Delegasjoner fra nasjonalforsamlingen fra Thua Thien Hue og Quang Tri reagerer på «ordren» om å omdirigere trafikken på motorveien Cam Lo

[annonse_1]

Mer spesifikt, på ettermiddagen 9. april, i en uttalelse til pressen, sa fru Nguyen Thi Suu at forslaget til Samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen om ikke å omdirigere lastebiler med mer enn 30 seter, sovebusser og lastebiler med mer enn 6 aksler fra Cam Lo - La Son-motorveien til riksvei 1A i Quang Tri også var oppfatningen til nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Thua Thien Hue-provinsen. Det nåværende forbudet mot de ovennevnte kjøretøyene på Cam Lo - La Son-motorveien mangler juridisk grunnlag og får ikke folkets enighet.

Kjøretøy som var forbudt å kjøre på Cam Lo - La Son-motorveien ble tvunget til å returnere og ta riksvei 1A gjennom Thua Thien Hue og Quang Tri.

Mange problemer oppstår

I henhold til vedtak nr. 1747/QD-CDBVN fra Vietnams vegvesen er det ikke tillatt å kjøre personbiler med mer enn 30 seter, sovebiler og kjøretøy med 6 aksler eller mer (inkludert monocoques og kombinasjoner av trekkvogner og tilhengere) på motorveien Cam Lo - La Son fra klokken 06.00 den 4. april.

Så snart denne avgjørelsen ble truffet, reagerte mange i Thua Thien Hue og Quang Tri, og trafikksikkerhetskomiteen i Thua Thien Hue-provinsen sendte umiddelbart et dokument til Vietnams vegvesen om denne trafikkomdirigeringsplanen som ville sette riksvei 1A i fare for å bli et svart punkt for trafikkulykker (rapporterte avisen SGGP).

Folkets bekymringer og anbefalingene fra trafikksikkerhetskomiteen i Thua Thien Hue-provinsen ble imidlertid ikke akseptert av samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen .

Mer spesifikt godkjente ikke Vegvesenet dette med den begrunnelse at Cam Lo - La Son Expressway allerede er overbelastet sammenlignet med kapasiteten til Cam Lo - La Son Expressway, som er 9 200 - 11 000 PCU/dag og natt, og Riksvei 1A, som er 31 000 - 33 000 PCU/dag og natt. Riksvei 1A er ennå ikke overbelastet, det er mulig å tillate at noen kjøretøy omdirigeres til Riksvei 1A. I tillegg går Cam Lo - La Son Expressway gjennom stort sett fjellområder, komplekst terreng; kraftig regn, ofte tåke om natten, begrenset sikt; tunge lastebiler når de kjører på fjelloverganger faktisk bare 35 - 40 km/t, sammenlignet med minimumshastigheten på 60 km/t. Cam Lo - La Son Expressway har derimot to kjørefelt, omtrent 8 - 10 km er arrangert et punkt for å unngå forbikjøring. Tunge lastebiler kjører opp bakker i lav hastighet, kjøretøyene bak må stille seg opp i kø, noe som skaper en følelse av frustrasjon, noe som lett kan føre til spontan forbikjøring i forbudte områder, noe som øker risikoen for trafikkulykker ...

Den 8. april, etter fire dager med forbud mot kjøring av ovennevnte kjøretøy på motorveien Cam Lo - La Son, sendte nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Tri-provinsen et dokument til Samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen angående trafikkomdirigering på motorveien Cam Lo - La Son gjennom Quang Tri-provinsen.

Herr Hoang Duc Thang, nestleder for nasjonalforsamlingens delegasjon i Quang Tri-provinsen, som signerte dokumentet, sa: «For folkets fred ber vi Samferdselsdepartementet om å vurdere forslaget om ikke å omdirigere personbiler med mer enn 30 seter, sovebusser og kjøretøy med 6 aksler til riksvei 1A . »

Årsaken er at gjennom kartlegging, forståelse av situasjonen og innhenting av meninger fra folk, myndigheter og lokale funksjonelle etater, fant nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Tri-provinsen ut at denne trafikkomdirigeringen har forårsaket problemer .

Riksvei 1A gjennom Dong Ha City i Quang Tri-provinsen er derfor provinsens administrative sentrum, men det finnes foreløpig ingen omkjøringsvei. Kjøretøy som går mellom provinsielle kjøretøy må kjøre gjennom sentrum med høy tetthet. Trafikkorganisasjonen har kjørefelt for hjulsporede kjøretøy, motorsykler, tohjulede motorsykler, sykler, fotgjengere ... på samme nivå som kjørefeltet for motorvogner. På den annen side har Riksvei 1A blitt investert og utnyttet i mange år. Veidekkekvaliteten har blitt dårligere, og det har dukket opp mange hjulspor og hull i veien, noe som utgjør en stor risiko for trafikkulykker, spesielt i rushtiden, ved regn, om natten og med begrenset sikt .

Riksvei 1A har også 216 forbindelsesveier på samme nivå, og trafikkmengden i kryssene er svært stor, noe som utgjør en høy risiko for trafikkulykker. Statistikk viser at det har vært mange trafikkulykker med lastebiler, tilhengere med motorsykler og scootere .

Langs riksvei 1A sør i Quang Tri-provinsen er det fire distrikter, tettsteder, byer og bydeler med tett befolkning, skoler på begge sider, industriparker ... med et stort antall mennesker, arbeidere og studenter som ferdes på riksvei 1A, derfor er det høy risiko for trafikkulykker .

En rekke skilt som forbyr lastebiler med mer enn 30 seter, sovebusser og lastebiler med mer enn 6 aksler ble satt opp i kryss som fører inn til motorveien Cam Lo - La Son.

I tillegg er antallet biler, motorsykler og sykler som kjører på riksvei 1A gjennom Quang Tri-provinsen faktisk svært stort. Når antallet tunge lastebiler og andre kjøretøy plutselig øker, vil trafikkorden og sikkerhetssituasjonen på ruten gjennom dette området bli mer komplisert og uforutsigbar.

Omdirigering av trafikken på motorveien vil også føre til at store lastebiler «unngår» bomstasjoner og kjører inn på lokale veier, noe som gjør forringelsen av disse veiene mer alvorlig, spesielt med tanke på at det utgjør en svært høy risiko for trafikkulykker .

Må lytte til folks meninger og gjøre en helhetlig vurdering

Ifølge delegasjonen fra nasjonalforsamlingen i Quang Tri-provinsen var det også 75 trafikkulykker på riksvei 1A gjennom Quang Tri-provinsen før motorveien Cam Lo - La Son ble satt i drift i 2022, der 34 mennesker ble drept og 38 skadet.

Etter at motorveien ble tatt i bruk i 2023, hadde denne riksveien 51 trafikkulykker, der 19 personer omkom og 25 personer ble skadet, en nedgang på 24 ulykker, 15 dødsfall og 13 skader .

I mellomtiden, fra 1. januar til 25. mars 2024, var det fire trafikkulykker på motorveien Cam Lo - La Son gjennom Quang Tri-provinsen, der én person omkom og to personer ble skadet. Analyse og vurdering viser at årsaken til de ovennevnte ulykkene, i tillegg til begrensningene i ufullstendige infrastrukturforhold, hovedsakelig og direkte skyldes trafikkdeltakernes bevissthet .

Kjøretøy som har forbud mot å kjøre på Cam Lo - La Son-motorveien, må returnere til riksvei 1A gjennom Thua Thien Hue og Quang Tri.

Ifølge dokumentet fra nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Tri-provinsen viser informasjonen ovenfor at den nåværende trafikkomleggingen på motorveien Cam Lo - La Son ikke har noe vitenskapelig grunnlag eller praktisk bevis for at den er korrekt, effektiv og praktisk; virkningen er ikke fullt ut vurdert; og "risikoen" er blitt overført til lokalbefolkningen og folket i Quang Tri-provinsen.

Derfor er det nødvendig med en omfattende og fullstendig analyse, anerkjennelse og vurdering, og spesielt å lytte til meningene til folk og lokale myndigheter på steder som er direkte berørt.

«For å sikre freden i folks liv ber nasjonalforsamlingens delegasjon i Quang Tri-provinsen Samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen om å snarest vurdere begjæringen fra nasjonalforsamlingens delegasjon i Quang Tri-provinsen.»
– understreket Hoang Duc Thang, nestleder for nasjonalforsamlingens delegasjon i Quang Tri-provinsen.

VAN THANG

[annonse_2]
Kilde