En søyle for bygg- og materialbransjen.

Fokus på å forbedre infrastruktursystemet.

Resolusjon 01/NQ-CP om hovedoppgavene og løsningene for gjennomføring av den sosioøkonomiske utviklingsplanen og statsbudsjettet for 2025 viser regjeringens sterke besluttsomhet om å akselerere økonomisk gjenoppretting og vekst.

For å lykkes med å nå målene og oppgavene i den sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2025 og hele femårsperioden fra 2021 til 2025, ber regjeringen alle nivåer, sektorer og lokaliteter om å fokusere på å styre og styre landets BNP-vekst i 2025 for å nå minst 8 % og strebe etter tosifret vekst under gunstigere forhold (høyere enn målet satt av nasjonalforsamlingen på 6,5–7 %, med sikte på 7–7,5 %), og GRDP-vekstmålet for lokaliteter i 2025 om å være minst 8–10 %.

Byggevareindustrien blomstrer på grunn av økte infrastrukturinvesteringer det siste året. Foto: Hai Linh

Dette inkluderer å fullføre et omfattende og moderne strategisk infrastruktursystem, prioritere viktige nasjonale transportinfrastrukturprosjekter, motorveier, høyhastighetstog; interregionale prosjekter og større byinfrastruktur, digital transformasjonsinfrastruktur, osv.

Fokuser ressursene og streb etter å nå det nasjonale målet om å ha 3000 km motorveier og over 1000 km kystveier innen 2025. Fokuser på å fjerne vanskeligheter og hindringer i gjennomføringen av store infrastrukturprosjekter; sikre råvareforsyning, kontrollere råvarepriser og styre arealbruksmål for å akselerere fremdriften og sikre kvaliteten på motorveiprosjekter.

Det finnes banebrytende, praktiske og effektive løsninger, spesielt politiske mekanismer, for å tiltrekke seg investeringer i infrastrukturprosjekter gjennom offentlig-private partnerskap. Samtidig skal det rapporteres til kompetente myndigheter for godkjenning av prinsipper, mekanismer og retningslinjer for å endelig løse utestående problemer og hindringer i noen investeringsprosjekter under offentlig-privat partnerskapsmetoden. Fokuser på effektiv implementering av planen for implementering av kraftutviklingsplan VIII og planen for mobilisering av ressurser for å implementere den politiske erklæringen om etablering av et rettferdig partnerskap for energiomstilling (JETP)...

Fokusere på utvikling av kulturell, utdanningsmessig og helsemessig infrastruktur, og reagere på klimaendringer. Utvikle landbruks- og landlig infrastruktur for å støtte omstruktureringen av landbrukssektoren i forbindelse med bygging av nye landlige områder. Prioritere kritiske, skadede eller potensielt utrygge vanningsanlegg, diker, demninger og reservoarer. Fortsette å investere i renovering, oppgradering og bygging av ny fiskeriinfrastruktur og vanningsinfrastruktur som betjener landbruksproduksjonen.

 

År 2025 byr fortsatt på mange potensielle risikoer for byggevarebedrifter, spesielt når det gjelder råvarepriser. Kull – det viktigste drivstoffet i produksjonen – forventes å stige kraftig (7,29 milliarder dollar vil bli brukt på å importere 60,6 millioner tonn kull), og strømprisene forventes å øke med 2,41–3,34 % på grunn av implementeringen av den nye prisstrukturen for strøm i detaljhandelen. Disse to faktorene står for den største andelen av byggevareproduksjonen.

Byggematerialeekspert, mester Pham Ngoc Trung

I sin strategiske rapport for 2025 spår SSI Research, et senter for investeringsanalyse og -rådgivning, at 2025 vil bringe sterke støttefaktorer etter en lang periode med venting og forventning om endring, ettersom Vietnam begynner å gå inn i en ny æra – en æra med nasjonal fremgang. Denne nye æraen betyr også forberedelser til enestående endringer.

Disse inkluderer reformer som startet sent i 2024, som effektivisering av myndighetsapparatet og en besluttsomhet om å akselerere offentlige investeringer i infrastruktur og håndtere utestående problemer i eiendomssektoren.

