"Opprop" over veiprosjekter som skal være ferdige innen utgangen av 2025

Statsminister Pham Minh Chinh , leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentralt for transportsektoren, ledet det 21. møtet i styringskomiteen - Foto: VGP/NB

Ettermiddagen 8. november ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, det 21. møtet i styringskomiteen.

2476 km med motorveier er ferdigstilt.

Angående målet om å fullføre 3000 km med motorveier innen 2025, sa byggeminister Tran Hong Minh at landet så langt har 2476 km med motorveier, og at byggedepartementet og lokalsamfunnene fortsetter å gjøre en innsats for å gjennomføre byggingen av de resterende 733 km med 22 prosjekter/DATP-er.

Hvorav Byggedepartementet er det administrerende organet for 11 prosjekter/DATP12 (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Hoa - Rach V Li Tau, Lo Hoa Tau, Hoa Tau - Tuy Loan, Ben Luc - Long Thanh) med en lengde på 444 km, følger tett etter planen for å fullføre innen utgangen av 2025.

Entreprenører fremskynder byggingen av motorveien Quy Nhon - Chi Thanh i sluttfasen - Foto: Construction Newspaper

De resterende 11 prosjektene/DATP-ene med en lengde på 289 km forvaltes av lokale myndigheter. For øyeblikket følger 5 av 11 prosjekter den fastsatte planen (DATP 1, 7 Ho Chi Minh-byens ringvei 3, DATP3 Bien Hoa - Vung Tau, DATP1 og 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot). De resterende seks prosjektene med en lengde på omtrent 158 km er fortsatt forsinket (DATP 3, DATP 5 Ho Chi Minh-byens ringvei 3, DATP 1 Bien Hoa - Vung Tau, motorveien Tuyen Quang - Ha Giang, DATP1 An Huu - Cao Lanh).

Det er verdt å nevne at prosjektene Huu Nghi - Chi Lang og Dong Dang - Tra Linh forventes å være åpne for trafikk innen utgangen av 2025, men det gjenværende volumet er stort. Byggedepartementet vurderte at disse to prosjektene har en potensiell risiko for ikke å oppfylle planen. Spesielt har verdien av byggeproduksjonen ved Huu Nghi - Chi Lang-prosjektet bare nådd 50 % av volumet, mens Dong Dang - Tra Linh-prosjektet bare har nådd 43 % av volumet.

Angående Long Thanh internasjonale lufthavn sa ministeren at delprosjektene – DATP1 (hovedkvarter for forvaltningsorganer) og DATP2 (arbeider som betjener flystyring) implementeres tett etter ferdigstillelsesplanen i desember 2025, der hovedkvarteret til toll- og immigrasjonsavdelingen, Southern Airports Authority, er i ferdigstillelsesfasen.

DATP3 (Essential Works) har en total volumverdi på omtrent 48 792/86 435 milliarder VND, som for tiden når 56,5 % av kontraktsverdien. Passasjerterminalpakke 5.10 har fullført installasjonen av stålkonstruksjoner ved terminalvingene og det sentrale området; volumverdien har nådd omtrent 61,5 %. DATP4 (Andre arbeider) alle 6 prioriterte investeringsposter implementeres aktivt, investorene er forpliktet til i hovedsak å fullføre i desember 2025 og fullføre synkront med det overordnede prosjektet.

Ekstremvær påvirker fremgangen

Minister Tran Hong Minh forklarte årsaken til at noen prosjekter er forsinket, og sa: For tiden ber Byggedepartementet og lokalsamfunnene resolutt investorer og entreprenører om å mobilisere maksimale ressurser og organisere byggingen i «3 skift, 4 team» for å fullføre de resterende 733 km av 22 motorveiprosjekter som etter planen skal være ferdige innen 2025 for å sikre målet på 3000 km med motorvei.

