Gjennombrudd baner vei for en æra med nasjonal vekst – Et tillitspunkt fra «hoppet over himmelens port»

I løpet av de siste tre årene har transportsektoren og lokalsamfunnene fullført 858 km med motorveier, nesten tilsvarende som de foregående 20 årene til sammen. Dette er virkelig et grunnlag for tillit for at hele landet skal kunne sette i gang med å bygge nye megaprosjekter i et raskere og mer presserende tempo.

Om litt over et år avholdes den 14. nasjonale partikongressen, som markerer øyeblikket hele landet går inn i en ny æra – æraen for det vietnamesiske folkets oppgang.

Transportinfrastruktur har som mål å «lede an» og skape momentum for å fremme sosioøkonomisk utvikling. Derfor bidrar det å oppsummere og evaluere lærdommer og erfaringer i prosessen med å bygge transportinfrastruktur – et felt som har hatt en spektakulær akselerasjon i perioden 2021–2025 – ikke bare til å forlenge suksessen, men foreslår også løsninger for å effektivt implementere strategiske infrastrukturprosjekter, som har som mål å snu situasjonen og transformere staten med en hundreårsvisjon for landet.

Motorveien Tuyen Quang - Phu Tho før åpningsdagen.

Leksjon 2: Støtte til troen fra «å krysse himmelens porter»

«Start» for økonomisk avgang

De siste seks månedene har Kim Hao, resepsjonist ved feriestedet til Vietnam Farmers' College, Tuyen Quang-avdelingen (My Lam-distriktet, Tuyen Quang by, Tuyen Quang-provinsen), kontinuerlig mottatt henvendelser fra turister som har bedt om romreservasjoner.

Gruppene av turister fra langveisfra som strømmer til feriestedet og de omkringliggende hotellene og motellene, er, selv om de gjør eierne litt forvirret, som en frisk bris som driver bort den ensomme atmosfæren som har dekket dette varme kildeferiestedet de siste ti årene.

My Lam varme kildeområde ligger omtrent 10 km sørvest for Tuyen Quang sentrum, og ble oppdaget av franske geologer i 1923. Mineralvannet her er så klart og rent at det kan drikkes rett fra springen, og inneholder mange sporstoffer som er svært bra for avslapning, behandling og helseforbedring ...

Dette området var svært utviklet på 90-tallet i forrige århundre, med høydepunktet My Lam Mineral Spring Hospital bygget av Helsedepartementet, som raskt ble et kjent feriested og en adresse for medisinsk behandling i inn- og utland.

Dette varme kildeferiestedet, som en gang ble ansett av vestlige turister som en «mirakelkilde», blomstret imidlertid bare i noen få år før det sank i glemselen. Mangelen på investeringer i infrastruktur, langsom renovering og den lange reisen på opptil 5 timer hvis man reiser langs riksvei 2C, og mer enn 3,5 timer hvis man reiser langs ruten Noi Bai – Lao Cai – riksvei 37, har fått mange turister til å utsette planene sine om å besøke My Lam.

Faktisk har turister returnert til My Lam som et overnattingssted på rustikke backpackingturer med ruten Thac Ba-sjøen - My Lam - Tuyen Quang etter at den 40 km lange motorveien Tuyen Quang - Phu Tho ble åpnet og satt i drift fra slutten av desember 2023.

Selv om den bare har fire begrensede kjørefelt, kobles motorveien Tuyen Quang – Phu Tho til motorveien Noi Bai – Lao Cai gjennom IC9-knutepunktet for å bli en 141 km lang motorvei som forbinder Hanois hovedstad med byen Tuyen Quang, og forkorter reisen til bare 2 timer med bil.

Dette er et viktig initiativ for at mange innenlandske og internasjonale investorer skal være interessert i å investere i Tuyen Quang. Vingroup Corporation fremskynder spesielt ferdigstillelsen av luksusferiestedet tilknyttet mineralkilden i My Lam, slik at de kan ønske gjester velkommen fra begynnelsen av 2025. Disse luksuriøse turistdestinasjonene vil hjelpe My Lam med å «beholde» turister lenger og tjene mer penger, i stedet for bare å være et overnattingssted slik det er nå.

Le Quoc Thu, nestleder i styret for turistområdet Tuyen Quang, sa at i tillegg til Vingroup fremmer en rekke japanske investorer også investeringer i bygging av eksklusive onsen-områder i My Lam.

For å rulle ut den røde løperen for å tiltrekke investorer, har folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen foreslått at regjeringen gir et lån på 996 milliarder dong i offentlig utviklingskapital fra Korea for å investere i en vei som forbinder motorveien Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang med My Lam, omtrent 8 km lang, inkludert 4 kjørefelt, opptil 40 m bred.

I tillegg til de varme mineralkildene har My Lam et stort potensial for turismeutvikling, ettersom det bare ligger 12 km fra Thac Ba-sjøen turistområde, 30 km fra Tan Trao nasjonalmonument og 50 km fra Hung-tempelet. Nå, med fordelen av å være bare omtrent 2 timers kjøretur fra Hanoi, investerer Tuyen Quang-provinsen i My Lam for å bli et førsteklasses feriested for turisme i hele Viet Bac-regionen.

Ikke bare My Lam Resort, men mange viktige økonomiske prosjekter i Tuyen Quang blir også kraftig implementert av lokalbefolkningen for å få mest mulig ut av drivkraften fra motorveien Tuyen Quang - Phu Tho, som nettopp er satt i drift.

«Motorveien er virkelig en viktig 'kickstart' for fjellområder med stort økonomisk og turismemessig potensial som Tuyen Quang», understreket lederen for Tuyen Quang Tourism Management Board.

Lynraske spurter

Investeringsprosjektet for motorveibyggingen Tuyen Quang - Phu Tho, med en total investering på 3 712 milliarder VND, investert av folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen, ble fullført på bare 34 måneder (fra februar 2021 til desember 2023), noe som overrasket selv eksperter med omfattende ledererfaring innen transportinfrastruktur.

Tuyen Quang er også det første fjellområdet som regjeringen har betrodd å forvalte investeringen i en motorvei ved hjelp av statlig budsjettkapital – en type høyteknologisk prosjekt som tidligere «som standard» ble tildelt prosjektledelsen i Samferdselsdepartementet.

Ifølge Dr. Tran Chung, styreleder i Vietnam Road Traffic Construction Investors Association, i sammenheng med at Tuyen Quang ikke har mye erfaring; mesteparten av byggetiden faller i perioden med sosial distansering over hele landet på grunn av Covid-19-epidemien; å måtte "løpe og stå i kø" for å overvinne vanskeligheter med prisstormer, materialknapphet osv., er det siste trinnet i fremdriften av Tuyen Quang - Phu Tho Expressway Construction Investment Project virkelig et "hopp over porten" for både entreprenøren og prosjektledelsesenheten i dette området.

På åpningsdagen for motorveien Tuyen Quang – Phu Tho ble også tre andre trafikkinfrastrukturprosjekter satt i drift: Dien Bien lufthavn (utvidelse), motorveien My Thuan – Can Tho og My Thuan 2-broen.

Disse prosjektene har alle til felles at byggeprosessen har gått svært raskt (utvidelsesprosjektet for Dien Bien lufthavn ble fullført i løpet av 14 måneder), eller at det er et stort skritt fremover i å mestre den mest komplekse byggeteknologien innen bygging av broer over elver (My Thuan 2-broprosjektet). Dette er faktorer som viser ambisjonene og viljen til å være selvstendige hos vietnamesiske entreprenører.

Ikke bare de fire ovennevnte prosjektene, men i løpet av de siste fire årene har transportsektoren vært vitne til mange «overhalinger», med kontinuerlige fremdriftsrekorder som er satt for mange viktige infrastrukturprosjekter over hele landet.

