Hai Phong: Sentrum for investeringsbølger

Infrastruktur skaper momentum

Hai Phong har en strategisk beliggenhet, er porten til havet i nord, og ligger i den nordlige vekstmotorregionen.

Byggingen av den sørlige kystøkonomiske sonen handler ikke bare om å utvide plassen for Hai Phong, men også om å skape regionale utviklingsforbindelser, øke nasjonal konkurranseevne og utnytte den strategiske beliggenheten og den regionale transportinfrastrukturen mest mulig.

Da visestatsminister Tran Hong Ha overleverte beslutningen om å opprette den sørlige kystøkonomiske sonen til Hai Phong by, understreket han at dette er et prosjekt som markerer en ny æra, et utviklingsstadium mot en ny høyde for Hai Phong.

Med en skala på 20 000 hektar sørøst i Hai Phong by, er den sørlige Hai Phong kystøkonomiske sonen rettet mot å utvikle og utnytte fordelene ved sin internasjonale beliggenhet, industrielle utviklingsgrunnlag og havnetjenester maksimalt for å knytte økonomi, handel og tjenester til naboområder og internasjonale områder.

Kombiner investeringsattraksjoner og økonomisk utvikling tett med å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, bevare og fremme verdien av marine økosystemer, historiske og kulturelle relikvier, og sikre sosial trygghet.

Hai Phong prioriterer å tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer innen høyteknologisk industri, produksjon, havner og logistikk. Bildet viser industriparken Deep C. Foto: Huy Dung

Den sørlige kystøkonomiske sonen forventes å utvikle seg med mer enn 3000 hektar havneby med en lengde på 12 km, mer enn 4000 hektar industriareal, 1800 hektar byareal og over 1000 hektar frihandelssone.

Etableringen av den økonomiske sonen skaper forutsetninger for at byen kan pilotere nye mekanismer og retningslinjer, skape et åpent og gunstig investeringsmiljø, og tiltrekke seg innenlandske og utenlandske ressurser for å realisere de fastsatte målene.

Med disse fordelene forventes det at den sørlige kystøkonomiske sonen vil bli den viktigste drivkraften i Hai Phongs økonomi innen 2030, og nå 80 % av kapasiteten til Dinh Vu - Cat Hai økonomiske sone innen 2023.

Det forventes at den totale investeringen innen 2030 vil nå rundt 8 milliarder USD. Innen 2040 vil den tiltrekke seg rundt 40 milliarder USD i investeringer, og import og eksport vil nå over 70 milliarder USD. Den forventes å bidra med 550 000 milliarder VND til budsjettet og tiltrekke seg 400 000 arbeidere.

For tiden har Hai Phong totalt 42 industriparker, hvorav Øst-Hai Phong har 22 parker og Vest-Hai Phong har 20 parker med et samlet areal på over 11 000 hektar.

Hai Phong har to store økonomiske soner, inkludert Dinh Vu-Cat Hai økonomiske sone og Hai Phong sørlige kystøkonomiske sone. Spesielt forventes det at Hai Phong sørlige kystområde, med høydepunkter fra megaprosjekter som Tien Lang internasjonale lufthavn, Nam Do Son Deepwater Port-systemet (internasjonal transportport for gods) og frihandelssonen, vil bli byens nye vekstmotor i fremtiden.

I tillegg til etablerte og eksisterende industriparker har Hai Phong også 79 industriklynger med et samlet areal på over 3800 hektar.

Hai Phong har for tiden seks kaier i drift i havneområdet Lach Huyen. Havnen har den lengste kailengden i Hai Phong havneområde på opptil 900 m, og havnen kan motta to store containerskip samtidig.

Nylig har Byggedepartementet også godkjent politikken om å tillate kaiplass 1 og 2 i Lach Huyen havneområde å motta containerskip med en kapasitet på opptil 165 000 DWT med redusert last.

Ifølge data fra Hai Phong Maritime Port Authority settes seks kaier i Lach Huyen havneområde i drift synkront, og med full kapasitet kan godsgjennomstrømningen nå mer enn 4 millioner TEU.

Bare i løpet av de første 7 månedene av 2025 nådde volumet av gods som passerte gjennom Lach Huyen-området 1,2 millioner TEU, og innen utgangen av dette året vil det nå 2,2 millioner TEU.

Lach Huyen internasjonale port. Foto: Le Dung

For å støtte ferdigstillelsen av infrastruktur og sikre bærekraftige driftsforhold, har Tran Van Ky, styreleder i Hateco Group, nylig foreslått for folkekomiteen i Hai Phong by å vurdere og styre tidlig oppstart av byggingen av trafikkruten etter havnen fra kai nr. 3 til kai nr. 6 og Tan Vu - Lach Huyen 2-broen, for å redusere trafikkpresset på Cat Hai-øya.

Mer spesifikt forventes det at trafikkruten etter havnen fra kai nr. 3 til kai nr. 6 skal starte byggingen i august 2025. Prosjektinvestoren er forpliktet til å forkorte byggetiden så mye som mulig, slik at prosjektet kan settes i drift så snart som mulig, noe som skaper bekvemmelighet for kjøretøy som ankommer og forlater havnen.

Etter å ha lyttet til meninger og forslag, ba Le Ngoc Chau, leder av Hai Phong bys folkekomité, Hateco Group og HHIT Port om å koordinere tett med byens folkekomité og relaterte avdelinger, avdelinger og enheter for å gjennomgå og oppdatere planer, forene rapportinnholdet og foreslå for sentraldepartementene og avdelingene å snart implementere investeringsprosjekter innen transport og maritim infrastruktur, for å sikre effektiv utnyttelse og drift.

Samtidig anbefales det at Hai Phong Maritime Port Authority snart foreslår for sentralministeriet og avdelingene å gjennomføre investeringsprosjektet for å bygge snuplass nr. 2 foran kaiplass 5 og 6. Dette skaper gunstige forhold for at skip på 200 000 DWT kan anløpe og forlate området, noe som bidrar til byens økonomiske vekst.

Fordelene med land, havner og logistikk har blitt viktige verktøy for at Hai Phong City kontinuerlig skal være i den ledende gruppen av landet når det gjelder å tiltrekke seg investeringskapital.

Sterk tiltrekning til investorer

Hai Phong leder landet i Provincial Competitiveness Index (PCI) og Public Administration Reform Index (PAR-INDEX) i 2024. Det transparente investeringsmiljøet, stadig mer strømlinjeformede prosedyrer og sterk digital transformasjon hjelper investorer med å føle seg trygge når de investerer langsiktig kapital.

Ifølge Hai Phongs statistiske kontor hadde Hai Phong per 20. juli 1737 gyldige prosjekter (inkludert Vest-Hai Phong-området) med en total investeringskapital på 49,947 milliarder USD. Av disse var det 1004 prosjekter i industriparker og økonomiske soner med en total investeringskapital på 42,064 milliarder USD; utenfor industriparker og økonomiske soner var det 733 prosjekter med en investeringskapital på 7,883 milliarder USD.

Fra begynnelsen av året til 20. juli nådde byen 1 485,2 milliarder USD. Av disse var 127 nye prosjekter med nybevilget kapital på 825 millioner USD (hovedsakelig innen prosesserings- og produksjonsindustrien); 96 prosjekter justert for å øke investeringskapitalen med en tilleggsinvestering på 611,3 millioner USD; og 8 kapitalinnskudd og aksjekjøp med en total kapital på 48,9 millioner USD.

Hai Phong bys folkekomité tildelte investeringsregistreringssertifikater til 32 prosjekter og 7 intensjonsavtaler for investeringssamarbeid med en samlet investeringskapital på over 15,6 milliarder USD, med fokus på områdene utvikling av industriparkinfrastruktur, havneinfrastruktur - logistikk, energi, høyteknologisk produksjon og byutvikling.

Midt i juli ble det tredje møtet i APEC Business Advisory Council (ABAC III) holdt i Hai Phong. Arrangementet samlet ledere og ledende bedrifter fra 21 medlemsøkonomier, inkludert ambassadører fra ledende økonomier som USA, Tyskland, Sør-Korea, Singapore, Japan osv.

Innenfor rammene av konferanseuken, på Investment Promotion Conference 2025 – en strategisk destinasjon i den nye æraen, den 15. juli, tildelte Hai Phong City investeringsregistreringssertifikater til 32 prosjekter og 7 intensjonsavtaler (MOU-er) med en samlet registrert kapital på over 15,6 milliarder USD.

Bruno Jaspaert, styreleder for Det europeiske handelskammeret i Vietnam (EuroCham), generaldirektør for Deep C industriparkkompleks, uttalte: «Den utenlandske direkteinvesteringen som Hai Phong har tiltrukket seg er enestående.»

Investeringsprosjekter fokuserer på nøkkelområder som utvikling av industriparkinfrastruktur, havneinfrastruktur – logistikk, energi, høyteknologisk produksjon og byutvikling. Disse inkluderer: Investeringsprosjekter for å utvikle industriparkinfrastruktur i Tan Trao industripark, Ngu Phuc industripark, Binh Giang industripark, Tran Duong – Hoa Binh industripark (område A), Kim Thanh 2 industripark (fase 1), Hoang Dieu industripark, Thuy Nguyen industripark, Tien Lang lufthavn industripark (område B).

Prosjektet med å bygge kaiplassene 9, 10, 11 og 12 ved Lach Huyen Deepwater Port (Cat Hai Special Zone), til en verdi av nesten 1 milliard USD, har som mål å forbedre tollklareringskapasiteten og dermed befeste Hai Phongs posisjon som et internasjonalt logistikksenter. Dette er alle drivende prosjekter som skaper rom for utvikling av byen Hai Phong i fremtiden.

Nye prosjekter investert i Hai Phong er alle høyteknologiske, støttende industri- og logistikkprosjekter, som for eksempel høyteknologiske prosjekter som Shin Et-su Rare Earth Production Plant (DEEP C 1 industripark), investeringsprosjekt for å bygge ferdige fabrikker for utleie (Dai An industripark), JCV Corp-prosjektet (Trang Due industripark), prosjekt for Jupiter Hai Phong Vietnam Supply Chain Management Joint Stock Company (DEEP C 3 industripark), prosjekt for å produsere reservedeler og tilbehør til motorvogner og motorkjøretøyer fra Hyundai Kefico Corporation (Dai An industripark)...

Hai Phong er for tiden i ferd med å danne Hai Phong frihandelssone med en spesiell mekanisme godkjent av nasjonalforsamlingen. Enestående preferansepolitikk vil være en gjennombruddsfordel for å hjelpe Hai Phong med å ønske velkommen kapitalstrømmer av høy kvalitet i nær fremtid.

Kilde: https://baodautu.vn/hai-phong-tam-diem-don-song-dau-tu-d354524.html