Delegatene foreslår at det ikke kreves at drosjer og teknologibiler skal være utstyrt med barneseter.

Delegat Ha Sy Dong - Foto: GIA HAN

Ettermiddagen 17. november diskuterte nasjonalforsamlingen lovutkastet som endrer og supplerer en rekke artikler i 10 lover knyttet til sikkerhet og orden.

Bør ekskluderes for drosjer og teknologiske samkjøringstjenester

Delegat Ha Sy Dong ( Quang Tri ) sa om loven om trafikksikkerhet at loven krever passende sikkerhetsutstyr for barn, og at denne forskriften gjelder alle typer biler, inkludert drosjer.

Denne forskriften trer i kraft fra 1. januar 2026, som er litt over en måned unna. Ved overtredelse vil sjåfører bli bøtelagt fra 800 000 til 1 million VND.

Han sa at de fleste utviklede land har denne reguleringen, og at den er fast bestemt på å gi sosiale fordeler. I andre land er imidlertid bilbruken svært høy, nesten ingen motorsykler. Mens i Vietnam er motorsykkelbruken høy.

Hvis reglene for barneseter er for strenge, kan mange familier bli tvunget til å transportere barn med motorsykkel i stedet for bil eller taxi, noe som vil øke risikoen for ulykker for barn.

Han viste til hva som skjedde i Indonesia eller Filippinene da barneseter ble påbudt, hvor andelen foreldre som tok barn med til skolen på motorsykkel økte med 15–30 %.

Derfra foreslo han å vurdere erfaringene fra mange andre land som har unntak for drosjer og teknologibaserte samkjøringstjenester.

I henhold til forskrift 123/2024 fra Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) finnes det 4 til 5 forskjellige størrelser på barneseter, avhengig av barnets vekt.

«Hvis drosjer er pålagt å være utstyrt med barneseter, må hver drosje ha minst fire seter i forskjellige størrelser. Dette er fullstendig umulig.»

Drosjer henvender seg til turister og kombineres ofte med andre transportformer som fly. Hvis foreldre må ta med barnesete, må det tas med om bord i flyet og bæres med seg under hele turen.

Selv om taxiselskapet krever barneseter, kan ikke det oppfylles når familien har to eller flere barn ...", sa herr Dong.

Ifølge Dong har noen fattige familier eller unge foreldre ikke private biler og må ringe en taxi for å ta barna sine til vaksinasjon, medisinsk behandling når de er syke, eller for å reise i kaldt og regnfullt vær.

Drosjer utstyrt med barneseter er sjeldne, noe som gjør det vanskeligere å ringe, og reisetiden og -avstanden uten passasjerer er lengre, slik at billettprisen er høyere. Denne kostnaden rammer fattige familier eller unge foreldre.

I tillegg er ulykkesraten for taxier lavere enn for privatbiler på grunn av profesjonelle taxisjåfører.

Det anbefales at smug der ulykker ofte skjer, males med vikelinjer.

Delegat Nguyen Van Canh (Gia Lai) uttalte at trafikkpolitiavdelingen (departementet for offentlig sikkerhet) nylig har malt fartsgrenseskilt på veibanen og stoppskilt på sideveier som fører til hovedveier for å hjelpe sjåfører med å kjøre i riktig hastighet og være bedre oppmerksomme når de fletter inn.

Herr Canh sa at det for tiden også er veldig overfylt med kjøretøy som kjører gjennom små smug, kryss har begrenset sikt, så det er stor sannsynlighet for at ulykker skjer. Det er mange smug der det skjer 4–5 ulykker hver dag som forårsaker skader på sjåfører, skader på kjøretøy og skader på hus.

Delegatene foreslo at det i smug der ulykker ofte skjer, bør males vikepliktslinjer for å sikre sikkerheten hvis det ikke kan plasseres prioriteringsskilt.

Skilt og vikepliktslinjer malt på veibanen har samme verdi som veiskilt, men lovutkastet har ennå ikke regulert dette, så herr Canh foreslo å legge til «malte linjer som viser veiskilt».

Kilde: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-xuat-khong-yeu-cau-xe-taxi-xe-o-to-cong-nghe-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251117155124023.htm