Merket av at transportnæringen akselererer inn i en ny æra

Innen 2024 vil Vietnam bli et lyspunkt på verdenskartet, med en hevet nasjonal status. Infrastrukturen forbedres stadig, noe som gjør Vietnam til den mest dynamiske økonomien i Sørøst-Asia.

Samferdselsdepartementet ble også i løpet av det siste året tildelt en usedvanlig stor arbeidsmengde, med usedvanlig rask fremgang og et lederskifte, men med en dedikasjonsånd, arbeidende dag og natt, uavhengig av helligdager, overvant hele sektoren raskt vanskeligheter, og fulgte standhaftig med landet på reisen mot oppsving, og gikk inn i en ny æra – en æra med nasjonal vekst. Vi må spesielt nevne høydepunktene.

Institusjonsbygging er et av tre strategiske gjennombrudd identifisert i resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen.

GeneralsekretærTo Lam har gjentatte ganger understreket: Av de tre største flaskehalsene i dag, som er institusjoner, infrastruktur og menneskelige ressurser, er institusjonene «flaskehalsen av flaskehalser».

Minister Tran Hong Minh ledet Samferdselsdepartementets arbeidskonferanse på ettermiddagen 12. desember 2024.

Samferdselsdepartementet har identifisert at fjerning av institusjonelle flaskehalser er et forutsetningssteg for å fjerne andre flaskehalser og fremme landets omfattende utvikling, og har per desember 2024 utstedt 33 rundskriv innenfor sin myndighet; fullført og sendt til regjeringen 10/10 utkast til dokumenter i henhold til det foreslåtte programmet og planen.

I løpet av året utviklet departementet aktivt og rådet regjeringen til å legge frem veilovprosjektet for nasjonalforsamlingen til godkjenning i juni 2024.

En rekke viktige tiltak med positive samfunnsmessige konsekvenser har blitt nevnt, særlig å fremme desentralisering og delegering av ansvar i statsforvaltningen, og fjerne hindringer for å mobilisere ikke-budsjettmessige ressurser.

Innen kjøretøyinspeksjon foreslo Samferdselsdepartementet proaktivt at regjeringen skulle utstede dekret nr. 121/2024 (som endrer og utfyller bestemmelsene i dekret 139/2018 og dekret 30/2023 om virksomhet innen kjøretøyinspeksjon).

Mange viktige ting er justert for å bidra til å forhindre trafikkork, og folk trenger ikke lenger å stå i kø for kjøretøyinspeksjon i årets siste måneder.

Minister Tran Hong Minh inspiserte byggingen av motorveiprosjektene Bai Vot - Ham Nghi og Ham Nghi - Vung Ang 2. januar 2025.

For å møte utviklingskravene fullfører Samferdselsdepartementet snarest dokumentasjonen for den vietnamesiske jernbaneloven (endret) for å sende den til regjeringen; de oppsummerer og fullfører dokumentasjonen for å foreslå utvikling av den vietnamesiske luftfartsloven, den vietnamesiske loven om innlands vannveier og den vietnamesiske sjøfartsloven; de koordinerer med departementer og lokale avdelinger for å fullføre rapporten til statsministeren om to viktige prosjekter, inkludert:

Prosjekt om orientering for mobilisering av sosial kapital til investering i flyplassinfrastruktur og prosjekt om løsninger for å håndtere vanskeligheter og problemer for noen BOT-trafikkprosjekter.

I 2024 vil regjeringen også vie spesiell oppmerksomhet til strategien for utvikling av byjernbaner i større byer, og pålegge myndighetene i større byer å koordinere med departementer og avdelinger for å fullføre prosjektet for utvikling av byjernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen innen 2035, og snart sende det inn til politbyrået for vurdering.

Representanter i nasjonalforsamlingen stemte for å vedta resolusjonen om investeringspolitikk for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

På den åttende sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen ble høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen offisielt godkjent av nasjonalforsamlingen med høy godkjenningsrate.

