Støtte til bygge- og materialbransjen

Fokus på å ferdigstille infrastruktursystemet

I resolusjon 01/NQ-CP om hovedoppgaver og løsninger for å implementere den sosioøkonomiske utviklingsplanen og statsbudsjettanslagene for 2025, kan vi se regjeringens store besluttsomhet om å fremme økonomisk gjenoppretting og vekst.

For å kunne implementere målene og oppgavene i den sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2025 og hele 5-årsperioden 2021–2025, krever regjeringen at alle nivåer, sektorer og lokaliteter fokuserer på å styre og drive, oppnå en BNP-vekst for hele landet i 2025 på minst 8 % og strebe etter tosifret vekst under gunstigere forhold (høyere enn målet satt av nasjonalforsamlingen på 6,5–7 %, strebe etter 7–7,5 %), er GRDP-vekstmålet for lokaliteter i 2025 minst 8–10 %.

Byggevareindustrien har blomstret på grunn av økte infrastrukturinvesteringer det siste året. Foto: Hai Linh

Spesielt å fullføre et synkront og moderne strategisk infrastruktursystem, prioritere sentrale og viktige nasjonale transportinfrastrukturprosjekter, motorveisystemer, høyhastighetsjernbaner; interregionale prosjekter og stor urban infrastruktur, digital transformasjonsinfrastruktur...

Konsentrer ressursene og streb etter å nå målet om å ha 3000 km motorveier og over 1000 km kystveier landsdekkende innen 2025. Fokuser på å fjerne vanskeligheter og hindringer i gjennomføringen av store infrastrukturprosjekter; sørg for råvareforsyning, kontroll av råvarepriser og sett mål for arealbruk for å fremskynde fremdriften og sikre kvaliteten på motorveiprosjekter.

Det finnes banebrytende, praktiske og effektive løsninger, spesielt politiske mekanismer for å tiltrekke seg investeringer i infrastrukturprosjekter under offentlig-privat partnerskapsmodellen; samtidig rapportere til kompetente myndigheter for godkjenning av retningslinjer, mekanismer og retningslinjer for å fullstendig løse eksisterende problemer og hindringer i en rekke investeringsprosjekter under offentlig-privat partnerskapsmodellen. Fokuser på effektiv implementering av planen for å implementere kraftmasterplan VIII og planen for å mobilisere ressurser for å implementere den politiske erklæringen om å etablere et rettferdig energiomstillingspartnerskap (JETP)...

Fokuser på utvikling av kulturell, utdanningsmessig og helsemessig infrastruktur, og respons på klimaendringer. Utvikle landbruks- og landsbygdsinfrastruktur for å tjene omstruktureringen av landbrukssektoren i forbindelse med nybygg på landsbygda. Prioriter vanningsanlegg, diker, demninger, reservoarer ... som er svake, skadede, i faresonen og utrygge. Fortsett å investere i renovering, oppgradering og bygging av ny fiskeriinfrastruktur; vanningsinfrastruktur for å tjene landbruksproduksjonen ...

 

2025 har fortsatt mange potensielle risikoer for byggevarebedrifter, spesielt når det gjelder råvarepriser, der kull – det viktigste drivstoffet i produksjonen – vil øke kraftig (bruk av 7,29 milliarder USD for å importere 60,6 millioner tonn kull), og elektrisitet forventes å øke i pris fra 2,41–3,34 % når den nye utsalgsprisstrukturen for elektrisitet implementeres. Dette er de to faktorene som står for den største andelen i byggevareproduksjonen.

Ekspert på byggematerialer, mester Pham Ngoc Trung

I strategirapporten for 2025 uttalte SSI Research Center for Analysis and Investment Consulting at 2025 lover å åpne opp sterke støttefaktorer etter en lang periode med venting og forventning om endring, når Vietnam begynner å gå inn i en ny æra – æraen for nasjonal utvikling. Den nye æraen betyr også at man må forberede seg på enestående endringer.

Blant dem er det reformer som har startet siden slutten av 2024, som for eksempel effektivisering av regjeringsapparatet eller besluttsomheten om å akselerere offentlige investeringer i infrastruktur og løse utestående problemer i eiendomssektoren.

Ifølge SSI Research vil dette være tre innenlandske faktorer som kan bidra til å øke veksten i 2025, hvis de lykkes. Nåværende reformer har som mål å skape et bedre investeringsmiljø i Vietnam, med en visjon om å forkorte administrative prosedyrer og forbedre infrastrukturens effektivitet.

Girkasseeffekt fra offentlige investeringer

VinaCapitals investeringsdirektør Dinh Duc Minh sa at hvis vi ser tilbake på 2024, vil den økonomiske veksten overgå forventningene når BNP øker med nesten 7,1 % (sammenlignet med prognosen på 6 % tidlig i 2024). Drivkraften for Vietnams økonomiske utvikling i 2025 vil komme fra innenlandske offentlige investeringer og infrastrukturinvesteringer fra regjeringen med stor besluttsomhet. Følgelig vil forbruker-, bygg- og byggevareindustrien sannsynligvis tiltrekke seg kontantstrøm fra investorer.

Motorveiene, Long Thanh flyplass, metroen i Ho Chi Minh-byen ... ble ferdigstilt i fjor. Uten den største besluttsomhet fra regjeringen i alle retninger og handlinger, ville prosjektene neppe blitt satt i drift.

Dessuten har nasjonalforsamlingen godkjent vekstmålet på 6,5–7 %, og streber etter å oppnå en vekstrate på 7–7,5 %. Minh håper at Vietnam kan nå dette målet.

Ifølge analysegruppen SSI Research vil det i 2025 være to investeringstemaer for å oppnå tosifret BNP-vekst, slik statsministeren har satt som mål, å akselerere offentlige investeringer, spesielt oppgradering av infrastruktur og gjenoppretting av eiendomsbransjen.

I tillegg forventes det at støttende tiltak vil øke eiendomstilbudet betydelig i 2025, i Hanoi, Ho Chi Minh-byen og andre provinser. Regjeringen jobber med å redusere lisensieringstiden for nye prosjekter og løse juridiske problemer knyttet til eksisterende prosjekter. Samtidig kan det hende at den innenlandske forbruksdynamikken, som har blitt betydelig påvirket av den langvarige stagnasjonen i eiendomsmarkedet, trenger mer tid for at forbrukerne skal gjenvinne tilliten og forbruke igjen.

Derfor forventes Vietnams økonomiske vekst i 2025 hovedsakelig å komme fra investeringer og produksjon, snarere enn fra kortsiktig forbruk. Derfor har analyseteamet et mer optimistisk syn på bygg-, byggevare-, bolig- og informasjonsteknologibransjen i 2025.

Eksperter hos ACB Securities (ACBS) mener at det forventes at bedrifter innen infrastrukturbygging, byggematerialer som stål, sement, asfalt, logistikk, sivile eiendommer og industriparker vil dra nytte av dette i tillegg til økningen i offentlige investeringer. For eksempel har North-South Expressway Phase 2-prosjektet med en total investering på 146 990 milliarder VND, som er 729 km langt, startet byggingen siden 2023 og forventes i hovedsak å være ferdig i 2025, med drift fra 2026. Følgelig er store bedrifter som Vinaconex, Deo Ca og CIENCO 4 utnevnt som entreprenører, og perioden 2025–2026 regnes som «profittfallpunktet» for disse bedriftene.

I tillegg til dette akselereres også noen andre viktige prosjekter som Long Thanh lufthavn, Ho Chi Minh City Ring Road 3 og Hanoi Ring Road 4. Spesielt forventes byggingen av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, med en total investering på 67,3 milliarder USD, å starte byggingen i 2027 og være ferdig i 2035. Dette skaper et byggemarked verdt 33,5 milliarder USD, noe som åpner for store muligheter for bedrifter innen infrastrukturbygging og materialindustrien.

Ifølge eksperter har offentlige investeringer gjort fremskritt i det siste. Flere storskalaprosjekter legges til listen over offentlige investeringer, og BT-modellen (bygg og overfør) vil bli reimplementert i 2025. Dette er viktig for å tiltrekke seg privat sektors deltakelse i infrastrukturprosjekter. En effektivisering av apparatet vil redusere statens løpende utgifter og bidra til å øke offentlig investeringskapital.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html