Ifølge SSI Research kan disse tre innenlandske faktorene, hvis de lykkes, bidra til å øke veksten i 2025. Nåværende reformer har som mål å skape et bedre investeringsmiljø i Vietnam, med en visjon om å effektivisere administrative prosedyrer og forbedre infrastrukturens effektivitet.

Utnyttelse av offentlige investeringer

VinaCapitals investeringsdirektør, Dinh Duc Minh, uttalte at den økonomiske veksten i 2024 overgikk forventningene, med en økning i BNP på nesten 7,1 % (sammenlignet med den opprinnelige prognosen på 6 % i 2024). Drivkraften bak Vietnams økonomiske utvikling i 2025 vil komme fra innenlandske offentlige investeringer og myndighetenes sterke forpliktelse til infrastrukturutvikling. Følgelig vil forbruksvarer, bygg og anleggssektoren sannsynligvis tiltrekke seg investeringskapital.

Motorveier, Long Thanh lufthavn, metroen i Ho Chi Minh-byen ... ble ferdigstilt i fjor. Uten den høyeste grad av besluttsomhet fra regjeringen i alle direktiver og handlinger, ville disse prosjektene vært vanskelige å sette i gang.

I tillegg har nasjonalforsamlingen godkjent et vekstmål på 6,5–7 %, med en ambisjon om å oppnå en vekstrate på 7–7,5 %, og Minh håper at Vietnam kan nå dette målet.

Ifølge SSI Research vil akselerasjon av offentlige investeringer, spesielt oppgraderinger av infrastruktur og gjenoppretting av eiendomssektoren, være de to viktigste investeringsprioriteringene i 2025 for å oppnå tosifret BNP-vekst, slik statsministeren har satt som mål.

Videre forventes det at støttende tiltak vil øke tilbudet av eiendom betydelig i 2025, i Hanoi, Ho Chi Minh-byen og andre provinser og byer. Regjeringen jobber med å redusere tiden det tar å lisensiere nye prosjekter og løse juridiske problemer for eksisterende prosjekter. Samtidig kan det innenlandske forbruket, som har blitt betydelig påvirket av den langvarige stagnasjonen i eiendomsmarkedet, trenge mer tid for at forbrukertilliten skal komme seg og forbruket skal gjenopptas.

Derfor forventes Vietnams økonomiske vekst i 2025 primært å komme fra investeringer og produksjon, snarere enn fra forbruk på kort sikt. Følgelig har analyseteamet et mer optimistisk syn på sektorene bygg, byggematerialer, boligeiendom og informasjonsteknologi i 2025.

Eksperter hos ACB Securities (ACBS) mener at det forventes at bedrifter innen infrastrukturbygging, byggematerialer som stål, sement, asfalt, logistikk, boligeiendom og industriparker vil dra nytte av dette, i tillegg til økte offentlige investeringer. For eksempel startet byggingen av North-South Expressway Phase 2-prosjektet, med en total investering på 146 990 milliarder VND og en lengde på 729 km, i 2023 og forventes å være i hovedsak ferdigstilt i 2025, med driftstart i 2026. Følgelig har store bedrifter som Vinaconex, Deo Ca og CIENCO 4 blitt tildelt kontrakter, og perioden 2025–2026 regnes som en «profitttopp» for disse selskapene.

I tillegg akselereres også flere andre viktige prosjekter, som Long Thanh lufthavn, Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Hanois ringvei 4. Spesielt forventes byggestart for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, med en total investering på 67,3 milliarder dollar, i 2027 og ferdigstillelse i 2035. Dette skaper et byggemarked verdt 33,5 milliarder dollar og åpner for betydelige muligheter for bedrifter innen infrastruktur- og materialbygging.

Ifølge eksperter har offentlige investeringer gjort fremskritt i det siste. Flere storskalaprosjekter legges til listen over offentlige investeringer, og BT-modellen (bygg-overføring) vil bli relansert i 2025. Dette er avgjørende for å tiltrekke seg privat sektors deltakelse i infrastrukturprosjekter. Effektivisering av det statlige apparatet vil redusere tilbakevendende offentlige utgifter og bidra til å øke offentlig investeringskapital.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html