Etter 18 år med forskning, modellreferanse og læring fra erfaringer i 22 land og territorier med utviklede høyhastighetsjernbaner, ble prosjektets investeringspolicy godkjent, noe som markerte en historisk milepæl for transportbransjen.

Med tett oppfølging fra parti- og statslederne, koordinering av departementet for planlegging og investering og relaterte departementer og grener, det statlige rådgivende rådet for vurdering og ledende vitenskapelige eksperter, er prosjektet et vitnesbyrd om den samlede viljen og ambisjonen om å bringe landet rett inn i modernitet, både for hele det politiske systemet og for hele nasjonen.

Fra det tidspunktet partiets sentralkomité (september 2024) vedtok investeringspolitikken for prosjektet, har ledere i departementet, tjenestemenn i jernbaneprosjektstyret og departementet for planlegging og investeringer jobbet dag og natt i nesten to måneder på rad for å samle inn kommentarer fra etater, departementer og avdelinger i nasjonalforsamlingen, for å oppdatere og fullføre prosjektet i tide til å bli sendt til nasjonalforsamlingen til behandling.

Prosjektet har en total lengde på hovedlinjen på omtrent 1541 km, inkludert 23 passasjerstasjoner og 5 godsstasjoner, med en total investering på over 67 milliarder USD, og ​​forventes å åpne opp nytt utviklingsrom for lokaliteter langs ruten; bidra til å omstrukturere transportmarkedsandelen på nord-sør-korridoren; sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet og være et springbrett for innenlandske bedrifter til å få tilgang til, delta, mestre teknologi og forbedre konkurranseevnen.

Med sterk veiledning fra regjeringen og statsministeren fokuserer Samferdselsdepartementet på å koordinere implementeringen av de neste stegene, og sikre at byggeplanen starter i 2027 og i hovedsak fullfører hele ruten innen 2035.

Viseminister for transport Le Anh Tuan inspiserte Ben Luc - Long Thanh-motorveien 16. oktober 2024.

I 2024 fortsetter transportprosjekter å få spesiell oppmerksomhet fra partiet, regjeringen, nasjonalforsamlingen og nasjonalforsamlingens etater.

Generalsekretær To Lams besøk for å inspisere byggefremdriften for motorveiprosjektet Cao Lanh - An Huu i midten av desember 2024 viser partiets og statens besluttsomhet mot målet om å gjøre et gjennombrudd innen infrastruktur, inkludert transportinfrastruktur, som ble satt av den 13. partikongressen.

Bare i 2024 inspiserte og samarbeidet statsministeren personlig med lokaliteter 11 ganger for å løse vanskeligheter knyttet til Nord-Sør-motorveiprosjektet i øst. Av disse besøkte Can Tho-Ca Mau-komponentprosjektet statsministeren fem ganger.

I 2024 foretok regjeringssjefen fem inspeksjonsbesøk ved Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. Etter hver tur blir problemene gradvis løst, byggeplassen har flere byggeteam, og entreprenørene har fått ny energi.

Viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam inspiserte byggestatusen for Nord-Sør-motorveiprosjektet, strekningen Can Tho - Ca Mau, 15. oktober 2024.

Statsministeren var fast bestemt på å sette milepælen på 3000 km innen 2025, og lanserte en bevegelse for simulering av toppfart på 500 dager og 500 netter.

Etter lanseringsseremonien ble hele byggeplassen med nesten 30 prosjekter aktivert, og antallet menneskelige ressurser og maskiner mobilisert av entreprenører økte eksponentielt. Byggeproduksjonen økte i gjennomsnitt 1,5–2 ganger sammenlignet med tiden før lanseringen.

Fra langsgående motorvei til tverrgående motorvei er byggeteam organisert dag og natt, «3 skift, 4 skift». Solfylte dager fremskynder alle oppgaver samtidig. Regnfulle dager øker byggekapasiteten for broer, kulverter, fundamenter og veidekker.

