Rask responsteamet vil umiddelbart reparere eventuelle defekte lysbrytere.

Dette er informasjonen som ble bekreftet av lederen for Hanois transportdepartement på pressemøtet i ettermiddag (13. januar).

Trafikkbelastning er svært komplisert.

I en vurdering av trafikksituasjonen i området sa Nguyen Phi Thuong, direktør for Hanoi Department of Transport: Selv om det har vært mange positive endringer i 2024, er trafikksituasjonen i hovedstaden fortsatt komplisert, med nye trafikkorkspunkter.

Årsakene er den høye økningen i antall private kjøretøy, infrastrukturen som ikke holder tritt med byutviklingen, den begrensede kapasiteten til offentlig transport...

Ringvei 3 er ofte overbelastet på grunn av overbelastning av prosjektering. Illustrasjonsfoto.

I 2024 koordinerte Samferdselsdepartementet med relevante enheter for å håndtere 13 av 33 trafikkork, men det oppsto 16 nye trafikkorker, noe som bringer det nåværende antallet trafikkorker i Hanoi til 36.

Det er verdt å merke seg at gjennomgangen i byen viser at det fortsatt er over 230 punkter med risiko for kø, og disse må håndteres for å unngå at de blir regelmessige køpunkter.

Med henvisning til trafikkorkene på Ringvei 3 sa Thuong at denne ruten har et trafikkvolum som overstiger veiens dimensjonerende kapasitet med opptil seks ganger. Dette er grunnen til at ruten ofte er overbelastet, selv utenom rushtiden.

«I fremtiden, når Ringvei 4 er ferdigstilt, er det mulig å beregne alternativet for å betrakte Ringvei 3 som en vanlig trafikkrute i indre by.»

Foreløpig er det mest effektive tiltaket å redusere antallet lastebiler og nyttekjøretøy i drift. Planen for å redusere eller forby, når og hvordan det skal implementeres, vil bli undersøkt, kartlagt, og en spesifikk plan vil bli utarbeidet, sa Thuong.

I den nærmeste fremtid sa Thuong at han vil justere og omorganisere Thanh Xuan-krysset (Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien) for å redusere den langvarige trafikkorken, på samme måte som ble gjort med Nga Tu So-krysset.

«Nylig har Samferdselsdepartementet undersøkt og foreslått mange løsninger for å håndtere problemet, men de har ikke lykkes. Med de nye løsningene som er foreslått, håper vi imidlertid å løse problemet med trafikkork som har pågått i mange år i dette området», delte Thuong.

Fiks problemer med trafikklys for å unngå feil håndtering av overtredelser

Angående den offentlige oppfatningen om at noen kryss har røde lys som varer opptil 120 sekunder, men grønne lys som bare varer i 20 sekunder, sa Tran Huu Bao - visedirektør i Hanois transportdepartement: Lengden på lysstrålen beregnes basert på balansen i trafikkflyten i alle retninger.

Ifølge Bao kan et trafikklys bare håndtere en viss mengde trafikk. Hvis kjøretøyet er overlastet, vil ikke trafikklyset lenger fungere.

I realiteten har mange kryss i Hanoi trafikkmengder som langt overstiger kapasiteten, spesielt i rushtiden. Løsningen ved trafikklysene er å prioritere hovedruter, ruter med større trafikkmengder, for å slippe løs trafikken så raskt som mulig.

Angående folks klager om at noen trafikklys «plutselig går over i grønt fra rødt», sa Bao at Hanoi-transportdepartementet administrerer mer enn 800 trafikklys. Så snart de mottar informasjon om problematiske trafikklys, vil transportdepartementet umiddelbart reparere og justere dem med deltakelse fra hurtigresponsteamet.

Angående installasjon av piler som tillater kjøretøy å svinge til høyre ved rødt lys, sa visedirektøren i Samferdselsdepartementet at Hanoi så langt har implementert det på steder som tillater høyresving. Ho Chi Minh-byen har konsultert Hanois implementeringsmetode.

For tiden gir Samferdselsdepartementet vedlikeholdsrådet og trafikklysteamene i oppgave å gjennomgå kvalifiserte kryss og fortsette å arrangere flere høyresvingkryss.

Angående refleksjonen av mange områder med uskarpe veimerkinger, sa lederne i Samferdselsdepartementet at det er mange årsaker, som miljøforurensning, for mye trafikk, hjulspor, støv... Samferdselsdepartementet har bedt bymiljøavdelingen om å øke veirengjøringen parallelt med å kreve at vedlikeholdspersonell griper tak i og reparerer uskarpe veimerkinger, spesielt siden dekret 168/2024 trådte i kraft.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm