Bedrifter investerer 700 milliarder VND i kulllagre, og oppfyller et import-eksportpotensial på 500 millioner tonn.

Kullvaskeområde etter gruvedrift ved Sekong kullgruve (Laos) - Foto: HOANG TAO

7. september opplyste kontoret til folkekomiteen i Quang Tri- provinsen at lederen av folkekomiteen, Vo Van Hung, nettopp hadde signert en beslutning som godkjente investeringspolitikken og godkjente investoren for prosjektet med et lager for varer i landsbyen A Deng (A Ngo kommune, Dakrong-distriktet).

Følgelig ble Nam Tien Company Limited, med hovedkontor i Thai Nguyen City (Thai Nguyen-provinsen), godkjent som investor i prosjektet ovenfor, med en totalkapital på 715 milliarder VND.

Prosjektet vil bygge et lager for innsamling av varer i landsbyen A Deng med et areal på omtrent 12,5 hektar, som sikrer synkron mottak, lagring og transport av kull i transportbåndsystemet som transporterer kull fra Laos til Vietnam, med en sirkulasjonskapasitet på omtrent 30 millioner tonn/år.

Kulllagringsprosjektet er delt inn i to faser, hver fase på 15 millioner tonn/år. Fase 1 forventes å bli satt i drift i fjerde kvartal 2025.

Nam Tien Company opererer hovedsakelig innen malmutvinning, import og eksport av malm og kull, osv. I prosjektforslaget som ble sendt til Quang Tri-provinsen, opplyste selskapet at det har et prosjekt innen kullutvinning og -forvaltning i Sekong- og Salavan-provinsene (Laos).

Kullbiler på vei fra Laos til Vietnam – Foto: HOANG TAO

For tiden er kullforbruket i Laos fortsatt lavt, og de fleste kullproduktene som utnyttes av selskapet forbrukes i det vietnamesiske markedet og eksporteres.

For å eksportere kull til Vietnam er det nødvendig å transportere det på vei fra gruven gjennom den internasjonale grenseporten La Lay (Dakrong-distriktet) og til havnene. Derfor er det ekstremt nødvendig å investere i å bygge et lager for vareinnsamling i Quang Tri-provinsen.

Ifølge departementet for planlegging og investering er volumet av kull importert fra Laos til Vietnam for tiden svært stort, og når på sitt meste 12 000 tonn/dag, med rundt 500 lastebiler.

Grenseområdet på begge sider av Vietnam - Laos er imidlertid ikke stort, det finnes ingen lasteplass, infrastrukturen har forringet seg, så det er ofte langvarige trafikkorker, noe som utgjør mange potensielle risikoer for trafikksikkerhet, miljøsanitærforhold og påvirker trafikkflyten i stor grad ved den internasjonale grenseområdet La Lay.

I tillegg er potensialet for import og eksport av kull mellom de to landene enormt, og kan muligens nå 500 millioner tonn i løpet av de neste 50 årene.

Departementet var også enig i at det er svært nødvendig å investere i bygging av et lager i La Lay-området for å betjene innsamling og transport av kull.

Nam Tien Company driver kullgruvedrift ved Sekong kullgruve - Foto: HOANG TAO

I juli 2024 godkjente Quang Tri-provinsen også prosjektet for å bygge et transportbåndssystem for å transportere kull fra Laos til Vietnam, med en total investering på nesten 1500 milliarder VND. Investoren i dette transportbåndprosjektet er også Nam Tien Company.

Prosjektet starter ved grensen mellom Vietnam og Laos og slutter ved lageret i landsbyen A Deng – prosjektet som nettopp ble innvilget ovenfor.

I 2023 importerte Quang Tri 2,2 millioner tonn kull fra Laos. Den plutselige økningen i antall lastebiler har imidlertid ført til at infrastrukturen ved den internasjonale grenseporten La Lay, riksvei 15D, den vestlige grenen av Ho Chi Minh -veien og riksvei 9 viser tegn til overbelastning og forringelse.

Kilde: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-tu-kho-bai-than-700-ti-dong-dap-ung-tiem-nang-xuat-nhap-khau-500-trieu-tan-20240907115706551.htm