Etter statsministerens instrukser dro samferdselsminister Tran Hong Minh umiddelbart etter at han tiltrådte, raskt til byggeplassene for en rekke store prosjekter: Can Tho - Ca Mau-motorveien og Long Thanh internasjonale lufthavn for å inspisere situasjonen, tildele oppgaver og sette spesifikke tidslinjer for hvert prosjekt.

Fremdriften for viktige prosjekter er garantert. Noen nord-sør-motorveikomponentprosjekter fra Quang Ngai til Khanh Hoa forventes å bli fullført 3–6 måneder før planen, til og med 9 måneder med prinsippet: «Ikke bytt kvalitet for fremgang».

Bygging av asfaltbetongdekke på nord-sør-motorveiprosjektet, strekningen Can Tho - Ca Mau.

Sammen med hovedruteinfrastrukturen er tilleggsarbeidene ITS, ETC, lastekontrollsystem for kjøretøy og rasteplasser resolutt instruert av departementets ledere til å fullføres synkront med hovedruten, noe som sikrer effektiv og sikker drift.

I tråd med statsministerens direktiver fortsetter departementer, avdelinger og lokalsamfunn å løse kompliserte problemer angående land og materialer på alle byggeplasser for motorveier.

Investoren i Long Thanh flyplassprosjekt fullfører prosedyrene, starter byggingen av en ekstra rullebane i fase 1 og velger byggeenheter for de resterende pakkene.

Tilknyttede jernbaneprosjekter, spesielt det nasjonale jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, har det kjempende kappløp om å starte byggingen.

Byggeplassen har fått ny fart, produksjonen øker stadig, og gjennom hele 2024 er utbetalingsresultatene av offentlig investeringskapital fra Samferdselsdepartementet alltid de høyeste i landet.

I 2024 er det anslått at godstransportproduksjonen vil nå 2 450 millioner tonn, en økning på 14,5 % i forhold til samme periode i 2023.

I løpet av årets første 10 måneder tildelte statsministeren Samferdselsdepartementet en kapitalplan på 71 288 milliarder VND. Innen utgangen av november 2024 ble departementet fortsatt tildelt ytterligere 4 193 milliarder VND, noe som bringer den totale offentlige investeringsplanen for året opp i 75 481 milliarder VND.

Basert på den totale tildelte kapitalplanen, akkumulert innen utgangen av desember 2024, utbetalte Samferdselsdepartementet omtrent 60 200 milliarder VND, og ​​nådde 80 % av planen med et mål om å nå 95 % av planen innen utgangen av regnskapsåret.

I 2024 er volumet av godstransport anslått å nå 2 450 millioner tonn, en økning på 14,5 % fra samme periode i 2023, der følgende sektorer: Luftfart økte med 20 %, vei økte med 15,2 %, vannvei økte med 14,5 %, sjøvei økte med 14 % og jernbane økte med 12 %.

Persontransporten er anslått til 4,7 millioner passasjerer, en økning på 11,2 % sammenlignet med 2023, hvor følgende sektorer: Luftfart økte med 5,1 %, veitransport økte med 15,3 %, vannveitransport økte med 10,1 %, sjøtransport økte med 17 % og jernbanetransport økte med 16 %.

Viseminister for samferdsel Nguyen Xuan Sang inspiserte byggingen av et nytt skip ved Nam Trieu-verftet 23. februar 2024.

I luftfartssektoren har innenlandske flyselskaper kommet seg og er lønnsomme etter en kraftig nedgang i inntekter på grunn av pandemiens innvirkning.

Ruten Hanoi - Ho Chi Minh-byen fortsetter å være nummer 4 på listen over travleste innenlandsruter i verden.

I løpet av året møtte luftfarten store utfordringer på grunn av produsentens tilbakekalling av motorer, som forårsaket mangel på fly, og svingninger i valuta- og drivstoffpriser, noe som økte administrasjons- og driftskostnadene. Flyprisene svingte mange ganger kraftig.

Samferdselsdepartementet har iverksatt en rekke løsninger for å øke antall flyvninger og kapasitet, som for eksempel: Gjennomgang og utvikling av effektive driftsprosedyrer, implementering av planer for å redusere flyenes snuoperasjonstid, optimalisering av flyenes driftstid på dagtid; økning av flyvninger etter kl. 22.00, og etablering av betingelser for at vietnamesiske flyselskaper kan leie/kjøpe nye fly for å supplere flåten sin.

Innenlandske flyselskaper har kommet seg etter en kraftig nedgang i inntekter på grunn av pandemiens innvirkning.

Jernbanen har blomstret med mange produkter og tjenester rettet mot opplevelsesturisme, knyttet til kulturarvreiser, og har sterkt tiltrukket seg innenlandske og internasjonale besøkende.

Stasjonene Song Than og Cao Xa har blitt investert i oppgradering og renovering for å fremme internasjonal godstransport.

Maritim sektor fortsetter å vokse, og mange havner rangerer høyt i verden når det gjelder driftseffektivitet.

Ifølge CPPI-indeksen (Container Port Performance Index) publisert av Verdensbanken og S&P Global Market Intelligence for 405 globale containerhavner i 2023, rangerte Cai Mep havneklynge (Ba Ria - Vung Tau-provinsen) som nummer 7 i CPPI (beregnet for 5 skipsstørrelser) og 8. (teknisk beregnet), opp 5 plasser sammenlignet med 2023 (rangert som nummer 12) og rangert høyere enn mange store omlastingshavner i verden.

Cai Mep er også den åttende rangerte havnen når det gjelder godsgjennomstrømning (mer enn 4 millioner TEU per år).

Viseminister Nguyen Danh Huy rapporterte til arbeidsdelegasjonen fra Nasjonalforsamlingens økonomiske komité under en feltundersøkelse av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet 27. oktober 2024.

Siden statsministerens beslutning nr. 876/QD-TTg har den grønne transformasjonsbølgen spredt seg sterkt i transportsektoren.

Tradisjonelle taxiselskaper går gradvis over til elektriske kjøretøy, markedsandelen til grønne drosjer øker stadig mer i markedet og blir tatt imot av folk; det offentlige transportnettverket i storbyene har flere kjøretøy som bruker rent drivstoff (elektrisitet, LNG).

Vietnams første havn ønsker et skip drevet av rent drivstoff velkommen. Etter den vellykkede ankomsten av et skip på 31 000 DWT til Tan Vu havn (Hai Phong havn) i slutten av oktober, bestemte rederiet CMA CGM seg for å operere en rute med LNG-drevne skip for å redusere karbonutslipp.

Grønnere kjøretøy og infrastruktur fremmes fra veier, vannveier, sjøveier, jernbaner og luftfart.

Mange viktige punkter er justert for å hjelpe folk med å unngå å stå i kø for kjøretøyinspeksjon i årets siste måneder.

Transportsektoren har implementert statsministerens direktiv og tatt i bruk en rekke løsninger, inkludert institusjonalisering og synkron utrulling av ladestasjoninfrastruktur, noe som gjør det enklere for folk å bruke elbiler.

Ifølge statistikk fra Vietnam Register, hvis hele landet i 2020 bare hadde 26 elbiler registrert for første gang og tatt i bruk, vil antallet elbiler registrert for første gang og tatt i bruk i 2024 nå 66 496 kjøretøy, 2557 ganger mer enn i 2020.

Til dags dato har landet totalt 101 010 elbiler i bruk. Prosjektet med å utvikle det urbane jernbanenettet i Hanoi og Ho Chi Minh-byen innen 2035 er også et av de strategiske stegene, og skaper et premiss for byutvikling i retning av grønn, smart og sammenkoblet offentlig transport (TOD).

BILDER: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PRESENTERT AV: NGUYEN TUONG

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm