Bedrifter følger målet om å utvikle Quang Nam raskt og bærekraftig

MR. TRAN BA DUONG – STYRELEDER I THACO :
Å etablere et logistikksenter vil sikre bærekraftig utvikling.

I perioden 2003–2020 utviklet vi produksjonsinvesteringer i Chu Lai, startende med bilmontering og utvikling av reservedelsproduksjon for å øke lokaliseringsraten, utvikle logistikken, og samtidig være fast bestemt på å integrere oss i den internasjonale økonomien .

I løpet av denne perioden har vi nådd mange milepæler, og formet rollen og posisjonen til en dynamisk bedrift i Quang Nam spesielt og i en rekke bransjer som biler, maskinteknikk og støttende næringer.

I bilindustrien er THACO fortsatt markedsleder med en markedsandel på omtrent 35–38 %, og de fortsetter strategien med å kombinere utenlandske merker for å øke lokaliseringsgraden.

Med industriell mekanisk støtte har vi ett mekanisk kompleks og 22 fabrikker, antallet bestillinger er svært stort, og vi planlegger også å bygge 7 nye fabrikker for å betjene eksportproduksjon.

Problemet er hvordan man skal sikre at THACOs utviklingsinvestering i Quang Nam kan fortsette å være bærekraftig, og det viktigste problemet ligger i logistikkkostnadene.

Parallelt med å motta investeringsbeviset på denne planleggingskonferansen, har THACO gradvis investert i havnen i enhetens 5-årige utviklingsstrategi (2022–2027).

Når logistikken er oppgradert, vil vi studere den provinsielle planleggingen for mudringsprosjektet Cua Lo, og dermed delta i anbudskonkurransen om å motta prosjektet under OPS-skjemaet.

En annen fordel med å fremme containerfokusert logistikk er muligheten for THACO til å utvikle storskala landbruksproduksjon i Laos, Kambodsja og det sentrale høylandet, samt utvikle områder for medisinske materialer for å betjene raffineringssenteret Chu Lai.

Innen utgangen av dette året vil vi ha omtrent 1000 tonn ferske varer per dag for eksport, og innen 2025 vil det øke til omtrent 2000 tonn. Det betyr at det i gjennomsnitt vil bli eksportert 100–200 containere hver dag.

THACO vil studere investering i sidelinjer under BOT-modellen med fokus på transportruten fra Sør-Laos - Nord-Kambodsja - Det sentrale høylandet til Chu Lai.

Planleggingen som ble annonsert i dag om visjonen frem mot 2030 for å danne et logistikksenter i den sentrale regionen i Quang Nam, vil være svært gjennomførbar dersom det investeres i Cua Lo og fullføres tidlig for å bidra til å løse problemet med logistikkkostnader, og dermed tiltrekke seg mange investorer til den sentrale regionen generelt og Quang Nam spesielt.

MR. DON LAM - STYREMEDLEM I NAM HOI AN DEVELOPMENT COMPANY LIMITED - HOIANA RESORT:
Venter på at de juridiske prosedyrene skal være fullført for å skape et gjennombrudd for Øst-regionen

I perioden 2006–2008, da vi begynte å kartlegge, var Sør-Hoi An fortsatt et villmarksområde. Det tok flere timer å reise fra Hoi An til det nåværende prosjektområdet.

Prosjektet Nam Hoi An Resort (Hoiana), som startet i 2016, regnes som et av «sandbelegg»-prosjektene i Quang Nam-provinsen. Til dags dato har Hoiana fullført fase 1 av prosjektet med 1200 luksusrom, en 18-hulls kystgolfbane og et underholdningsområde i verdensklasse.

Selv om turistnæringen fortsatt står overfor mange vanskeligheter, har Hoiana de siste to årene bidratt med totalt over 1000 milliarder til statsbudsjettet; samtidig som det har skapt arbeidsplasser for nesten 3000 arbeidere i Quang Nam-Da Nang.

For å fortsette å skape momentum for den østlige økonomiske sonen i Quang Nam, foreslår vi å snart fremme hovedplan 1/5000 og reguleringsplan 1/2000 for å fortsette å investere i bygging og lokal sosioøkonomisk utvikling.

Foreslå å legge til rette for å gjøre Hoiana til et multifunksjonelt kystferiested med variert infrastruktur og tjenester som skoler, internasjonale sykehus, kommersielle sentre og konferansesentre av høy klasse.

Derfra blir det et modellprosjekt som tester implementeringen av «gullvisum» for eksklusive turister med langtidsopphold, som digitale nomader, høyteknologiske eksperter, eldre pensjonerte turister eller høyinntektsrike «unge pensjonister». Denne gruppen turister vil bringe inntekter til statsbudsjettet og gode jobbmuligheter for lokale innbyggere.

Som utenlandsk investor håper vi å få hjelp og støtte fra lokale og sentrale myndigheter for raskt å løse problemer knyttet til prosjektets lovlighet, planlegging, tomt og tomteklarering.

Vi er forpliktet til å fortsette å investere opptil 1 milliard USD i de kommende fasene av prosjektet når de juridiske prosedyrene er fullført og optimale forutsetninger er skapt for utvidelse av forretningsvirksomheten. Vi er svært ivrige og alltid klare til å samarbeide for utviklingen av Quang Nam og den vietnamesiske økonomien i ånden av «harmoniske fordeler, delte risikoer».

MR. KONG KOON SEUNG - STYREFORMANN I SGI GROUP KOREA, STYREFORMANN I SGI VINA CO., LTD I VIETNAM:
Våre investeringer er ikke begrenset til økonomiske forpliktelser.

Det endrede investeringsbeviset vil tillate SGI Vina å øke sin opprinnelige produksjonskapasitet fra 2000 tonn/år til 5000 tonn/år, samtidig som de investerer ytterligere omtrent 40 millioner amerikanske dollar i fabrikken vår i North Chu Lai industripark.

Vår forpliktelse går utover økonomisk forpliktelse. SGI Vina streber etter å være en ansvarlig samfunnsborger fordi vi ser dette ikke bare som et forretningsforetak, men også som et partnerskap med lokalsamfunnet bygget på gjensidig respekt og forståelse.

Miljøledelse er fundamentet for SGI Vinas identitet. Vi vil anvende avansert teknologi og bærekraftig praksis for å operere ikke bare for å oppfylle, men også for å overgå miljøstandarder.

Målet vårt er å minimere vårt økologiske fotavtrykk og bidra positivt til Quang Nams miljølandskap ved å overholde provinsens grønne og bærekraftige økonomiske utviklingspolitikk. Miljøvern må gå hånd i hånd med forretningsinteresser. Vi er forpliktet til ikke å ofre miljøet for forretningsinteresser.

Kilde