Ferrari SC40 One-Off: Teknisk anmeldelse basert på 296 GTB

Ferrari SC40 ble offisielt avduket på Finali Mondiali 2025 på Mugello-banen. Dette er en engangsmodell under spesialprosjektprogrammet, utviklet fra Ferrari 296 GTB-plattformen under ledelse av designdirektør Flavio Manzoni og Ferrari Styling Centre, eksklusivt for en VIP-kunde.

SC40 er direkte inspirert av den legendariske Ferrari F40, og kombinerer et neoklassisk designspråk med en V6 plug-in hybrid drivlinje. Totaleffekten er annonsert til 830 hestekrefter, som driver bakhjulene via en 8-trinns F1 DCT-girkasse. Ferrari sier at bilen akselererer fra 0–100 km/t på 2,9 sekunder; referansetoppfarten til 296 GTB er over 330 km/t.

superbil, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, original, siste, Finali Mondiali, Spesialprosjekter, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Neoklassisk design, F40-ånd i en moderne ramme

Karosseriet er lakkert i hvitt Bianco SC40, og har en stor bakspoiler, NACA-luftventiler og Lexan-motorromsglass – alt en nikk til F40. Det lave tyngdepunktet, den firkantede bakenden og den racinginspirerte aerodynamiske listen gjør at SC40 skiller seg ut fra standard 296 GTB.

Ferrari bruker karbonfiber og kevlar i stor grad til mange eksteriørdetaljer, med sikte på å gjenspeile materialassosiasjonen til F40. Overflatene er minimalistiske i dekorasjon, og legger i stedet vekt på aerodynamikk og vektreduksjon. Som et spesialprosjektprodukt gir SC40 mulighet for dyp personalisering samtidig som den rene Ferrari-filosofien opprettholdes.

superbil, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, doc original, doc doc, Finali Mondiali, Spesialprosjekter, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

Minimalistisk kupé i 296 GTB-stil, dyre og formålstjenlige materialer

Interiøret i SC40 har nesten samme layout som i 296 GTB: førerfokusert, få knapper, ingen stor sentral skjerm. Alle viktige parametere og funksjoner er integrert i det 16-tommers digitale instrumentpanelet foran føreren, mens passasjeren får en 8,8-tommers sekundærskjerm.

Materialene minner fortsatt om F40: mange detaljer i kupeen er laget av karbonfiber – Kevlar. Racersetene er trukket med Rosso Jacquard-rød mikrofiber, med SC40-logoen preget på ryggstøtten. Dashbordet, midtkonsollen og dørpanelene er trukket med kullsort Alcantara, noe som skaper en slitesterk, lett og antirefleksjonsdyktig overflate – i ånden til en ytelsesorientert Ferrari.

Ytelse og kjøreopplevelse: 830 hestekrefters V6 PHEV, bakhjulsdrift og 8-trinns F1 DCT

SC40 deler 296 GTBs bakhjulsdrift og PHEV-oppsett, men i en konfigurasjon som produserer totalt 830 hestekrefter. En åttetrinns F1 DCT dobbelclutchgirkasse håndterer girskift. Ferrari hevder en 0–100 km/t-tid på 2,9 sekunder; 296 GTBs referansetoppfart overstiger 330 km/t.

Med sin midtmotor og bakhjulsdrift sikter SC40 mot den styreresponsen og karosseribalansen som er typisk for Ferraris Berlinetta-serie. Elmotorens komplementære rolle i hybridsystemet hjelper bilen med å opprettholde en sømløs akselerasjonsrytme, spesielt i svinger, mens F1 DCT-girkassen prioriterer korte girskifttider og en tydelig mekanisk forbindelse.

Hovedparametere (i henhold til kunngjøring og referanse fra 296 GTB)

Kategori	Ferrari SC40
Fundament	Utviklet fra Ferrari 296 GTB
Overføringssystem	V6 hybrid PHEV, bakhjulsdrift
Maksimal kapasitet	830 hestekrefter
Utstyr	8-trinns F1 DCT med dobbel clutch
0–100 km/t	2,9 sekunder
Maksimal hastighet	Over 330 km/t (referanse 296 GTB)
Maling	Bianco SC40
Aerodynamiske egenskaper	Stor spoiler, NACA-ventil, Lexan-motorromsglass

Sikkerhets- og førerassistanseteknologi: Kjernefokus på ren opplevelse

Ferrari ga ikke ut ytterligere detaljer om SC40s ADAS-pakke eller førerassistanseteknologier. Tilnærmingen for denne engangsmodellen er fokusert på design, materialer og ytelse. Grensesnittoppsettet er innen rekkevidde for føreren, uten en stor sentral skjerm, i tråd med den minimalistiske driftsfilosofien som sees på 296 GTB.

Pris og posisjonering: Engangs spesialprosjekter for samlere

SC40 er en unik modell, en del av programmet for spesialprosjekter – der Ferrari skapte modeller som SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Noen prosjekter ble ikke engang bredt annonsert.

Prisen på SC40 er ikke offentliggjort. Ifølge kilder vil den være mange ganger høyere enn den veiledende utsalgsprisen for 296 GTB på 333 255 dollar i USA. Det gjenspeiler hvor samlervennlige, tilpasningsdyktige og den rene mangelen på et ekte engangseksemplar.

Konklusjon: En Ferrari som hedrer F40-arven med moderne standarder

Ferrari SC40 demonstrerer hvordan Maranello har oversatt F40-arven til en moderne konfigurasjon: målrettet design, førsteklasses materialer og kraftig ytelse fra V6-hybridsystemet.

Fordeler: F40-inspirert design; unik spesialprosjektkonstruksjon; karbon-Kevlar-materialer; 830 hestekrefters V6 PHEV, 0–100 km/t 2,9 sekunder; fokusert førergrensesnitt.
Ulemper: Ikke oppgitt pris og svært begrenset tilgjengelighet; ingen stor midtskjerm; Ferrari oppgir ikke tekniske detaljer om førerassistanse.