Transportsektorens raske utvikling inn i en ny æra.

I 2024 ble Vietnam et lyspunkt på verdenskartet, og landets nasjonale anseelse ble hevet. Kontinuerlig forbedring av infrastrukturen har gjort Vietnam til den mest dynamiske økonomien i Sørøst-Asia.

Samferdselsdepartementet ble også i løpet av det siste året tildelt en usedvanlig stor arbeidsmengde med usedvanlig rask fremgang, og det var et lederskifte. Med en dedikasjonsånd, arbeidende dag og natt, uavhengig av helligdager, overvant imidlertid hele sektoren raskt vanskeligheter og avanserte jevnt og trutt sammen med landet på reisen mot å ta av, og gå inn i en ny æra – en æra med nasjonal fremgang. Blant disse er følgende høydepunkter spesielt bemerkelsesverdige.

Institusjonsbygging er et av de tre strategiske gjennombruddene som ble identifisert i resolusjonen fra partiets 13. nasjonale kongress.

GeneralsekretærTo Lam har gjentatte ganger understreket at blant de tre største flaskehalsene i dag – institusjoner, infrastruktur og menneskelige ressurser – er institusjoner «flaskehalsen av flaskehalser».

Minister Tran Hong Minh ledet Samferdselsdepartementets arbeidsgjennomgangsmøte ettermiddagen 12. desember 2024.

Samferdselsdepartementet erkjenner at fjerning av institusjonelle flaskehalser er en forutsetning for å håndtere andre flaskehalser og fremme en omfattende utvikling av landet, og hadde per desember 2024 utstedt 33 rundskriv innenfor sin myndighet, og fullført og sendt til regjeringen 10 av 10 utkastdokumenter i henhold til det fastsatte programmet og planen.

I løpet av året jobbet departementet aktivt med å utvikle og gi regjeringen råd om å legge frem veilovprosjektet for nasjonalforsamlingen til godkjenning i juni 2024.

En rekke viktige tiltak med positive samfunnsmessige konsekvenser har blitt nevnt, særlig fremme av desentralisering og delegering av ansvar i statsforvaltningen, og fjerning av hindringer for mobilisering av ressurser utenfor statsbudsjettet.

Innen kjøretøyinspeksjon har Samferdselsdepartementet proaktivt foreslått for regjeringen utstedelse av dekret nr. 121/2024 (som endrer og utfyller forskriftene i dekret 139/2018 og dekret 30/2023 om virksomhet som kjøretøyinspeksjonstjenester).

Mange viktige problemstillinger er tatt tak i for å forhindre trafikkork, og dermed slippe å stå i kø for kjøretøyinspeksjoner i løpet av årets siste måneder.

Minister Tran Hong Minh inspiserte byggingen av motorveiprosjektene Bai Vot - Ham Nghi og Ham Nghi - Vung Ang 2. januar 2025.

For å møte utviklingskravene ferdigstiller og sender Samferdselsdepartementet raskt den reviderte loven om vietnamesiske jernbaner til regjeringen; implementerer gjennomgangen og ferdigstillelsen av forslag til lov om vietnamesisk luftfart, loven om vietnamesiske innlandsvannveier og den vietnamesiske sjøloven; og koordinerer med departementer, sektorer og lokaliteter for å ferdigstille rapporter til statsministeren om to viktige prosjekter, inkludert:

Planen skisserer mobilisering av sosial kapital for investeringer i flyplassinfrastruktur og foreslår løsninger for å håndtere vanskeligheter og hindringer i noen BOT-transportprosjekter.

I 2024 ga regjeringen også spesiell oppmerksomhet til strategien for utvikling av bybaner i større byer, og påla myndighetene i større byer å koordinere med departementer og etater for å ferdigstille prosjektet for utvikling av det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen frem til 2035, og å legge det frem for politbyrået for behandling snart.

Medlemmene av nasjonalforsamlingen fortsatte med å stemme over og godkjenne resolusjonen om investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

På den åttende sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen ble høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen offisielt godkjent av nasjonalforsamlingen med en høy prosentandel av stemmene.