I september og oktober forårsaket imidlertid ekstremvær flom, plutselig flom, jordskred, klimaendringer og ekstremvær i mange provinser i den nordlige fjellregionen (Cao Bang, Lang Son, Tuyen Quang). Den sentrale regionen led alvorlige konsekvenser av naturkatastrofer som forårsaket flere regnværsdager enn vanlig. Noen provinser i den sørlige regionen (som Dong Nai, Can Tho, Soc Trang, An Giang, Ho Chi Minh-byen) hadde en forlenget regntid. Selv om byggevolumet i prosjekter hovedsakelig består av fundamenter og asfalterte betongveier, avhenger organiseringen av byggingen for å sikre kvaliteten på prosjektet i stor grad av værforholdene, så det er for tiden forsinket.

Enkelte prosjekter med et svært stort gjenværende byggevolum, som for eksempel Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet, Bien Hoa - Vung Tau Expressway, Tuyen Quang - Ha Giang, DATP1 Cao Lanh - An Huu, vil ikke kunne fullføres i sin helhet, og Dong Dang - Tra Linh-prosjektet vil ha problemer med å åpne hele ruten for trafikk 19. desember.

I tillegg uttalte minister Tran Hong Minh at Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet har kommet i stadiet med å fullføre installasjonen av utstyr, noe som krever mobilisering av en stor arbeidsstyrke, med overlapping og gjensidig avhengighet, så det er nødvendig å koordinere og organisere byggingen på en rimelig måte for å sikre ferdigstillelse innen 2025.

I tillegg til de objektive vanskelighetene fra været, pekte ministeren også på en rekke andre vanskeligheter som «hindrer» fremdriften i prosjekter, som for eksempel sterke svingninger i byggevarepriser, noen usikre lokasjoner, vanskeligheter med å balansere mellomlange budsjettkilder, osv.

Byggeminister Tran Hong Minh - Foto: VGP/NB

Trenger å legge ned stor innsats i organisering og implementering

Når det gjelder løsninger for å implementere motorveiprosjekter som etter planen skal være ferdige innen 2025, ba byggeministeren om at lokaliteter som er utpekt som forvaltningsorganer, må identifisere ferdigstillelse av prosjekter som den viktigste politiske oppgaven som skal bestemmes, og gjøre en stor innsats i implementeringsfasen; resolutt instruere investorer og entreprenører til å mobilisere maksimale økonomiske ressurser, motorsykler, utstyr, legge til flere byggelinjer, overvinne værforholdene, organisere byggingen i "3 skift, 4 team" for å fullføre hvert segment fullstendig, og sikre målet om å fullføre 3000 km motorvei innen utgangen av 2025 og i det minste teknisk åpne alle prosjekter.

Samtidig fortsette å instruere investorer og entreprenører til å utvikle rimelige og vitenskapelige byggeplaner; øke menneskelige ressurser, maskiner og utstyr; overvinne ugunstige værforhold i regntiden, påvirkninger og skader forårsaket av flom for å fremskynde byggeprosessen; raskt akseptere og foreta betalinger for å sikre at offentlige investeringer fullføres i henhold til den fastsatte planen, spesielt i de siste månedene av 2025; registrere seg hos regjeringen (gjennom Byggedepartementet før 10. november 2025) for innviede og påbegynte arbeider, i den ånd at hver organisasjon streber etter å ha minst to arbeider/prosjekter kvalifisert for innvielse eller oppstart.

Ministeren ba provinsene Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong og Dong Nai om å løse eksisterende problemer og hindringer grundig for å overlevere hele det gjenværende området med rasteplasser langs Eastern North-South Expressway i november 2025.

Folkekomiteene i provinsene og byene Hung Yen, Ninh Binh, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap og Ho Chi Minh-byen skal, basert på lovbestemmelsene, umiddelbart gi lisenser for å utnytte og øke kapasiteten til vanlige byggematerialgruver i henhold til spesielle mekanismer (gi direkte lisenser til investeringsprosjekter for motorveibygging på forespørsel fra prosjektstyringsstyrer og entreprenører, og sikre prosjektets fremdrift); proaktivt støtte hverandre og støtte prosjektstyringsstyrer og entreprenører; fleksibelt overføre fyllmaterialer i henhold til deres fullmakt mellom prosjekter som har fått tildelt materialgruver i henhold til spesielle mekanismer og prosjekter som bruker offentlig investeringskapital i samsvar med lovbestemmelsene.

Lokale myndigheter må også strengt kontrollere prisene på materialer som leveres til prosjekter, håndtere hamstring og prisutpressing strengt, og fullt ut kunngjøre materialpriser i samsvar med markedspriser.

Spesielt for de to prosjektene som er forsinket på grunn av store volumer, ba ministeren provinsene Lang Son og Cao Bang om å gjennomgå fremdriften, instruere investorer og entreprenører til proaktivt å fjerne vanskeligheter og hindringer, overvinne konsekvensene av naturkatastrofer, stormer og flom, supplere menneskelige ressurser og utstyr, og jobbe i tre skift for å få fart på byggeprosessen for prosjektene Huu Nghi - Chi Lang og Dong Dang - Tra Linh for å sikre at ruten er åpen 19. desember 2025.

Asfaltteppe på motorveien Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: XD Newspaper

Ho Chi Minh-byen og provinsene Dong Nai, Tuyen Quang og Dong Thap må være resolute i implementeringen, proaktivt fjerne vanskeligheter og anvende tekniske løsninger for å forkorte byggetiden. Spesielt må Ho Chi Minh-byen fremme sin ledende rolle innen infrastrukturbygging, fokusere på retning og drift for å fullføre hvert segment av Ring Road 3-prosjektet innen 2025, samt fremskynde implementeringsfremdriften for prosjektene Ho Chi Minh-byen - Moc Bai og Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

Provinsene Can Tho by, An Giang og Phu Tho instruerer investorer/prosjekteiere og entreprenører til proaktivt å fjerne vanskeligheter og hindringer, bruke passende tekniske løsninger i henhold til veiledningen fra Byggedepartementet, supplere menneskelige ressurser, maskiner og utstyr, og jobbe i tre skift for å få fart på byggeprosessen ved prosjektene Chau Doc Can Tho - Soc Trang og Hoa Binh - Moc Chau gjennom Hoa Binh (nå Phu Tho) for å sikre ferdigstillelse i henhold til statsministerens anvisninger.

Angående Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, instruerte minister Tran Hong Minh Vietnams flytrafikkstyringsselskap til å strengt kontrollere fremdriften med import og installasjon av spesialisert flytrafikkstyringsutstyr, og sikre at DATP2 for Long Thanh internasjonale lufthavn fullføres i henhold til den fastsatte planen.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) har i oppgave å fremskynde byggeprosessen for utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, og sikre synkron utnyttelse med Long Thanh internasjonale lufthavn.

Vietnam Airports Corporation kontrollerer strengt kvalitet og arbeidssikkerhet, organiserer byggingen på en rimelig måte og overvinner ugunstige værforhold for å fullføre og gjennomføre den første flyvningen til Long Thanh International Airport-prosjektet i 2025.

Juster byggetiltak umiddelbart for prosjekter med store volumer.

Avslutningsvis ba statsminister Pham Minh Chinh visestatsministrene som delegasjonsledere om å fortsette å inspisere, gjennomgå og fjerne vanskeligheter og hindringer knyttet til viktige trafikkprosjekter for en rekke motorveiprosjekter med store volumer, som Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tuyen Quang - Ha Giang; entreprenørene om umiddelbart å justere byggemetodene for disse prosjektene; avhengig av den spesifikke situasjonen, mobilisere hæren og politistyrkene for ytterligere støtte.

Byggedepartementet fortsetter å lede overvåkingen, sammenstillingen og oppfordre lokalsamfunnene til å fokusere på implementering av kystveisystemet; og omgående rapportere til statsministeren og visestatsminister Tran Hong Ha om saker utenfor deres myndighet for å sikre målet om å ha rundt 1700 km kystveier landsdekkende innen utgangen av 2025.

Phan Trang

Kilde: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm