Høyteknologiske fiskemetoder gir enestående resultater.

Fiskefartøy bruker teknologi for automatisk å finne fiskestimer, oppdage og varsle om hindringer, og til og med styre fartøyet automatisk ...

Pioner

Fisker Tran Minh Tam, eier av fiskebåten BD 94707 TS i fiskeværet Vinh Loi (An Luong kommune, Gia Lai -provinsen), spesialiserer seg på å «jakte etter teknologi» for å utstyre fiskebåten sin for fiskeoperasjoner.

«Når fiskebåter er utstyrt med moderne utstyr, blir fisket mye enklere og mer effektivt», sa Tam, og forklarte at tidligere krevde ringnotfiske at båten vandret målløst på sjøen på jakt etter drivved. Å finne et stykke drivved betydde å finne en fiskestim, ettersom skipjack-tunfisk ofte beveget seg i skyggen av drivveden. Nå er Tams fiskebåt utstyrt med moderne ekkolodd, noe som gjør det enkelt å finne store fiskestimer. Tams båt har gått gjennom tre generasjoner med ekkolodd: en Kaijo 3.500-modell som kostet 1,5 milliarder VND, deretter en Kaijo 5221z superekkolodd som kostet 4,1 milliarder VND, og ​​nå en FURUNO-modell som kostet 6 milliarder VND.

Skjermen til FURUNO-sonaren (helt til høyre) på Tran Minh Tams fiskebåt kan oppdage fiskestimer innenfor en radius på 4,5 km. Foto: V.D.T.

«Du får det du betaler for. Billigere utstyr kan bare oppdage fiskestimer innenfor en radius på 1 km, men FURUNO-enheten jeg bruker for øyeblikket kan oppdage fiskestimer innenfor en radius på 4,5 km. Når du ser på ikonene på skjermen, kan du se om fiskestimene er store eller små. For eksempel betyr et lysegult ikon på størrelse med en tommelfinger noen få tonn, et gult ikon betyr 4 tonn, et rødt ikon betyr omtrent 10 tonn, og et lillarødt ikon betyr 20 tonn», forklarte Tam.

Herr Tams fiskebåt er også utstyrt med en autopilot. Ikke bare herr Tams båt, men 90 % av fiskebåtene til fiskere i Vinh Loi (An Luong kommune, Gia Lai-provinsen) har utstyrt seg med denne enheten. Autopiloten fungerer ved å koble enheten til GPS-en, trykke på destinasjonsknappen, og båten starter automatisk. Kapteinen trenger bare å observere radaren for å se etter hindringer foran. Mens han bruker autopiloten, kan kapteinen komfortabelt spise eller bevege seg rundt på båten. Når han nærmer seg destinasjonen, slår kapteinen av autopiloten og styrer manuelt.

«Selv over avstander på bare noen få kilometer bruker vi autopiloten. Min snurpenotfiskebåt bruker autopiloten opptil 90 % av tiden under en fisketur», delte Tâm.

Foruten ekkoloddet er fiskebåten til herr Tam også utstyrt med mange andre moderne enheter. Foto: V.D.T.

Assistert teknologi

Ifølge Tam bruker fiskefartøyet hans for tiden et moderne radarsystem verdt 600 millioner VND som kan skanne en diameter på opptil 25 nautiske mil. Radaren lar kapteinen se om det er andre fartøy som beveger seg foran skipet hans, noe som forhindrer kollisjoner til sjøs.

«Radaren vil vise ikoner på størrelse med riskorn, ris eller jackfruktfrø på skjermen. Ved å se på ikonene kan du gjette at ikonet på størrelse med ris representerer en fiskebåt som tilhører en utenlandsk fisker, eller at ikonet på størrelse med jackfrukt representerer et stort lasteskip, slik at du proaktivt kan holde deg unna på avstand», forklarte Tâm.

I tillegg er Tams fiskebåt utstyrt med en strømningsmåler. Denne enheten forteller båten om vannet i det området er egnet for fiske. «Hvis strømningsmåleren indikerer at strømmen er den samme i alle tre vannlagene fra en dybde på 100 meter og opp til overflaten, er det den beste tiden å fiske», sa Tam.

Dessuten er fiskebåten til Mr. Tam utstyrt med mer moderne utstyr enn en GPS-enhet. Med en GPS-enhet viser enheten punktet når du trykker på en knapp, men med denne enheten viser skjermen hundrevis av punkter slik at du kan velge reisemål.

Herr Tams fiskebåt, BD 94707 TS, legger til kai i De Gi fiskehavn (De Gi kommune, Gia Lai-provinsen) for å selge fangsten sin. Foto: V.D.T.

Dette er hovedutstyret på Mr. Tams fiskebåt. I tillegg er båten utstyrt med vertikal sonar, små GPS-enheter og identifikasjonssystemer. «Når en fiskebåt er utstyrt med et identifikasjonssystem, viser skjermen de 10 nærmeste målene (fiskebåter eller lasteskip). Kapteinen kan identifisere hvert mål og dets fiskeaktivitet ved å se på skjermen, fordi identifikasjonssystemet på hver båt er programmert med den spesifikke fiskemetoden som brukes. For eksempel er båten min programmert for snurpenotfiske. Identifikasjonssystemet viser også målene og avstandene deres (i nautiske mil), slik at vi kan unngå dem. Vi vet også hva andre båter gjør, så når vi kaster garnene våre, kan vi unngå å vikle oss inn i fiskeutstyret deres og skade våre egne garn», forklarte Mr. Tam.

Ifølge Tam kan fiskeredskaper fra alle fiskemetoder utgjøre en fare for snurpenotfiske, som tråling, garnfiske eller krabbetråling. Takket være posisjoneringssystemet kan båten hans beregne tiden det tar å kaste garnene, og dermed unngå øyeblikket når disse «nemesis»-fiskebåtene beveger seg til hans posisjon.

«Takket være støtten fra det nevnte utstyret kan fiskebåter oppdage hindringer, måle gjeldende hastighet eller til og med betjene ekkoloddet mens de seiler. Overalt hvor det er fisk, rapporterer enheten nøyaktig koordinatene slik at båten kan bevege seg for å kaste garnene sine. Dette sparer drivstoff når man søker etter fiskestimer, reduserer fisketiden og forbedrer fiskeeffektiviteten. For eksempel, på turen før tyfon nummer 13, fanget båten min 200 tonn fisk, noe som tjente omtrent 6,4 milliarder dong», sa Tran Van Tam.

Kilde: https://nongngghiepmoitruong.vn/danh-bat-thuy-san-ung-dung-cong-nghe-cao-hieu-qua-vuot-troi-d783470.html