Etter 18 år med forskning, studier av modeller og læring av erfaringene fra 22 land og territorier med utviklede høyhastighetstognettverk, er prosjektets godkjenning av investeringen en historisk milepæl for transportsektoren.

Med tett oppfølging fra parti- og statslederne, koordinering av departementet for planlegging og investering og relevante departementer og etater, det statlige rådgivende rådet for vurdering og ledende vitenskapelige eksperter, er prosjektet et vitnesbyrd om den samlede viljen og ambisjonen til hele det politiske systemet og hele nasjonen om å lede landet rett inn i moderniteten.

Fra det øyeblikket investeringspolitikken for prosjektet ble enstemmig godkjent av kommunistpartiets sentralkomité (september 2024), jobbet departementets ledere, prosjektledelsen i jernbanen og plan- og investeringsavdelingen dag og natt i nesten to måneder på rad for å samle tilbakemeldinger fra etater og departementer i nasjonalforsamlingen, og oppdaterte og ferdigstille forslaget i tide til å bli sendt til nasjonalforsamlingen for behandling.

Prosjektet har en total lengde på hovedlinjen på omtrent 1541 km, inkludert 23 passasjerstasjoner og 5 godsstasjoner, med en total investering på over 67 milliarder USD. Det forventes å åpne opp nye utviklingsmuligheter for lokaliteter langs ruten; bidra til å omstrukturere transportmarkedsandelen på nord-sør-korridoren; sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet; og tjene som et springbrett for innenlandske bedrifter til å få tilgang til, delta i og til slutt mestre teknologi, noe som forbedrer deres konkurranseevne.

Med regjeringens og statsministerens avgjørende instrukser fokuserer Samferdselsdepartementet sin innsats på å koordinere gjennomføringen av de neste stegene, sikre byggestart i 2027 og at hele ruten i hovedsak er ferdigstilt innen 2035.

Viseminister for transport Le Anh Tuan inspiserte motorveien Ben Luc - Long Thanh 16. oktober 2024.

I 2024 fortsatte transportprosjekter å få spesiell oppmerksomhet fra partiet, regjeringen, nasjonalforsamlingen og parlamentariske etater.

Besøket og inspeksjonen av byggeprosessen for motorveiprosjektet Cao Lanh - An Huu av generalsekretær To Lam i midten av desember 2024 viser partiets og statens besluttsomhet om å oppnå et gjennombrudd innen infrastruktur, inkludert transportinfrastruktur, slik det ble fastsatt av den 13. partikongressen.

Bare i 2024 inspiserte statsministeren personlig og samarbeidet med lokale myndigheter 11 ganger for å løse vanskeligheter knyttet til Nord-Sør-motorveiprosjektet i øst. Av disse fikk strekningen Can Tho - Ca Mau statsministerens oppmerksomhet fem ganger.

Ved Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet besøkte regjeringssjefen stedet fem ganger i 2024 for inspeksjon. Etter hvert besøk ble hindringer gradvis løst, nye byggeteam kom til stedet, og entreprenørene fikk fornyet momentum.

Viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam inspiserte byggefremdriften for Nord-Sør-motorveiprosjektet, strekningen Can Tho - Ca Mau, 15. oktober 2024.

Fast bestemt på å nå milepælen på 3000 km innen 2025, lanserte statsministeren en 500 dager lang intensiv etterligningskampanje.

Etter lanseringsseremonien ble hele byggeplassen til nesten 30 prosjekter aktivert, og antallet personell, maskiner og utstyr mobilisert av entreprenører økte eksponentielt. Byggeproduksjonen økte med gjennomsnittlig 1,5 til 2 ganger sammenlignet med perioden før lanseringen.

Fra langsgående til tverrgående motorveier er byggeteam organisert dag og natt, i "3 skift, 4 team". På solfylte dager akselereres alle elementer samtidig. På regnværsdager økes produksjonen av bro-, kulvert-, fundament- og veidekkebygging.

Etter statsministerens direktiv besøkte samferdselsminister Tran Hong Minh, umiddelbart etter at han tiltrådte i stillingen, raskt byggeplassene til en rekke store prosjekter: Can Tho - Ca Mau-motorveien og Long Thanh internasjonale lufthavn, for å inspisere situasjonen, tildele oppgaver og sette spesifikke tidslinjer for hvert prosjekt.

Fremdriften i viktige prosjekter er sikret, og noen delprosjekter av nord-sør-motorveistrekningen fra Quang Ngai til Khanh Hoa forventes å bli ferdigstilt før planen med 3–6 måneder, eller til og med 9 måneder, med prinsippet: «Ingen kompromisser på kvalitet for hastighet.»

Bygging av asfaltbetongdekke på Nord-Sør-motorveiprosjektet, strekningen Can Tho - Ca Mau.

Sammen med hovedlinjeinfrastrukturen ble tilleggsutstyr som ITS, ETC, lastekontrollsystemer for kjøretøy og rasteplasser avgjørende beordret av departementets ledelse at det skulle fullføres synkront med hovedlinjen, noe som sikret effektiv og sikker drift.

I følge statsministerens direktiv blir komplekse hindringer knyttet til land og materialer kontinuerlig håndtert av departementer, avdelinger og lokalsamfunn på tvers av alle byggeplasser på motorveier.

Long Thanh flyplassprosjektet gjennomgår for tiden de siste prosedyrene hos investoren, med oppstart av byggingen av en ekstra rullebane i fase 1; og valg av entreprenører for de resterende pakkene.

Tilknyttede jernbaneprosjekter, spesielt det nasjonale jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, setter i gang en kappløp med tiden for å starte byggingen.

Byggeplassen er i full gang, og produksjonen øker stadig. Gjennom hele 2024 var Samferdselsdepartementets utbetaling av offentlig investeringskapital jevnt over den høyeste i landet.

I 2024 er fraktvolumet anslått å nå 2 450 millioner tonn, en økning på 14,5 % sammenlignet med samme periode i 2023.

I løpet av årets første 10 måneder ble Samferdselsdepartementet tildelt 71 288 milliarder VND av statsministeren. Innen utgangen av november 2024 ble departementet tildelt ytterligere 4 193 milliarder VND, noe som bringer den totale offentlige investeringsplanen for året opp i 75 481 milliarder VND.

Basert på den totale tildelte kapitalplanen hadde Samferdselsdepartementet innen utgangen av desember 2024 utbetalt omtrent 60 200 milliarder VND, noe som utgjorde 80 % av planen, og streber etter å nå 95 % av planen innen utgangen av regnskapsåret.

I 2024 er det anslått at volumet av transporterte varer vil nå 2 450 millioner tonn, en økning på 14,5 % sammenlignet med samme periode i 2023, med følgende økninger i hver sektor: lufttransport (20 %), veitransport (15,2 %), transport på innlands vannveier (14,5 %), sjøtransport (14 %) og jernbanetransport (12 %).

Persontransporten er anslått å nå 4,7 millioner passasjerer, en økning på 11,2 % sammenlignet med 2023, med følgende sektorer: lufttransport økte med 5,1 %, veitransport med 15,3 %, transport på innlands vannveier med 10,1 %, sjøtransport med 17 % og jernbanetransport med 16 %.

Viseminister for samferdsel Nguyen Xuan Sang inspiserte skipsbyggingen ved Nam Trieu-verftet 23. februar 2024.

I luftfartssektoren har innenlandske flyselskaper, etter en periode med kraftig inntektsnedgang på grunn av pandemiens innvirkning, kommet seg og opererer lønnsomt.

Ruten Hanoi - Ho Chi Minh-byen fortsetter å være nummer 4 på listen over verdens travleste innenlandsruter.

Gjennom hele året møtte luftfartsindustrien betydelige utfordringer på grunn av tilbakekallinger av motorer fra produsenter som forårsaket flymangel, svingende valutakurser og stigende drivstoffkostnader, noe som førte til økte administrasjons- og driftskostnader. Flyprisene opplevde mange ganger betydelig volatilitet.

Samferdselsdepartementet har iverksatt en rekke løsninger for å øke antall flyvninger og forsyningskapasitet, som for eksempel: gjennomgang og utvikling av effektive driftsprosedyrer, implementering av planer for å redusere snuoperasjoner for fly, optimalisering av flyenes driftstid på dagtid, økning av flyvninger etter kl. 22.00 og etablering av betingelser for at vietnamesiske flyselskaper kan leie/kjøpe nye fly for å supplere flåten sin.

Innenlandske flyselskaper har kommet seg etter en periode med kraftig inntektsnedgang på grunn av pandemiens innvirkning.

Jernbanesektoren blomstrer med mange produkter og tjenester rettet mot opplevelsesturisme, knyttet til kulturarvreiseruter, som har tiltrukket seg innenlandske og internasjonale turister i stor grad.

Jernbanestasjonene Song Than og Cao Xa har blitt oppgradert og renovert for å fremme utnyttelsen av internasjonal intermodal godstransport.

Den maritime industrien fortsetter å blomstre, med mange havner rangert blant verdens beste når det gjelder driftseffektivitet.

Ifølge CPPI (Container Port Performance Index) publisert av Verdensbanken og S&P Global Market Intelligence for 405 containerhavner verden over i 2023, rangerte Cai Mep havneklynge (Ba Ria - Vung Tau-provinsen) som nummer 7 i CPPI (beregnet for 5 skipsstørrelser) og 8. (basert på tekniske beregninger), med en klatring på 5 plasser sammenlignet med 2023 (rangert som nummer 12) og en høyere rangering enn mange store omlastingshavner i verden.

Cai Mep er også rangert som nummer 8 når det gjelder godsgjennomstrømning (over 4 millioner TEU per år).

Viseminister Nguyen Danh Huy rapporterte til arbeidsgruppen i nasjonalforsamlingens økonomiske komité under deres feltundersøkelse av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet 27. oktober 2024.

Etter statsministerens beslutning nr. 876/QD-TTg har den grønne transformasjonsbølgen spredt seg sterkt i transportsektoren.

Tradisjonelle taxiselskaper går gradvis over til elektriske kjøretøy, og markedsandelen til grønne drosjer øker og får aksept blant publikum. Kollektivtransportnettverk i større byer har nå flere kjøretøy som bruker rent drivstoff (elektrisk, LNG).

Vietnams havn ønsker sitt første fartøy på rent drivstoff velkommen. Etter den vellykkede ankomsten av et fartøy på 31 000 DWT til Tan Vu havn (Hai Phong havn) i slutten av oktober, har CMA CGM besluttet å lansere en servicerute med LNG-drevne skip for å redusere karbonutslipp.

Grønnere transport og infrastruktur akselereres på tvers av veier, vannveier, havner, jernbaner og lufttransport.

Flere viktige forhold er justert, noe som har eliminert de lange køene for kjøretøyinspeksjoner som folk møter i årets siste måneder.

Etter statsministerens direktiv har transportsektoren implementert en rekke løsninger, inkludert å institusjonalisere og utplassere en synkronisert ladestasjoninfrastruktur for å legge til rette for publikums bruk av elbiler.

Ifølge statistikk fra Vietnams registreringsbyrå, mens bare 26 elbiler ble registrert og tatt i bruk for første gang i 2020, nådde antallet elbiler som ble registrert og tatt i bruk for første gang 66 496 i 2024, 2557 ganger mer enn i 2020.

Til dags dato er totalt 101 010 elbiler tatt i bruk over hele landet. Planen om å utvikle det urbane jernbanenettet i Hanoi og Ho Chi Minh-byen innen 2035 er også et av de strategiske stegene, og skaper et grunnlag for byutvikling mot grønn, smart og integrert offentlig transport (TOD).

BILDER: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PRESENTERT AV: NGUYEN TUONG

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm