Åsted for jordskred på Ea H'leo-omkjøringsveien, trafikksikkerheten påvirkes. Video : NH
Skred opptil halvparten av veioverflaten
Tidlig i september 2024 forårsaket langvarig kraftig regn at omkjøringsveien i sentrum av Ea Drang (Ea H'leo-distriktet, Dak Lak -provinsen) fortsatte å rase, noe som skadet veibunnen og forårsaket usikkerhet i trafikken.
Veibanen kollapset og ble fullstendig skadet. Foto: NH
Ifølge registre skjedde skredet ved km 6+585 - km 6+635 (i Ea Ral kommune, Ea H'leo-distriktet). Veibanen kollapset på den ene siden av veien og skapte et dypt hull. I tillegg var noen steder på veibanen sprukket, og rekkverk og voller på begge sider av veien var også erodert, noe som utgjorde en høy risiko for skred.
Ifølge Ho Chi Minh Road Project Management Board (HCM Road Board) var det fra 1. til 6. september, på grunn av påvirkningen fra storm nr. 3, i det sentrale høylandet generelt og Ea H'leo-distriktet spesielt, langvarig kraftig regn som forårsaket at kulverten over veien knakk ved km 6+600 og skadet veibanen ved km 6+585 - km 6+635.
Innsynkningsområdet ligger i et svakt skrånende terreng, hovedsakelig kaffe- og gummiplantasjer, med tynt befolkede hus. Ved kontinuerlig kraftig regn dannes overflate- og underjordiske strømmer fra åssiden til foten av oppstrøms skråningen.
I begynnelsen av regntiden ble imidlertid stedet ovenfor og en horisontal kulvert blokkert av folk oppstrøms for å få vann til å pumpe til vanning. Da det kom kraftig regn og flom, ble de ikke renset i tide, noe som førte til at vannet stagnerte oppstrøms kulverten.
«Det støvete jordlaget blandet med leire med et stort hulromsforhold har vært mettet med vann i lang tid, noe som reduserer de fysiske og mekaniske egenskapene betydelig (reduserer friksjon og adhesjon mellom jordpartiklene). I tillegg er den underjordiske sivingen under fyllingen en av årsakene til delvis innsynkning av veibunnen. Det er bemerket at den horisontale glidebuen trekker nedstrøms, noe som forårsaker innsynkning og skade på veioverflaten på strekningen med en dybde på 10–60 cm, og fortsetter å synke», informerte en representant for HCM Road Project Management Board.
Veibanen har kollapset og er omtrent 50 cm høyere enn veibanen. Foto: NH
For øyeblikket har HCM Road Project Management Board koordinert med folkekomiteen i Ea H'leo-distriktet, kontor III.5 (QLDB III) og relaterte enheter for å inspisere stedet og fastslå årsaken og skaden. Samtidig er det utplassert barrikader, skilt, blinkende varsellys og belysning i den berørte delen for å sikre sikkerheten til kjøretøy som ferdes på ruten.
HCM Road Project Management Board har gitt entreprenøren beskjed om å midlertidig reparere den kollapsede veibanen med løse steiner for å sikre trafikksikkerheten. Frem til nå har veien blitt sikret. I den nærmeste fremtid, i regn- og stormsesongen, vil tunge lastebiler og personbiler ikke få kjøre inn på omkjøringsveien, og de vil kjøre rett langs den eksisterende Ho Chi Minh-veien.
En permanent og permanent løsning
Ifølge Nguyen Thanh Vinh, nestleder i Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsråd, rapporterte styret 6. september om skader og lokale innsynkninger av veibanen på grunn av det kraftige regnet forårsaket av storm nr. 3 ved km 6+585 - km 6+635.
I den nærmeste fremtid vil styret, sammen med tilsynskonsulenten og entreprenøren, koordinere tett med veiforvaltningsområde III og vedlikeholdsenheten for å sikre trafikksikkerhet døgnet rundt og fortsette å overvåke utviklingen for å iverksette rettidige tiltak for å sikre absolutt trafikksikkerhet for ruten frem til slutten av regn- og stormsesongen i 2024.
Skredskredet falt mot den negative skråningen. Foto: NH
«Prosjektet er godkjent av Samferdselsdepartementet for endelig oppgjør og overlevering av prosjektgarantien, så prosjektets finansieringskilde er ikke lenger tilgjengelig for gjennomføring. Hendelsen med veiskader skyldtes objektive årsaker fra uvanlig kraftig regn som forårsaket jordskred som strakte seg utover veibunnen mot foten av den negative skråningen i mer enn 50 meter.»
Å reparere skadene krever en grundig designløsning og finansiering for å sikre prosjektets langsiktige bærekraft og stabilitet gjennom de årlige regn- og flomsesongene. Styret anbefaler at Samferdselsdepartementet vurderer og gir Vietnams vegvesen i oppdrag å prioritere andre finansieringskilder å håndtere, for eksempel den årlige finansieringen av storm- og flomredningsarbeid, heter det i rapporten fra HCM Road Project Management Board.
Skredfenomenet fortsetter. Foto: NH
Den 24. september sendte Samferdselsdepartementet et dokument til Vietnams vegvesen for å gjennomgå og håndtere skader på veibanen forårsaket av uvær og regn.
Nylig (7. oktober) utstedte Vietnams vegvesen et dokument som gir veiforvaltningsområde III i oppdrag å lede og koordinere med Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsstyre for å inspisere og gjennomgå den faktiske situasjonen på stedet. Ved skader forårsaket av naturkatastrofer anbefales det at veiforvaltningsområde III håndterer og utbedrer dem i henhold til forskriftene om forebygging, kontroll og utbedring av konsekvenser av flom og naturkatastrofer i veisektoren. Hvis skadene er forårsaket av andre årsaker, anbefales det at Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsstyre rapporterer til departementet for å foreslå en løsning for håndtering og utbedring.
Prosjektet for å omgå sentrum av Ea Drang (Ea H'leo-distriktet, Dak Lak-provinsen) har en total investering på over 503 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på 23,31 km, med Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsstyre som investorrepresentant.
Prosjektet startet i november 2018 og ble fullført i januar 2021. Det ble overlevert og tatt i bruk i januar 2022. Prosjektets garantiperiode var 12 måneder, og er nå utløpt.
Under utnyttelsesprosessen, tidlig i august 2023, gikk det jordskred på stedet ovenfor på grunn av stormer og regn, noe som skadet veibanen og tverrgående kulverter. Etter dette koordinerte styret med relevante enheter for å utføre reparasjoner (reparasjonskostnadene vil bli dekket av entreprenøren i løpet av byggets garantiperiode). Reparasjonsarbeidet vil starte 1. september 2023 og være ferdig 30. januar 2024.
Etter at reparasjonsarbeidet var fullført, ble den overvåkede ruten åpnet for trafikk i 3 måneder, noe som sikret trafikksikkerhet og ingen skader. Styret inviterte relevante enheter til å organisere aksept og overlevering av prosjektgarantien i henhold til forskriftene 4. mai 2024.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm
Kommentar (0)