Jernbanen til 4 milliarder dollar som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio er i ferd med å bygges.

Høyhastighetsjernbanen Ho Chi Minh-byen - Can Gio forventes å være ferdig i 2028, noe som forkorter reisetiden til omtrent 12 minutter og kobler seg direkte til metrolinje 1 på Ben Thanh stasjon.

Vingroup har foreslått å investere i et høyhastighetsbaneprosjekt som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio-distriktet, med en total estimert investeringskapital på rundt 4 milliarder USD. Prosjektet forventes å forkorte reisetiden betydelig og skape utviklingsmomentum for kystturismeområdet Can Gio.

Vingroup Corporation har nylig foreslått å bygge en metrolinje som forbinder Ho Chi Minh-byens indre by med kystturistområdet Can Gio (Vinhomes Green Paradise) som er under bygging. Metrolinjen vil starte fra Nguyen Van Linh-gaten (mellom krysset mellom Nguyen Thi Thap-gaten og Ly Phuc Man-gaten), og følge midtstripen til Nguyen Van Linh-gaten.

Detaljert planlegging og rute

I følge det siste forslaget, som har blitt prinsipielt støttet av Ho Chi Minh-byens folkekomité, vil rutens startpunkt bli justert fra Tan Thuan-distriktet (distrikt 7) til Ben Thanh-markedsområdet (distrikt 1). Denne endringen har som mål å koble seg direkte til metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), noe som skaper et sømløst nettverk av offentlig transport og forbedrer driftseffektiviteten.

Forventet rute er som følger:

• Undergrunnsseksjon: Fra Ben Thanh stasjon til Tan Thuan stasjon vil ruten bli bygget under jorden for å minimere kostnader til rydding av tomt og påvirkning på eksisterende byområder.
• Forhøyet strekning: Fra Tan Thuan stasjon til Can Gio vil ruten bli forhøyet i henhold til den opprinnelige planen. Ruten går gjennom gatene Nguyen Van Linh og Nguyen Luong Bang, krysser Soai Rap-elven og går langs Rung Sac-gaten til endepunktet i Can Gio.

I krysset med Nguyen Luong Bang-gaten, ta til venstre og kjør langs Nguyen Luong Bang-gaten, vei 15B, vei D1, kryss Rach Dia-broen til Hong Linh - Nha Be bosettingsområde. Kjør deretter rett langs vei 11 til Van Phat Hung - Nha Be bosettingsområde.

Den totale lengden på hele ruten er 48,5 km, designet i henhold til dobbeltsporstandarder, 1435 mm sporvidde. Maksimal designhastighet er opptil 350 km/t, noe som bidrar til å forkorte reisetiden fra sentrum til Can Gio til bare omtrent 12 minutter.

Etter å ha krysset Soai Rap-elven, går ruten parallelt med Ben Luc - Long Thanh-motorveien til Rung Sac-gaten, svinger deretter til høyre og følger Rung Sac-gaten til enden av ruten. Can Gio-metrolinjen er foreslått å ha en total lengde på 48,5 km på den opphøyde ruten, inkludert 2 stasjoner (endestasjonene er Tan Phu stasjon og Can Gio stasjon), 1 depot forventes å ligge på en 39 hektar stor tomt, Long Hoa, Can Gio og 1 depot forventes å ligge på en 20 hektar stor tomt, Binh Thuan -distriktet, distrikt 7 (gammelt).

Investeringskapital og forventet fremgang

Prosjektet har en estimert totalinvestering på rundt 4 milliarder USD. Ifølge en representant for Vinhomes forventes det at forberedelsesarbeidet vil være fullført slik at prosjektet kan implementeres innen utgangen av 2025 eller senest tidlig i 2026. Byggeperioden forventes å vare i omtrent 2 år, med mål om offisielt idriftsettelse fra 2028.

Prosjektet er utformet som et dobbeltspor, 1435 mm sporvidde per spor, med en maksimal hastighet på 350 km/t. På ESG ++ Super Urban Area-seminaret organisert av Vingroup, sa en representant for Vinhomes at det forventes at høyhastighetsjernbanen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio vil være utplassert innen utgangen av dette året, senest tidlig i 2026. Prosjektet vil bare ta omtrent to år å bygge, fullføre og sette i drift fra 2028.

Andre infrastrukturprosjekter som forbinder hverandre

I tillegg til høyhastighetsjernbanen planlegger Can Gio-området også mange andre viktige infrastrukturprosjekter for å bryte monopolet og øke forbindelsen.

• Can Gio-broen: Soai Rap-elvens broprosjekt som forbinder distriktene Nha Be og Can Gio, er over 7 km langt og har en total investering på over 11 000 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig før 2030 for å erstatte Binh Khanh-fergen.
• Sjørute mellom Can Gio og Vung Tau: Vingroup Corporation har også foreslått å studere og investere i denne ruten under BT-skjemaet, og åpne en ny forbindelsesretning for Can Gio med den viktigste økonomiske sonen i sør.

I tillegg forberedes Can Gio-broen over Soai Rap-elven, som forbinder Nha Be med Can Gio, og som er over 7 km lang, for investering med en totalkostnad på over 11 000 milliarder VND, og ​​den forventes å være ferdig før 2030. Når den er ferdig, vil broen erstatte Binh Khanh-fergen og dermed bryte Can Gios nåværende monopol. På bildet forventes den siste delen å føre til porten til Vinhomes Green Paradise-prosjektet som er under bygging.

Ho Chi Minh-byens folkekomité har bedt Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company om å fortsette å forske på og perfeksjonere ruten for å sikre gjennomførbarhet, optimalisere utnyttelseskapasiteten og tjene byens sosioøkonomiske utvikling.

Kilde: https://baolamdong.vn/duong-sat-4-ty-usd-noi-trung-tam-tphcm-voi-can-gio-sap-xay-dung-401049.html