Ved å bruke en vinsj til å trekke båten reduserer fiskerne arbeidsmengden.

I kystkommuner i det siste har vi knapt sett grupper av fiskere som sliter med å flytte bambusbåtene sine ut på sjøen for å fiske, og deretter sliter med å få dem i land for å ankre opp når de kommer tilbake. I stedet ser vi en enkel, kompakt vinsj. Bare start motoren, sett den i gir og øk gassen, så vil hele fiskebåten med fullt fiskeutstyr og fanget sjømat som veier 2–3 tonn sakte og forsiktig bli trukket i land.

Takket være båtvinsjen kan bare én person raskt få en båt på 2–3 tonn i land – Foto: LA

Fiskeren Nguyen Van Tan i landsby 5 i Gio Hai kommune i Gio Linh-distriktet, som bare vred på gassen for å dra båten i land etter en natt med fiske på havet, fortalte at han tidligere måtte mobilisere 3–4 personer hver gang han tok båten ut på havet og i land. To personer på hver side brukte kreftene sine til å løfte halvparten av båten opp og deretter rotere båten i en vinkel på 180 grader. Hver gang båten roterte slik, beveget den seg en avstand på omtrent 0,6–1 meter.

Det tar både tid og krefter å måtte snu den frem og tilbake mange ganger på den måten for å få båten opp på land eller i sjøen. Men siden man bruker denne vinsjen, trenger man bare å dra båten opp på land eller i sjøen, og det tar mindre enn fem minutter. «Før, hver gang vi brakte båten opp på land eller i sjøen, tok det 3–4 personer, og det tok 20–30 minutter. Nå trenger jeg bare å gjøre det selv, det er både enkelt og raskt», sa Tan fornøyd.

Vinsjen som brukes av fiskere har en kompakt design, inkludert en gammel motorsykkelmotor med en kapasitet på omtrent 100 cm3, en vinsjaksel med gir for å øke maskinens trekkraft, en girkasse og et tau for å hekte det til båtkroppen. Det hele er plassert på en solid jernramme med en trekkerarm og to hjul for enkel bevegelse. For å lage et fast omdreiningspunkt for vinsjen, bruker fiskere et anker som er stukket dypt ned i sanden. Når de trenger å trekke båten i land eller ut i sjøen, starter fiskerne bare motoren, setter den i gir, vinsjen vil rotere for å rulle tauet opp på akselen og sakte trekke båten opp. Prisen på en vinsj er ikke for høy, bare rundt 13–15 millioner dong.

Fisker Nguyen Van Thanh i landsby 5 fortalte at etter en natt med fiske på havet er de fleste fiskerne utslitte, og å bringe båten i land vil tappe kreftene deres. Derfor har båtvinsjen vært til stor nytte for fiskerne. Når de kommer til land, blir båtene med alt maskineriet, fiskeutstyret og sjømaten som er fanget i løpet av natten og som veier mellom 2 og 3 tonn, forsiktig trukket i land av vinsjen. Når fiskerne trenger å dra ut på havet, trekker de vinsjen nærmere vannkanten, fester ankeret, hekter tauet og drar båten ut igjen.

«Spesielt når det er storm eller tropisk lavtrykk, må vi fiskere flytte båtene våre dypt inne i land, opp til høye hauger hundrevis av meter fra havkanten for å unngå skader forårsaket av bølger og stormer. Tidligere måtte vi mobilisere 8–10 personer, og det tok 3–4 timer å transportere båten til den høye haugen. Nå, med denne vinsjen, trenger vi bare 2–3 personer, og det tar mindre enn 30 minutter», sa Thanh.

Nestleder i Gio Hai kommunes folkekomité, Ho Xuan Thuy, sa at hele kommunen for tiden har mer enn 190 små fiskebåter nær kysten med en kapasitet på 8–10 CV. Fordi det er en kystkommune, har båtene ingen plasser å ankre opp. Hver gang de går ut på havet og tilbake til land, må fiskerne flytte båtene sine med store vanskeligheter, og snu frem og tilbake på sandbanken mange ganger for å få båtene ut i havet eller tilbake til land, noe som påvirker helsen deres i stor grad.

I mellomtiden kan fiskere med vinsjen redusere mye arbeid, ikke bare ved å bringe båten til land, men også ved å trekke den ut i vannet takket være rorets og hjulenes mobilitet. Ifølge Thuy er det for tiden dusinvis av fiskere i kommunen, de fleste av dem i landsby 5, som har kjøpt en vinsj, med fordelene som vinsjen gir. For husholdninger som ikke har forholdene, kjøper 3–4 personer én vinsj sammen.

Ifølge visedirektør Nguyen Huu Vinh i departementet for landbruk og bygdeutvikling er forskjellen mellom kysthavområdet og elvemunningsområdet at havbunnen er grunn, bølgene er store, og det finnes ingen lune bukter, så båter kan ikke ankre opp. Hver gang de kommer tilbake fra havet, må fiskerne flytte båtene sine flere titalls til hundrevis av meter fra land for å sikre sikkerheten.

Tidligere ble dette arbeidet utført utelukkende av fiskere, hovedsakelig ved å bære båten på skuldrene og skyve den for hånd. Siden introduksjonen av denne båtvinsjen har den hjulpet fiskere med å redusere byrden av å bringe båtene sine til sjøs for fiske og i land etter fiske. Spesielt forkorter båtslepebilen også tiden det tar å bringe båten i land for å unngå stormer eller tropiske lavtrykk, noe som bidrar til å minimere skader på fiskere.

«For tiden har ikke bare fiskere i Gio Hai kommune, men også i de fleste kystkommunene begynt å bruke mange av disse båtvinsjene. Dette bidrar til å øke arbeidsproduktiviteten, spare tid og sikre fiskernes helse», la Vinh til.

Le An

Kilde