Sør-Thang Long bybane

Kunngjøringen sto det: Nylig rammet tyfonen Yagi (tyfon nr. 3) landet vårt alvorlig og forårsaket enorme tap av menneskeliv og skader på statlig og privat eiendom (totale skader anslått til over 40 000 milliarder VND), påvirket den sosioøkonomiske utviklingen og reduserte potensielt den nasjonale BNP-vekstraten i 2024 med omtrent 0,15 %. Nok en gang ble solidaritetsånden, gjensidig støtte, medfølelse og solidaritet mellom folket og militæret, følelsen av brorskap og nasjonens fine tradisjoner tydelig demonstrert.

I sammenheng med behovet for å akselerere implementeringen av oppgaver for å nå målene som ble satt av den 13. nasjonale partikongressen, inkludert bygging av 3000 km motorveier innen 2025; som vil tjene som en drivkraft for vekst i lokaliteter og hele landet, skape nye utviklingsområder (serviceområder, industrisoner, nye byområder osv.), generere merverdi for land; redusere transportkostnader for å forbedre varers konkurranseevne; legge til rette for reiser for mennesker og bedrifter; og dessuten, i den nåværende situasjonen der hele landet jobber sammen for å overvinne konsekvensene av stormer og flom, må vi prioritere vekst, noe som gjør implementeringen av disse prosjektene enda mer presserende og viktig. Derfor krever oppgaven med å fremme offentlige investeringer, inkludert investeringer i transportinfrastruktur, involvering av hele det politiske systemet. Partikomiteer, offentlige etater, Fedrelandsfronten og politiske og sosiale organisasjoner, i henhold til sine tildelte funksjoner, plikter og myndighet, bør proaktivt oppfylle sine forpliktelser, løfter og ord.

For å bidra til å overvinne konsekvensene av stormer og flom, for å bidra til å utbetale offentlig investeringskapital og for å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, må departementer, avdelinger, lokaliteter, investorer, konsulentenheter og entreprenører, i henhold til sine tildelte funksjoner og oppgaver, strebe etter å gjennomføre prosjekter med ånden om å oppfylle løfter, sikre resultater og konkrete produkter, ta hensyn til kvalitet, arbeidssikkerhet og miljøhygiene; og opprettholde ånden om å "overvinne sol og regn, ikke tape for stormer og flom", tilpasse seg naturen og uvanlig vær.

Det totale antallet prosjekter under styringskomiteens ansvarsområde er 40 prosjekter/92 delprosjekter på tvers av tre sektorer: vei, jernbane og luftfart; som går gjennom territoriene til 48 provinser og byer. Til dags dato er 2021 km med motorveier fullført; omtrent 1700 km med motorveier er under bygging, og investeringsforberedelser er i gang for snart å starte byggingen av ytterligere 1400 km med motorveier. Dermed er målet om å fullføre 3000 km innen 2025 gjennomførbart og oppnåelig, men selvtilfredshet er nødvendig, spesielt gitt de kommende uforutsigbare og ugunstige værforholdene, inkludert stormer og andre uvanlige endringer.

Nyere erfaringer, spesielt i kampen mot Covid-19-pandemien, byggingen av 500 kV krets 3-strekningen fra Quang Trach til Pho Noi, og implementeringen av Nord-Sør-motorveien (østlige strekning) i perioden 2017–2020, viser at selv om oppgaver og mål kan være vanskelige og noen ganger virke umulige å oppnå, kan de overvinnes og seires med besluttsomhet, innsats, selvutvikling, enhet og mobilisering av samlet styrke. Det er nødvendig å utnytte denne erfaringen for å effektivt implementere etterligningsbevegelser, spesielt den 500 dager lange etterligningskampanjen for å fullføre 3000 km med motorveier.

I tråd med styringskomiteens konklusjoner fra den 13. sesjonen har departementer, sektorer og lokaliteter hittil fullført 11 oppgaver i tide, de implementerer aktivt 28 oppgaver som er vanlig veilednings- og styringsarbeid, og 1 oppgave som ennå ikke er forfalt. Lokalitetene har gjort det bra i oppgavene som styringskomiteen har tildelt i investeringsforberedelsesarbeidet, slik som: (1) Ho Chi Minh-byen har koordinert med relevante provinser for å rapportere til statsministeren om politikken for å utarbeide en forhåndsstudierapport for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt; (2) Binh Duong provinsielle folkeråd har justert investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh-prosjektet; (3) Cao Bang-provinsen har koordinert med departementet for planlegging og investering for å avklare vurderingene av justering av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh; (4) Provinsene Son La, Thai Binh, Lam Dong og Binh Duong utarbeider forstudier for motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau, strekningen Ninh Binh - Hai Phong gjennom Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong og Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh, i henhold til den fastsatte tidsplanen. (5) Ninh Binh-provinsen har godkjent strekningen Ninh Binh - Hai Phong gjennom Ninh Binh. På vegne av styringskomiteen roser statsministeren den besluttsomme innsatsen og viljen til å tenke og handle hos sekretærene og formennene for folkekomiteene i de ovennevnte provinsene, for målet om å fremme utviklingen av lokal og nasjonal transportinfrastruktur for å strebe etter å oppnå målene som ble satt av partiets 13. nasjonale kongress. På vegne av styringskomiteen roser og evaluerer statsministeren departementene og etatene som har gjort gode resultater i oppgavene som er tildelt av styringskomiteen. Samtidig roser vi Dak Lak-provinsens proaktive innsats i organisering og implementering av motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (komponentprosjekt nr. 3), og sikrer fremdriften.

I tillegg må noen lokaliteter lære av sine erfaringer angående den trege implementeringen av rydding av land for viktige prosjekter. Noen lokaliteter, som Tien Giang, Ben Tre og Vinh Long, er trege med å gjennomføre prosedyrer for tildeling av gruvelisenser, økning av kapasitet og koordinering av materialer for prosjekter i sør, og klarer ikke å overholde fristene som er satt av statsministeren, noe som påvirker byggeprosessen for disse prosjektene.

Statsministeren ba departementer, sektorer og lokaliteter om å raskt iverksette viktige oppgaver for å nå målene i den «500 dager lange simuleringskampanjen for å fullføre 3000 km med motorveier» som ble lansert av statsministeren 18. august 2024 i Dak Lak-provinsen. Samtidig er det nødvendig å bygge videre på lærdommene fra den siste perioden som følger:

For det første er lærdommen angående lederskap, styring, retning og kommando at tankesettet må være klart, besluttsomheten må være høy, innsatsen må være stor, handlingene må være avgjørende, fokuserte og målrettede; hver oppgave må fullføres grundig; oppgaver må være tydelig definert i form av person, oppgave, ansvar, tid, produkt og resultat; resultater må være målbare og kvantifiserbare for å legge til rette for inspeksjon, veiledning og evaluering; og inspeksjon og veiledning må styrkes.

For det andre, å utnytte styrken i nasjonal enhet, mobilisere ressurser fra hele samfunnet og engasjere hele det politiske systemet for å identifisere nøkkelprosjekter som en sentral oppgave; Partikomiteer på alle nivåer må delta og gi lederskap og veiledning; myndigheter på alle nivåer må organisere implementeringen; Fedrelandsfronten, politiske organisasjoner og massemobiliseringskomiteer, i henhold til sine funksjoner og plikter, må støtte og koordinere med investorer, prosjektstyringsstyrer og entreprenører, spesielt i ryddingsarbeid, med ånden av "rask støtte, bred respons, enhet i formålet og sømløs koordinering"; implementering av de fire prinsippene på stedet: kommando på stedet, styrker på stedet, utstyr på stedet og logistikk på stedet; hovedentreprenørene bør koordinere og samarbeide med lokale underleverandører for å utnytte sin forståelse av terrenget og naturforholdene i området, og dermed skape arbeidsplasser og hjelpe lokale bedrifter med å vokse og trives; i fremtiden kan de fortsette å delta i implementeringen av store, viktige nasjonale prosjekter gjennom disse lokalitetene.

For det tredje må prosjekteieren og byggeenhetene gjøre en kontinuerlig innsats, være proaktive og selvsikre, demonstrere transportsektorens evner og sikre tett og effektiv koordinering mellom statseide selskaper, foretak på både sentralt og lokalt nivå, statseide og private foretak og hovedleverandører for å skape gunstige forhold og samarbeide med lokale bedrifter og entreprenører som underleverandører for gradvis å vokse seg sterkere, med ånden av å «dele, jobbe sammen, nyte sammen, vinne sammen, utvikle sammen og dele glede, lykke og stolthet».

For det fjerde, styrke koordineringen og samarbeidet mellom styrker, nivåer og sektorer; sørge for tett koordinering mellom etater og enheter for å garantere vitenskapelig og effektivt arbeid; ha en klar holdning og unngå å unndra seg ansvar.