Deo Ca Group deltok i «redningsaksjonen» og fullførte BOT-prosjektet for motorveien Bac Giang-Lang Son innen 25 måneder. OPS-komponentprosjektet Nha Trang-Cam Lam (en del av byggeprosjektet for motorveien Nord-Sørøst i perioden 2017-2020) med en lengde på 49,1 km ble fullført av Son Hai Group innen 24 måneder, mer enn 3 måneder før planen, og prosjektet er forpliktet til en 10-års garanti...

«Å forkorte byggetiden er Son Hais stolthet, men samtidig gir det fordeler for folket, selv om investoren må betale mer kostnader», sa Nguyen Viet Hai, styreleder i Son Hai Group. Hai understreket at selv om Son Hai er et ungt privat foretak i Vietnam, har det lovet å gjøre det, og hvis det gjør det, må det gjøres bra, slik at det sikres fremgang.

I fase I av investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn har Airports Corporation of Vietnam (ACV) gjenvunnet sterk momentum i pakke 5.10 etter en vanskelig start – bygging og installasjon av passasjerterminalutstyr verdt mer enn 35 000 milliarder VND.

Det forventes at ACV vil fullføre pakke 5.10 – «hjertet» av Long Thanh lufthavn – før 31. august 2026, 1–2 måneder før planen.

Fullføringen av et prosjekt av så «superstor» skala og teknologisk kompleksitet som den internasjonale passasjerterminalen innen 34 måneder vil garantert sette en ny rekord innen luftfartsinfrastruktur.

«Dette er prosjektene som bidrar til å fjerne den langvarige offentlige fordommen om at trafikkprosjekter alltid har økte kostnader og forsinket fremdrift. Bygging i rute, med mål om å overgå kontraktsmessig fremdrift, har blitt hovedtrenden innen trafikkinfrastruktur i dag», sa Dr. Tran Chung.

En svært positiv nyhet er at takket være riktig og nøyaktig investering i viktige infrastrukturprosjekter med høy tilkoblingsmulighet og ringvirkninger, har markedsandelen for innenlands godstransport for transportmåter blitt betydelig forbedret i den senere tid, i tråd med fordelene ved hver transportmåte, og dermed redusert logistikkkostnadene. Av disse står veitransport for 29,1 %, sjøtransport for 43,3 % (inkludert kysttransport), innlands vannveier for 26,7 % og jernbaner for 0,9 %.

Ifølge viseminister for samferdsel, Nguyen Danh Huy, har regjeringen helt fra begynnelsen av perioden resolutt instruert alle nivåer, sektorer og lokaliteter til samtidig å ta i bruk løsninger for å fremme investeringer i transportinfrastrukturprosjekter for å oppnå viktige og fremragende resultater, i forbindelse med implementeringen av resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen.

Ved utgangen av november 2024 hadde landets motorveinettverk en total lengde på 2021 km (bare i løpet av de tre årene 2021–2024 fullførte og tok Samferdselsdepartementet og kommuner over hele landet i bruk 858 km med motorveier, tilsvarende nesten 75 % av lengden på motorveiene i forrige periode), noe som bidro til å øke transportkapasiteten på viktige økonomiske korridorer. I gjennomsnitt har landet i løpet av de siste tre årene tatt i bruk nesten 300 km med motorveier hvert år, tilsvarende de foregående 10 årene til sammen.

Byggeprosessen, som overgår mange grenser ved mange trafikkprosjekter, har hjulpet Samferdselsdepartementet og lokalsamfunnene med å få tillit når de går inn i toppperioden av den 500 dager lange konkurransen om å fullføre 3000 km motorvei innen utgangen av 2025, samt samle erfaring for å implementere store og vanskelige oppgaver som Nord-Sør høyhastighetsjernbaneprosjektet i fremtiden.

«Hvis den 3000 km lange motorveien er ferdig innen utgangen av 2025 eller begynnelsen av 2026, vil dette være en viktig milepæl i den politiske rapporten fra den 14. nasjonale partikongressen – en kongress som forventes å innlede en ny æra – æraen for nasjonal utvikling», bekreftet dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Kilde: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html