For å hjelpe Hai Phongs havne- og logistikkindustri med å blomstre og integreres i det globale markedet.

Digital transformasjon og anvendelse av ny teknologi blir av bedrifter identifisert som «nøkkelen» for at havne- og logistikknæringen skal blomstre, integreres fullt ut i den globale arenaen og styrke sin konkurranseevne med andre havner i regionen.

Med sin strategiske beliggenhet som et transportknutepunkt og hovedporten til havet for de nordlige provinsene, konsentrerer Hai Phong by for tiden mange havne-, transport- og import-eksportvirksomheter, samt mange store logistikksentre som logistikksentrene til Saigon Newport Corporation, GSL, DH, Yusen, Hai An, etc. I sammenheng med omfattende og dyp internasjonal utvikling og integrasjon er bruken av digitale og smarte plattformer ikke lenger bare en trend, men har blitt et essensielt krav for bedrifter og organisasjoner.

Fru Tran To Loan, viseadministrerende direktør i Sao Do Group, investoren i Nam Dinh Vu industripark (Hai Phong), sa at med målet om å transformere seg fra en tradisjonell industriparkmodell til en bærekraftig industripark, er selskapet svært interessert i digital transformasjon, ved å bruke datahåndteringsprogramvare, VR360-programvare i kundekontakt og digitalisering av avløpsrensesystemer og elektriske systemer... Selskapets problem er imidlertid mangelen på et komplett forsyningskjedesystem.

Store havnebedrifter i Hai Phong, som Tan Vu havn, Dinh Vu havn, HICT havn osv., har nå implementert smart havneprogramvare og digitalisert mange operasjoner og tjenester.

Ifølge fru Loan: «I Nam Dinh Vu industripark og et delprosjekt i industriparken, Nam Dinh Vu havn, har vi bygget et smart-port-programvaresystem med et komplett online-system, inkludert online deklarasjoner, I-gate og online tollklarering. Dette er imidlertid begrenset til Nam Dinh Vu industripark og Nam Dinh Vu havn. Logistikksystemer som kobler seg til omverdenen, for eksempel er det en logistikksone innenfor Nam Dinh Vu industripark, og utenfor Nam Dinh Vu havn er det mange relaterte systemer, inkludert lagerbygninger, verft og havner ... Forbindelsen mellom bedrifter i parken er fortsatt begrenset, og dette er ubeleilig for kundene.»

Mangel på systematisk tilnærming og vanskeligheter i forsyningskjeden er også vanlige problemer for logistikkbedrifter i Hai Phong. Bedrifter bruker forskjellige systemer og teknologier. I tillegg har noen logistikkbedrifter en tendens til å holde informasjon og data for seg selv i et konkurransepreget miljø.

Ifølge Dr. Nguyen Minh Duc, nestleder ved det økonomiske fakultetet ved Vietnam Maritime University og visepresident i Hai Phong Logistics Association, påvirker dette følgelig prosessen med informasjonsutveksling, datahåndtering og prosessoptimalisering.

Hai Phong har for tiden 14 industriparker, i tillegg til en rekke transport-, import-eksport- og logistikkvirksomheter.

«Logistikkbedrifter i Hai Phong står fortsatt overfor mange utfordringer, spesielt når det gjelder digital transformasjon og grønn transformasjon. Det finnes mange forskjellige tilnærminger til digital transformasjon. For øyeblikket har noen bedrifter ikke implementert det, noen bruker én programvare, og andre bruker en annen. Derfor er det avgjørende med inngripen fra myndighetene og statlige forvaltningsorganer for å hjelpe bedrifter med å forstå og implementere det på en fokusert måte for å unngå avfall», sa Dr. Nguyen Minh Duc.

I lys av denne situasjonen har Hai Phongs industri- og handelsdepartement fra 2022 og frem til i dag foreslått for Hai Phongs folkekomité utvikling av tre prosjekter knyttet til digital transformasjon for logistikkbransjen, inkludert: et prosjekt for å opprette en database for logistikkbransjen i Hai Phong; utvikling av en nettbasert logistikkutvekslingsplattform; og et prosjekt for tverrsektoriell digital transformasjon innen logistikk. Disse prosjektene tar sikte på å koble statlige forvaltningsorganer med bedrifter, ikke bare i Hai Phong, men også landsdekkende og internasjonalt.

Nguyen Van Thanh, direktør for Hai Phongs industri- og handelsdepartement, sa at digitale transformasjonsprosjekter i logistikksektoren er godkjent i Hai Phong bys digitale transformasjonsplan og gradvis utvikles og implementeres. Det er imidlertid behov for et databaseprogramvaresystem for statlig styring av logistikk over hele landet.

«Vi foreslår at Nærings- og handelsdepartementet anbefaler regjeringen å pålegge sentrale departementer og etater å tillate deling av forvaltningsdata fra statlige forvaltningsorganer, slik at bedrifter enkelt kan få tilgang til retningslinjer. Dette krever også samarbeid fra bedriftene. Bare ved å delta i nettbaserte handelsplattformer eller felles databaser kan vi dele informasjon med statlige forvaltningsorganer samt andre forretningskunder», uttalte Thanh.

Ifølge logistikkrapporten fra Nærings- og handelsdepartementet for 2023 er over 90 % av de deltakende logistikktjenestebedriftene for tiden i digitaliseringsfasen, inkludert nivå 1 (informatisering) og nivå 2 (tilkobling). Svært få logistikktjenestebedrifter har oppnådd nivå 3 eller høyere innen digital transformasjon, hovedsakelig konsentrert blant store bedrifter. Det er verdt å merke seg at bare 0,4 % av bedriftene har nådd det høyeste nivået, nivå 6, som indikerer tilpasningsevne.

Hai Phong har som mål å bli et av de viktige logistikknutepunktene, et multimodalt omlastingspunkt for varer som forbinder den nordlige nøkkeløkonomiske regionen med resten av landet, regionen og internasjonalt.

Eksperter mener at utvikling av logistikkbransjen generelt og fremme av digital transformasjon spesielt krever synkronisert, rettidig og effektiv involvering av alle nivåer, sektorer og næringslivet. Anvendelsen av vitenskapelige og teknologiske fremskritt og innovasjon er grunnlaget og nøkkelen til å utvikle smart og moderne logistikk.

Ifølge Tran Luu Quang, leder av den sentrale økonomiske komiteen, er utvikling av moderne logistikk et essensielt krav for å styrke Vietnams posisjon og konkurranseevne i det globale logistikkmarkedet.

Herr Quang la også til: «Nå krever verden moderne logistikk, det vil si logistikk kombinert med digital transformasjon, kunstig intelligens og innovasjon, ikke den gammeldagse måten havnene våre bruker. Selv havnene våre må nå tilpasse seg denne trenden, ellers vil kostnadene våre bli svært høye, og kundene vil velge andre steder. Dette krever også mer praktiske transportmåter; det krever at vi stiller med høykvalitets menneskelige ressurser til rådighet for moderne logistikk.»

Hai Phong har som mål å bli et av de viktigste logistiske knutepunktene, et multimodalt distribusjons- og omlastingssenter som forbinder den nordlige nøkkeløkonomiske regionen med resten av landet, regionen og internasjonalt. Byen streber etter å være ledende innen digital transformasjon – grønn transformasjon, anvendelse av vitenskap og teknologi i logistikkaktiviteter, og anser det som en drivkraft for å fremme veksten i byens viktigste økonomiske sektor, og bidra til lokal sosioøkonomisk utvikling.

Kilde: https://vov.vn/kinh-te/de-nganh-cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-minh-hoi-nhap-post1129008.vov