Delegat fra nasjonalforsamlingen: Motorsykkelforsikring bør ikke avskaffes, åpenhet er nødvendig for å øke folks tillit

I grupper på den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen ble det diskutert lovutkast, inkludert lovutkastet om endring og utfylling av en rekke artikler i loven om forsikringsvirksomhet, og noen mente at det burde finnes en grunnleggende løsning for å styrke folks tillit til obligatorisk ansvarsforsikring for motorvogneiere (motorsykkelforsikring ) .

Angående denne saken hadde reporteren et intervju med nasjonalforsamlingsdelegaten Nguyen Thi Viet Nga – medlem av bypartikomiteen og nestleder for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Hai Phong by.

Prosessen med erstatningsoppgjør er mange steder fortsatt tungvint, tidkrevende og mangler åpenhet.

Har den nåværende obligatoriske motorsykkelforsikringen virkelig utgjort sin rolle og hensikt med å sikre deltakernes rettigheter, ifølge delegaten?

– I virkeligheten har obligatorisk ansvarsforsikring for motorsykkel- og scootereiere, etter mange års implementering, ennå ikke oppnådd de forventede resultatene. Andelen folk som kjøper forsikring er hovedsakelig en formalitet for å håndtere trafikkkontrolltjenester, men de anser ikke dette egentlig som et verktøy for å beskytte sine egne rettigheter.

Så hva er årsaken til dette, herr delegat?

– Jeg tror det er fire hovedgrunner:

For det første er propagandaarbeidet fortsatt begrenset. Mange forstår ikke hva denne typen forsikring innebærer, som skal beskytte rettighetene til tredjeparter som blir skadet, ikke forsikring «for dem selv» i den forstand at de får kompensasjon når de har en ulykke. Mangel på forståelse fører til apati, der man tenker at «å kjøpe er det samme, å ikke kjøpe er det samme», og dermed reduseres nivået av frivillig etterlevelse.

For det andre er erstatningsoppgjørsprosessen mange steder fortsatt tungvint, tidkrevende og mangler åpenhet. Folk må fremlegge mange dokumenter og bevis som er vanskelige å bevise, mens forsikringsselskaper fortsatt viser tegn til «motvilje mot å betale».

I virkeligheten skjer det mange ulykker der det, selv om personen som forårsaker ulykken har kjøpt obligatorisk forsikring, er svært vanskelig for offeret eller offerets familie å få erstatning. Dette fører til at folk mister tilliten, noe som leder til tanken: «Å kjøpe forsikring er bare for å unngå å bli bøtelagt, men når det er nødvendig, løser det seg ikke.»

Delegat Nguyen Thi Viet Nga, Hai Phong-delegasjonen. Nasjonalforsamlingens medier

Delegat Nguyen Thi Viet Nga (Hai Phong-delegasjonen) sa at det er nødvendig å øke folks tillit til motorsykkelforsikring. Foto: National Assembly Media

For det tredje er erstatningsnivået fortsatt relativt lavt sammenlignet med de faktiske kostnadene. For eksempel er det maksimale forsikringsansvaret for personskade 150 millioner VND/person/hendelse, mens kostnadene for medisinsk behandling, rehabilitering eller erstatning for langvarig tap av arbeidsevne ofte er mye høyere. Dermed spiller dagens forsikring bare en delvis støttende rolle og har ikke skapt et virkelig solid økonomisk fundament.

For det fjerde er statlig styring fortsatt utilstrekkelig. Inspeksjon og tilsyn etter salg er fortsatt svakt; det finnes ikke noe synkront databasesystem mellom myndighetene og forsikringsselskapene; selv om det finnes forskrifter om straffer, er håndhevingen ikke streng, og mange brudd håndteres ikke eller håndteres inkonsekvent.

Det er nødvendig å spre dette slik at folk forstår at motorsykkelforsikring er et «økonomisk skjold» når risikoer oppstår.

Det er en oppfatning at vi bør fjerne den «obligatoriske» funksjonen i motorsykkelforsikring. Hva er delegatens mening?

– Etter min mening burde det ikke være obligatorisk. Ansvarsforsikringens natur er et juridisk verktøy for å sikre rettighetene til tredjeparter som dessverre blir skadelidende i trafikkulykker.

Dette er en human politikk som deler risikoer på et sosialt nivå. Hvis den obligatoriske polisen fjernes, vil mange ikke kjøpe forsikring, noe som fører til en situasjon med «egenansvar», som fører til at ofrene ikke får kompensasjon, noe som skaper en byrde for familier, samfunnet og offentlige helseinstitusjoner.

I tillegg utgjør antallet motorsykler mer enn 70 % av motorkjøretøyene under komplekse trafikkforhold, og ulykker med motorsykler utgjør en høy andel, så obligatorisk forsikring er et viktig tiltak for å redusere konflikter, sikre sivilrettslig ansvar og sosial orden og sikkerhet.

Å opprettholde den obligatoriske karakteren betyr imidlertid ikke å beholde den gamle måten å gjøre ting på. Hvis vi fortsetter å bruke en formell mekanisme, uten å forbedre kvaliteten på tjenestene eller øke folks tillit, vil obligatorisk kjøp av forsikring bli en byrde og forårsake negative reaksjoner.

Derfor er det som må gjøres ikke å «fjerne eller beholde», men å «innovere måten å organisere, styre og implementere på», slik at politikken virkelig kan bli virkelighet.

Hvordan kan man gjøre obligatorisk motorsykkelforsikring effektiv og sikre forbrukerrettigheter, frue?

– For at denne politikken virkelig skal kunne spille sin rolle i å beskytte mennesker, er det etter min mening nødvendig å fokusere på følgende grupper av løsninger:

Først, øk bevisstheten og endre måten propagandaen brukes på. Det er nødvendig å gå fra enveis propaganda til spesifikke, lettforståelige og lett mottakelige instruksjoner.

Det er mulig å presentere situasjoner fra virkeligheten, illustrerende videoer og applikasjoner på sosiale medier for å hjelpe folk å forstå at forsikring ikke er for å «ha en avtale med politiet», men for å være et «økonomisk skjold» når risikoer oppstår. Skoler, ungdomsforeninger og nabolagsgrupper kan også delta i å lære opp folk om forsikringsdeltakelse.

For det andre, reformer erstatningsprosedyrene og bruk digital transformasjon. Staten må kreve at forsikringsselskaper distribuerer elektroniske erstatningsregistre, tar bilder av ulykkesstedet via applikasjonen og kobler seg til trafikkpolitiets og sykehusets ulykkesdata.

Tidspunktet for erstatningsoppgjør bør være tydelig definert, og dersom forfallet er forsinket, bør det utbetales automatisk forskudd til offeret. Dette vil øke åpenheten og styrke folks tillit.

For det tredje, juster nivået på erstatningsansvaret slik at det passer til virkeligheten. Det er mulig å studere muligheten til å heve erstatningsnivået for menneskelig skade til et nivå som samsvarer med dagens behandlingskostnader.

Samtidig utvide dekningen til å omfatte saksomkostninger, psykologisk støtte og rehabilitering etter ulykker, slik mange land har søkt om.

For det fjerde, styrke inspeksjonen og tilsynet med forsikringsselskaper. Finansdepartementet og Departementet for offentlig sikkerhet må koordinere seg for å bygge en felles database, administrere forsikringsavtaler med identifikasjonskoder og unngå tilfeller av forfalskning og unndragelse. Ethvert selskap som er tregt med å betale eller unngår ansvar må straffes hardt, til og med få forretningslisensen inndratt hvis det begår alvorlige brudd.

For det femte, vurder fleksible distribusjonsalternativer. I tillegg til å selge forsikring hos tradisjonelle agenter, kan det implementeres gjennom bankapplikasjoner, e-lommebøker, postkontorer eller integrert direkte ved registrering og inspeksjon av kjøretøy. Dette er både praktisk og skaper forutsetninger for sentralisert styring, noe som begrenser situasjonen med å "kjøpe for forsikringens skyld og deretter kaste det".

For det sjette, bedre beskyttelse av rettighetene til vanskeligstilte. Staten kan vurdere å støtte forsikringspremier for studenter, fattige arbeidere eller de som bor i fjell- og avsidesliggende områder, som både trenger beskyttelse og har begrenset økonomisk kapasitet. Det vil spre menneskeligheten i forsikringen.

Kort sagt, når folk tydelig føler at rettighetene deres er garantert, når prosedyrene er transparente og kompensasjonen utbetales i tide, vil det å delta i forsikring bli en frivillig handling, uten behov for påminnelser eller straffer. Det er den virkelige suksessen til forsikringen.

Tusen takk, delegat!

Kilde: https://laodong.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-khong-nen-bo-bao-hiem-xe-may-can-minh-bach-tang-niem-tin-nguoi-dan-1603991.ldo