Strategisk infrastruktur skaper momentum for Da Nang

Infrastrukturfordeler har bidratt til at Da Nang har utviklet seg raskt, og vil fortsette å være den viktigste drivkraften for at denne kystbyen skal oppnå internasjonal status.

Perspektiv av Lien Chieu havn - et nøkkelprosjekt under bygging i Da Nang

Motstandskraft fra infrastruktur

For tiden er byggeplassen til Lien Chieu havn – et nøkkelprosjekt i Da Nang by – mer travel enn noensinne. Ingeniører og arbeidere jobber kontinuerlig i tre skift, med en fast bestemt på å fullføre prosjektet innen november 2025. Ifølge styret for prioriterte infrastrukturinvesteringsprosjekter i Da Nang by har Lien Chieu havnprosjektet – den delte infrastrukturdelen, nådd mer enn 55 % fremdrift.

Det er nødvendig at Da Nang raskt bygger Lien Chieu havn, ettersom det er spådd at dette vil være et prosjekt som vil skape vekstmomentum for byen i fremtiden.

I løpet av de siste årene har Da Nang investert store ressurser for å utvikle økonomisk og sosial infrastruktur samtidig, noe som har ført til en rask utvikling i byen. Med transportinfrastruktur har Da Nang alle fire typer jernbaner, veier, luftveier og vannveier, noe som gir Da Nang fordeler ved å bli et sentrum for handel, turisme og logistikk i det sentrale høylandet og hele landet.

I henhold til planen for utvikling av transportnettverket i Da Nang byplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, vil Da Nang by implementere en rekke viktige transportprosjekter. Noen prosjekter som Western Belt Road (fase I) som ligger mellom Western Belt Road og motorveien; bygging av en undergang gjennom flyplassen som forbinder øst og vest.

Da Nang skal bygge 2 MRT-linjer, 11 LRT-linjer, 3 turist-LRT-linjer eller andre metoder med tilsvarende kapasitet og transporthastighet. Bygge offentlige transportruter (bybane eller andre tilsvarende metoder) som forbinder Da Nang med Hoi An by ( Quang Nam -provinsen) og Lang Co by (Thua Thien-Hue-provinsen).

For veier vil motorveien Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y bli bygget som forbinder motorveien Da Nang – Quang Ngai; motorveien La Son – Tuy Loan vil bli oppgradert; riksvei 14B, riksvei 14G som går gjennom Da Nang-området...

Da Nang har et gunstig dypvannshavnesystem, nærmere bestemt Tien Sa havn og Tho Quang havn, og fortsetter å investere i byggingen av Lien Chieu havn. Denne fordelen gjør Da Nang til et viktig maritimt transportsenter i Vietnam; et viktig logistikknutepunkt og en strategisk forbindelse på den øst-vestlige økonomiske korridoren. Da Nang internasjonale lufthavn er også den tredje største flyplassen i landet, og mottar hundrevis av flyvninger hver dag fra hele verden. Parallelt har mange viktige veieruter, som motorveiene Quang Ngai - Da Nang, Da Nang - La Son, og riksveiene 1A, 14B og 14G som går gjennom Da Nang, blitt investert og oppgradert, noe som forbinder Da Nang beleilig med regionen.

I tillegg til å synkronisere trafikkinfrastruktur og havner, fokuserer Da Nang City også på å investere i industriell infrastruktur. I tillegg til 6 eksisterende industriparker og 1 høyteknologisk park, investerer Da Nang i 3 nye industriparker med et samlet areal på over 800 hektar, inkludert Hoa Nhon, Hoa Ninh, Hoa Cam - Fase II. Den estimerte investeringskapitalen for de 3 nye industriparkene er over 13 000 milliarder VND.

Det er viktig å investere i ferdigstillelse av infrastruktur, så byen gjør alt de kan for å bygge store prosjekter og arbeider. I tillegg til Lien Chieu havneprosjekt implementerer Da Nang også et spesialisert kystveiprosjekt som forbinder Lien Chieu havn med høyteknologiparken med 6 kjørefelt, med en total investering på 1200 milliarder VND. I tillegg investeres det også i motorveien Hoa Lien - Tuy Loan som forbinder motorveien gjennom 5 sentrale provinser, med en total investering på mer enn 2112 milliarder VND, og ​​i forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14B, med en total investering på mer enn 788 milliarder VND.

Ifølge Dr. Nguyen Dinh Cung, tidligere direktør for Central Institute for Economic Management, er ferdigstillelsen av transportinfrastrukturen av stor betydning og skaper momentum for Da Nang. For å fortsette veksten i den nye fasen må byen derfor raskt utvide utviklingsområdet sitt.

«Da Nang by må snart oppgradere flyplassen med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år som planlagt, for å ha flere flyvninger med forbindelser til land rundt om i verden. I tillegg er det nødvendig å investere i å ferdigstille Lien Chieu havn, oppgradere Tien Sa havn, oppgradere riksveier og bevilge nok kapital til å implementere riksveiprosjektene 14B og 14G som forbinder Da Nang med det nordlige sentrale høylandet, Laos, Myanmar, osv. Opprette et sentralt sentralt og sentralt høylandsutviklingssamarbeidsråd, med hovedfunksjonen å identifisere og koordinere implementeringen av prioriterte investerings- og utviklingsprosjekter i regionen», foreslo Cung.

Ønsker strategiske investorer velkommen

Nylig fortalte Karan Adani, administrerende direktør i Adani Ports and Special Economic Zones Company (India), at selskapet har mottatt en foreløpig godkjenning fra den vietnamesiske regjeringen til å utvikle en ny havn i Da Nang by. Prosjektet vil derfor ha en containerterminal og en flerbruksterminal for å håndtere mange forskjellige typer varer. Ifølge Karan vil havnen som er planlagt bygget i Da Nang bli Adani-gruppens fjerde internasjonale havn. Prosjektet er i den innledende planleggingsfasen, og den totale investeringen er ikke avgjort.

Adani Group, eid av den indiske milliardæren Gautam Adani, den nest rikeste mannen i Asia, valgte å investere i en havn i Da Nang, noe som viser hvor attraktivt dette stedet er, spesielt med dypvannshavneprosjektet Lien Chieu.

I følge planen som Da Nang by har sendt inn til myndighetene for godkjenning, er den totale initiale investeringskapitalen for Lien Chieu havn (investeringsdelen) omtrent 48 304 milliarder VND, inkludert investeringer i 8 containerterminaler (total fortøyningslengde på 2750 m for skip fra 50 000 til 200 000 DWT), 6 stykkgodsterminaler (total fortøyningslengde på 1550 m for skip fra 50 000 til 100 000 DWT), terminaler for elveskip, havnebakside, totalt areal på 450 hektar, og volumet av varer som passerer gjennom havnen når 50 millioner tonn/år. For tiden er, i tillegg til Adani Group, en rekke andre store investorer også interessert i Lien Chieu havneprosjekt, som BRG-Sumitomo joint venture...

I tillegg har investeringskapital fra bedrifter også blitt tilført Da Nang, spesielt innen høyteknologisk industri. Ifølge styret i Da Nang High-Tech Park og industrisoner har byen så langt tiltrukket seg 523 investeringsprosjekter i industrisoner, inkludert 399 innenlandske investeringsprosjekter med en total investeringskapital på over 34 458 milliarder VND og 124 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter med en total investeringskapital på over 2 milliarder USD.

Av disse tiltrakk Da Nang High-Tech Park seg 30 investeringsprosjekter med en totalkapital på nesten 1,1 milliarder USD. Tidlig i 2024 økte Foxlink Group den totale investeringen i fabrikkprosjektet for elektroniske komponenter i High-Tech Park til 400 millioner USD. Foxlink Group introduserte også en rekke taiwanske og japanske halvlederbedrifter til å investere i High-Tech Park. Disse investorene vil trenge ytterligere 50 hektar av High-Tech Park. Når produksjonsprosjektene øker, vil det synkrone motorveisystemet som forbinder gjennom store økonomiske soner i regionen skape en varekilde for å betjene Lien Chieu havn.

Frihandelssonen knyttet til Lien Chieu havn, industriparker og motorveier under bygging, vil åpne opp mange muligheter for å tiltrekke seg strategiske investorer til Da Nang.

Nasjonalforsamlingen vedtok resolusjon 136/2024/QH15 om organisering av byforvaltning og pilotering av en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av Da Nang by, noe som åpner for store muligheter for å tiltrekke seg strategiske investorer. Spesielt prioriterte næringer for å tiltrekke seg strategiske investorer med kapital på 6000 milliarder VND eller mer inkluderer halvlederbrikketeknologi, mikrobrikker; investeringer i bygging og virksomhet i frihandelssoner; investeringer i bygging og virksomhet i produksjon - logistikksoner tilknyttet Lien Chieu havn.

Spesielt tiltrekker Da Nang seg strategiske investorer til å bygge og drive Lien Chieu havn i henhold til planen med en investeringskapital på 50 000 milliarder VND eller mer. Denne spesielle politikken, når den implementeres, vil hjelpe Da Nang med å skape nye økonomiske søyler, med havner knyttet til logistikk, frihandelssoner, dannelse av en dynamisk region for å tiltrekke seg investeringer, utvikling av et moderne infrastruktursystem...

Da Nang by har som mål å tiltrekke seg registrert investeringskapital på rundt 7 milliarder USD innen 2030. Med viktige transportprosjekter har Da Nang tiltrukket seg flere strategiske investorer til byen, og åpnet en ny vekstvei for fremtiden, som skal nå internasjonalt nivå.

Kilde: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html