Dodge Charger Daytona EV: Oppgradert til Factorial Semi-Solid State-batteri

Stellantis vil bringe Factorials FEST semi-solid-state batteriteknologi til Dodge Charger Daytona EV. Demonstrasjonskjøretøyene forventes å være i drift fra 2026, med en energitetthet på >390 Wh/kg, noe som lover økt effektivitet, utvidet rekkevidde og kortere ladetider.

Báo Nghệ An•02/12/2025

Stellantis har bekreftet at de vil integrere Factorials kvasi-solid-state-batteriteknologi i sitt høyytelses-elbil, Dodge Charger Daytona EV. En flåte med demonstrasjonsbiler som bruker det nye batteriet vil være på veiene fra 2026. Ifølge selskapet er dette batteriet lettere, tryggere og har en betydelig høyere energitetthet enn nåværende flytende anode litium-ion-batterier, noe som lover forbedret total ytelse, utvidet kjørerekkevidde og kortere ladetider.

Batterifest på Charger Daytona EV: fokus på energitetthet

I prototypene av Charger Daytona EV som ble testet, oppnådde Factorials solid-state-batteri en energitetthet på over 390 Wh/kg, som langt overstiger 200–300 Wh/kg for kommersielt tilgjengelige litiumionbatterier. Dette er en betydelig forskjell i forhold til målene om å redusere vekt, øke energilagringskapasiteten og forbedre driftssikkerheten.

Stellantis uttalte at integrering av FEST-batteriet i STLA Large-plattformen vil forbedre kjøretøyets generelle ytelse, øke rekkevidden og redusere ladetiden. Teknisk direktør Ned Curic kalte dette en «betydelig milepæl» i samarbeidet med Factorial.

Utplasseringsplan: demonstrasjonsflåten skal starte i 2026

Utvalget av kjøretøy som viser frem halvfaststoffbatterier forventes å være i drift innen 2026, noe som markerer et konkret skritt i kommersialiseringen av en teknologi som har vært forventet i over et tiår. Stellantis har ennå ikke annonsert antallet kjøretøy i dette utvalget, og heller ikke tidsrammen for når kunder kan kjøpe kjøretøy utstyrt med faststoffbatterier.

Forsyningskjede og kostnader: oppgradering av eksisterende produksjonslinjer.

FEST (Factorial Electrolyte System Technology) er utviklet for å integreres med eksisterende produksjonslinjer for litiumionbatterier, noe som reduserer behovet for nybygging av anlegg og potensielt forkorter tiden og kostnadene for produksjonsutvidelse. Factorial driver for tiden en storskala produksjonslinje for solid-state-batterier i Methuen, Massachusetts, med en fullført kapasitet på 200 MWh per år.

Problemet med oppskalering: en stor, men gjennomførbar utfordring.

Hovedutfordringen for solid-state-batterier ligger i hastigheten på produksjonsskaleringen. I stedet for å bygge nye fabrikker fra bunnen av, forventes Factorials tilnærming med å oppgradere sine litiumion-produksjonslinjer å løse skaleringsproblemet raskere. Stellantis, sammen med Mercedes-Benz og Hyundai Motor Group, har investert hundrevis av millioner dollar i Factorial, og demonstrerer dermed sin forpliktelse til å gjøre solid-state til det neste spranget fremover for elbiler.

Spredningskapasitet på STLA Large-systemet

STLA Large-plattformen brukes for tiden av Jeep, Alfa Romeo, Chrysler og Maserati. Hvis produksjonen skaleres opp som planlagt, kan elbiler med solid-state-batterier fra disse merkene snart dukke opp, noe som utvider rekkevidden til FEST-teknologi innenfor Stellantis-økosystemet.

Viktig informasjon er offentliggjort.

Kategori	Detalj
Gjeldende kjøretøymodeller	Dodge Charger Daytona EV (utstillingsbil)
Batteriteknologi	Factorials kvasi-solid-state FEST-batteri
Energitetthet	Over 390 Wh/kg
Referansesammenligning	Kommersielle litiumionbatterier har en virkningsgrad på omtrent 200–300 Wh/kg.
Tid for å rulle	Bilutstillingen er planlagt til 2026.
Kjøretøyplattform	STLA Stor
Produksjonskapasitet	Produksjonslinjen i Methuen, Massachusetts; med en ferdigstilt kapasitet på 200 MWh/år.
Produksjonsorientering	Mulighet for installasjon på eksisterende litiumion-produksjonslinjer.
Investorer i Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Handelsstatus	Antall kjøretøy som skal vises frem og salgsstartdato er ennå ikke annonsert.

Konkludere

Integreringen av Factorials halvfaststoffbatterier i Charger Daytona EV legger et avgjørende grunnlag for å forbedre ytelse, rekkevidde og ladetider. Ved å utnytte eksisterende litiumionproduksjonslinjer og utvide produksjonskapasiteten i USA, tar Stellantis et betydelig skritt mot kommersialisering av faststoffbatterier. Når utvidelsen går som planlagt, kan denne teknologien raskt spres til andre elbiler basert på STLA Large-plattformen.

Kilde: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html