For det femte, mens vi arbeider, må vi samtidig oppsummere og lære av erfaringer; bygge og lansere en levende patriotisk etterfølgerbevegelse, vekke nasjonal stolthet, raskt oppmuntre og belønne, skape en atmosfære av entusiastisk arbeid, alt til fordel for nasjonen og folket; media og pressebyråer bør strebe etter å gjøre en god jobb med propaganda, skildre gode mennesker og gode gjerninger på byggeplassen og i prosjektet, mobilisere folket, skape konsensus og enhet i gjennomføringen av prosjektet. Rask oppdage og håndtere underslag og korrupsjon.

Bybanelinjen Sør-Thang Long - Tran Hung Dao vil være ferdig før 15. oktober 2024.

I denne kunngjøringen tildeler statsministeren spesifikke oppgaver til hvert departement, sektor og lokalitet for implementering. Statsministeren ber spesifikt om følgende angående investeringsforberedelser:

Byene Hanoi og Cao Bang samarbeider tett med relevante etater for å fremskynde godkjenningen av justeringer i investeringspolitikken for Dong Dang - Tra Linh-prosjektet og Nam Thang Long - Tran Hung Dao bybaneprosjekt, som skal være ferdigstilt før 15. oktober 2024.

Provinsene Son La, Thai Binh og Binh Duong følger nøye den fastsatte planen, og koordinerer tett med departementer og etater for å fullføre prosedyrer og raskt godkjenne rapportene om gjennomførbarhetsstudier for Hoa Binh - Moc Chau-prosjektet (skal være ferdig i oktober 2024); Ninh Binh - Hai Phong-strekningen gjennom Nam Dinh og Thai Binh under OPS-metoden (med mål om ferdigstillelse i oktober 2024); og Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh-prosjektet i henhold til regjeringens resolusjon.

Lam Dong-provinsen implementerer raskt direktivene fra visestatsminister Tran Hong Ha på arbeidsmøtet 4. september 2024, gjennomgår investeringsplaner og godkjenner umiddelbart motorveiprosjektene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong; som skal være ferdigstilt i oktober 2024.

Ho Chi Minh-byen koordinerer med departementer og etater for å løse vanskeligheter og hindringer, og effektivisere investeringsprosedyrer slik at investeringsplanen for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt kan sendes inn til de kompetente myndighetene for godkjenning så snart som mulig.

Hanoi bys folkekomité er ansvarlig for å utarbeide en rapport som skal sendes inn til kompetente myndigheter for å balansere det totale investeringsbeløpet mellom delprosjektene i byggeinvesteringsprosjektet Ringvei 4 - Hanoi hovedstadsregion.

Løs proaktivt hindringer i forbindelse med rydding av land.

Når det gjelder rydding av land, ba statsministeren om at lokalsamfunnene koordinerer med investorer for å utvikle implementeringsplaner for rydding av land, med fokus på kritiske veistrekninger for å prioritere implementeringen. Partikomiteer på alle nivåer bør føre direkte tilsyn, og alle myndighetsnivåer bør proaktivt løse vanskeligheter og hindringer, styrke PR-arbeidet for å fremskynde rydding av land for prosjekter, og nøye følge tidsplanen som kreves av statsministeren i offisiell rapport nr. 80/CĐ-TTg, spesielt for motorveiprosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2025.

Provinsene Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang og Lang Son mobiliserer hele det politiske systemet, identifiserer rydding av land som en nøkkeloppgave, og er fast bestemt på å overvinne vanskeligheter for å akselerere fremdriften i ryddingsarbeidet, og overholde tidsplanen for prosjektgjennomføringen (neste møte må se en forbedring på minst 10–20 % i volumet av ryddingsarbeid).

Lang Son-provinsen samarbeidet proaktivt med departementet for naturressurser og miljø for å få veiledning om prosedyrer for å legge til arealbrukskvoter for transportinfrastruktur til Dong Dang - Tra Linh-prosjektet, og sikret at ryddingsprosessen ikke påvirkes.

Forskning på bruk av sjøsand til prosjekter.

Når det gjelder byggematerialer, søker de ansvarlige etatene for prosjektene proaktivt etter materialkilder for å betjene byggingen av prosjektene for å oppnå den nødvendige fremdriften. De koordinerer tett med steder med materialgruver for å fullføre prosedyrene for tildeling av gruvelisenser for å sikre forsyning av fyllingsmaterialer, slik at det ikke påvirkes av prosjektenes fremdrift, spesielt i Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen.

Provinsene Tien Giang, Ben Tre og Vinh Long implementerer strengt statsministerens direktiv i kunngjøring nr. 335/TB-VPCP datert 19. juli 2024, koordinerer proaktivt med departementer og etater, fokuserer på å løse vanskeligheter og hindringer, og fullfører lisensieringsprosedyrer snarest i september 2024 for å sikre tilstrekkelig forsyning av materialer og kapasitet til å overholde prosjektfrister, og prioriterer prosjekter planlagt ferdigstilt i 2025, som motorveien Can Tho - Ca Mau og Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

Dong Nai-provinsen akselererer prosessen med å tildele gruvelisenser til entreprenører ved Bien Hoa - Vung Tau-prosjektet for å sikre at gruvedriften starter i september 2024.

Alle provinser bør proaktivt studere bruken av sjøsand til prosjekter for å redusere presset på elvesandresurser, og umiddelbart rapportere eventuelle vanskeligheter eller hindringer til visestatsminister Tran Hong Ha.

Fokuser på å fjerne byggematerialer og akselerere fremdriften i prosjekter.

Når det gjelder byggeimplementering, jobber investorer, entreprenører og byggeenheter i «3 skift, 4 team», «overvinner solen, erobrer regnet, ikke taper for stormer og sterk vind», «spiser og sover raskt», «jobber dag og natt» og «diskuterer bare arbeid, ikke trekker seg tilbake».

Forvaltningsorganene instruerer investorer og entreprenører til å koordinere med lokale myndigheter for å løse vanskeligheter og hindringer knyttet til rydding av land, flytting av teknisk infrastruktur og tildeling av tillatelser for byggematerialer med ånden om å "overvinne sol og regn, fokusere kun på arbeid, ikke trekke seg tilbake"; proaktivt sikre kilder til fyllingsmaterialer for å unngå å påvirke den planlagte fremdriften; utvikle en rimelig byggeplan som er egnet for ryddingsforhold, materialkilder og værforhold; fleksibel organisering av byggingen for å passe værforholdene i områder som går inn i regntiden; utvikle scenarier for å reagere på uvanlige værsituasjoner som stormer og flom for å sikre absolutt sikkerhet for arbeidere og maskiner, og minimere skader forårsaket av stormer og flom. Byggearbeidet vil bli organisert i tre skift og fire team for å fullføre de 3000 km lange prosjektene som er planlagt ferdigstilt i 2025, i samsvar med statsministerens direktiver. Dette er spesielt viktig for prosjektene Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (seksjonene gjennom Dong Nai og Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) og Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), som er forsinket. Dette krever proaktiv, målrettet og ekstraordinær innsats fra forvaltningsorganene, investorene og entreprenørene for å sikre at de fastsatte tidsfristene overholdes. Dette er et mål som må oppnås.

Provinser med lav byggefremgang, som Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh og Hung Yen, må aktivt og raskt gjennomgå hele implementeringsplanen sin, fokusere på å løse problemer knyttet til byggematerialer, instruere entreprenører til å akselerere byggefremgangen i områder der det er tilgjengelig land og for varer som ikke er berørt av materialmangel, og gjennomgå entreprenørenes kapasitet til å håndtere eventuelle forsinkelser i implementeringen raskt i henhold til forskriftene.

Provinsene Lang Son og Cao Bang har bedt investorer om å fremskynde fremdriften i designarbeidet og byggeorganiseringen, kontrollere implementeringen strengt og raskt tilby løsninger for å supplere eller erstatte entreprenører som ikke oppfyller fremdriftskravene i BOT-kontrakten for å fremskynde byggingen av Huu Nghi-Chi Lang- og Dong Dang-Tra Linh-prosjektene.

Hanoi by og provinsene Hoa Binh og Son La fremskynder prosedyrene for snart å starte Hanoi Ring Road 4 Prosjekt 3 og Hoa Binh - Moc Chau Expressway (strekningen gjennom Hoa Binh skal etter planen starte byggingen i september 2024 som planlagt av provinsen).

Ho Chi Minh-byen overvåker implementeringsprosessen nøye for å sikre at Ben Thanh - Suoi Tien-jernbaneprosjektet settes i drift etter planen (i november 2024) uten forsinkelser.

Foreslår hasteprosjekter for å reparere Phong Chau-broen.

Statsministeren ba Samferdselsdepartementet om å fortsette å instruere investorer og entreprenører om å koordinere med lokalsamfunn for raskt å løse vanskeligheter og hindringer knyttet til rydding av land, flytting av teknisk infrastruktur og forsyning av byggematerialer, sikre tilstrekkelige reserver og kapasitet til å møte byggefremdriften i prosjektene; å utvikle en rimelig byggeplan, organisere byggingen i 3-skift og 4 team for å akselerere byggefremdriften og fullføre Nord-Sør-motorveiprosjektet i perioden 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan i 2025, og Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-prosjekt 2, og Ho Chi Minh-motorveien i henhold til planen.

Implementere investorutvelgelsesprosessen for å fremskynde oppstarten av Dau Giay-Tan Phu-prosjektet; ferdigstille prosedyrer som skal legges frem for nasjonalforsamlingen for justering av investeringspolitikken for Bien Hoa-Vung Tau-prosjektet; koordinere tett med Planleggings- og investeringsdepartementet i vurderingen av den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

Snarest mulig sammenfatte meningene fra komiteen for statlig kapitalforvaltning hos bedrifter og relevante etater, og ferdigstille rapporten til regjeringens stående komité om planen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveiprosjektet, som anvist av visestatsminister Tran Hong Ha i kunngjøring nr. 400/TB-VPCP datert 30. august 2024 fra regjeringskontoret.

Rapporter snarest til regjeringens stående komité om Long Thanh internasjonale lufthavn (LIA) prosjekt 4, i samsvar med direktiv fra visestatsminister Tran Hong Ha i kunngjøring nr. 393/TB-VPCP datert 20. august 2024. Dette prosjektet påvirker fremdriften med å sette hele Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet i drift, og implementeringen har vært svært treg til dags dato.

Samferdselsdepartementet vil, i samarbeid med andre departementer, etater og lokaliteter, supplere vurderingen av virkningen av tyfonen Yagi og de resulterende flommene og jordskredene på transportinfrastrukturen, og vil koordinere med folkekomiteen i Phu Tho-provinsen for å foreslå hasteprosjekter for å reparere Phong Chau-broen, slik statsministeren har anvist i offisiell rapport nr. 96/CĐ-TTg datert 16. september 2024.

Naturressurs- og miljødepartementet justerer snarest de tillatte driftstidene for sand- og grusutvinning fra elveleier; fullfører raskt godkjenningen av konsekvensutredningen for Ninh Binh - Hai Phong-prosjektet; og gir veiledning til Lang Son-provinsen om arealtildeling for transport i Dong Dang - Tra Linh-prosjektet.

Den presiderende myndigheten skal, i samarbeid med Samferdselsdepartementet (i henhold til dens funksjoner og plikter), veilede provinsene Ben Tre og Tien Giang om prosedyrene for å gi tillatelser til sandutvinning for å forsyne viktige transportprosjekter i de sørlige provinsene som overlapper med vannveier og korridorer for vern av vannveier (hvis noen), i samsvar med mineralloven, og prosedyrer for å sikre trafikksikkerhet i samsvar med loven om trafikk på innlands vannveier.

Planleggings- og investeringsdepartementet bør snarest ferdigstille vurderingsrapporten for strekningene Tan Phu - Bao Loc og Ninh Binh - Hai Phong som går gjennom provinsene Nam Dinh og Thai Binh; fremskynde vurderingsprosedyrene for mulighetsstudierapporten for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen; og justere investeringspolitikken for Ben Luc - Long Thanh-prosjektet; koordinere med folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen for å snarest fullføre investeringsforberedelsesprosedyrene for byggeprosjektet til Ho Chi Minh-byens ringvei 4 i samsvar med loven, og snarest legge den frem for nasjonalforsamlingen på den 8. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen.

Streng kontroll av kvaliteten og fremdriften i flyplassprosjekter.

Statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises fortsetter å instruere Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) til å koordinere med relevante etater for raskt å fullføre den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudierapporten for utvidelsesprosjektet av strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, og sende den til Samferdselsdepartementet for sammenstilling og rapportering til regjeringens stående komité; i tilfelle vanskeligheter, rapportere til visestatsminister Tran Hong Ha for løsning; raskt fullføre prosedyrene for å velge entreprenører for pakke J3-1, og samtidig akselerere byggeprosessen for de gjenværende pakkene for å fullføre hele Ben Luc - Long Thanh-prosjektet i 2025.

Instruerer Airports Corporation of Vietnam (ACV) til å strengt kontrollere kvaliteten og fremdriften på flyplassprosjekter; akselerere entreprenørvalg og teknisk design av de gjenværende pakkene for passasjerterminalen på Long Thanh internasjonale lufthavn; og fullføre prosjektene på Noi Bai og Tan Son Nhat internasjonale lufthavn i 2025...

Kilde: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html