Forslag om å bygge en 25 km lang motorvei mellom Ha Nam og Nam Dinh.
Ha Nam - Nam Dinh-motorveien (CT.11) utvikles i faser, og strekningen fra Phu Ly City i Ha Nam-provinsen til Nam Dinh City i Nam Dinh-provinsen bygges i henhold til standarden for en komplett firefelts motorvei.
 |
| En del av riksvei 21B som går gjennom Nam Dinh. |
Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen har sendt inn forslag nr. 34/TTr-UBND der de ber statsministeren om å tillate provinsen å utarbeide en forhåndsrapport om en gjennomførbarhetsstudie for byggeprosjektet for motorveien Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fase 1, fra Phu Ly by i Ha Nam-provinsen til Nam Dinh by i Nam Dinh-provinsen.
I følge planen starter motorveien Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) ved Km0+00 (motorveien Cau Gie - Ninh Binh, provinsen Ha Nam); endepunktet krysser motorveien Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), med en total lengde på omtrent 50,6 km.
I fase 1 vil prosjektet investere i bygging av strekningen fra begynnelsen av ruten ved km0+00 (Cau Gie - Ninh Binh Expressway, Ha Nam-provinsen) til krysset med riksvei 10, Nam Dinh City, før 2030 (fasene 2021–2025 og 2026–2030), med en lengde på omtrent 25,1 km, hvorav strekningen gjennom Ha Nam-provinsen er omtrent 16,6 km og strekningen gjennom Nam Dinh-provinsen er omtrent 8,5 km.
Ruten som er inkludert i prosjektet vil bli konstruert i henhold til standarden for en komplett firefelts motorvei, med nødstoppfelt på begge sider, parallelle veier og serviceveier på begge sider, med en dimensjonerende hastighet på 100 km/t.
Den totale investeringen for fase I av prosjektet er anslått til omtrent 9 400 milliarder VND, hentet fra sentralbudsjettet, provinsbudsjettet og andre juridiske kapitalkilder.
Implementeringsperioden for fase I av prosjektet er fra 2024 til 2028; alle kostnader for rydding av land for strekningen som går gjennom deres territorier vil bli dekket av folkekomiteene i provinsene Nam Dinh og Ha Nam.
I innsending nr. 34 ba Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen regjeringen om å gi den myndighet til å gjennomføre prosjektet for å fullføre byggingen av motorveien Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).
For BOT-strekningen (fra My Loc bomstasjon i Nam Dinh-provinsen til riksvei 10 i Nam Dinh by, omtrent 3,9 km lang), utløper bompengeperioden i 2028. Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen vil forhandle om å avslutte kontrakten i 2025 (prosjektets oppstartsdato) ved å bruke provinsielle budsjettmidler til å investere i hele ruten i motorveiskala.
Det er kjent at riksvei 21B, strekningen fra Liem Tuyen, Phu Ly City, Ha Nam-provinsen til riksvei 10, Nam Dinh City, er en viktig transportåre som forbinder Nam Dinh-provinsen og den sørlige regionen ved Røde elv-deltaet med Ha Nam-provinsen, Hanoi City og andre nordlige provinser.
Ruten er planlagt oppgradert til en motorvei med en total lengde på omtrent 50 km og en komplett 4-felts konfigurasjon.
Den nåværende ruten er omtrent 25,1 km lang, hvorav strekningen fra Phu Ly (Ha Nam) til My Loc bomstasjon i Nam Dinh-provinsen, 21,2 km lang, ble investert i av Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen under BT-modellen (Build-Transfer), med en veiskala i klasse II (4 kjørefelt), veibanebredde fra 24–48 m, og har vært i drift siden 2014. Strekningen fra My Loc bomstasjon i Nam Dinh-provinsen til riksvei 10 i Nam Dinh by, omtrent 3,9 km lang, ble investert i under BOT-modellen (Build-Operate-Transfer), ferdigstilt og åpnet for trafikk i 2012, med den gjenværende bompengeinnkrevingsperioden til slutten av 2028, utformet i henhold til standarder for bygater.
For tiden har hele ruten vært i drift i over 10 år og har et svært høyt trafikkvolum (data fra bomstasjonen My Loc BOT i desember 2023 viste 18 464 kjøretøy per dag).
Langs begge sider av ruten i provinsene Ha Nam og Nam Dinh er det mange industrisoner og klynger som har blitt og er under utvikling, mange boligområder med høy befolkningstetthet, og spesielt mange turist- og spirituelle steder som: Tran-tempelet, Phu Day - Nam Dinh, Tran Thuong-tempelet - Ha Nam, Truc Lam Thien Truong buddhistsenter - Nam Dinh...
For tiden mangler denne delen av ruten bygging av et serviceveisystem for å forbinde boligområder, industrisoner, klynger, fabrikker og bedrifter med riksvei 21B. Ruten har mange direkte kryss, noe som ofte forårsaker trafikkork, spesielt i rushtiden, helger, helligdager og spesielt i festivalsesonger når det oppstår alvorlige trafikkorker.
Videre utgjør tilstedeværelsen av ulike trafikkkomponenter i hvert kjørefelt en potensiell risiko for trafikksikkerheten under drift. De lave kjøretøyhastighetene betyr at investeringen i riksveien ikke har blitt fullt utnyttet, og det har ikke i særlig grad fremmet den sosioøkonomiske utviklingen i lokaliteten og regionen.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)