Nok en ulykke med Air India: Fly med 170 passasjerer tar fyr.

(Dan Tri) - Air Indias Airbus A321 med flynummer AI 315 tok fyr på Indira Gandhi internasjonale lufthavn (New Delhi, India) etter å ha fullført reisen fra Hong Kong (Kina).

Ifølge Times of India skjedde hendelsen på ettermiddagen 22. juli. Da passasjerene forlot flyet etter en lang flytur fra Hong Kong til New Delhi, tok hjelpekraftenheten (APU) som var plassert i flyets hale plutselig fyr.

Selv om brannen forårsaket mindre skader på flykroppen, forlot alle passasjerer og besetning flyet trygt, uten at noen ble skadet.

«Flyvning AI 315, som opererte fra Hong Kong til Delhi den 22. juli, opplevde en APU-brann kort tid etter landing og parkerte ved gaten. Hendelsen skjedde da passasjerene begynte å gå av. APU-en ble automatisk slått av i henhold til design. Selv om flyet fikk mindre skader, gikk alle passasjerer og besetningsmedlemmer av normalt og trygt», sa en talsperson for Air India.

Flyselskapet bekreftet også at flyet ble suspendert fra drift i påvente av etterforskning og varslet fullt ut Indias sivile luftfartsmyndigheter.

Kilder fra India Times sa at den opprinnelige årsaken kunne være relatert til en teknisk vedlikeholdsfeil, men en grundig undersøkelse er nødvendig for å fastslå den eksakte årsaken.

Et Air India Airbus-fly (Illustrasjonsfoto: Contrail).

APU-brannen på AI 315 kommer midt i økende press på Air India på grunn av sikkerhetshendelser. India Times rapporterer at flyselskapet bare i løpet av de siste seks månedene har fått ni varsler fra indiske myndigheter for fem identifiserte sikkerhetsbrudd.

En av de alvorligste hendelsene var den tragiske flyulykken 12. juni. Air Indias Boeing 787-8 med rutenummer AI 171 styrtet bare minutter etter avgang fra Ahmedabad lufthavn, og drepte 241 av 242 passasjerer og 19 personer på bakken.

Ifølge den foreløpige rapporten fra Air Accidents Investigation Bureau of India (AAIB) ble drivstofftilførselen til begge motorene kuttet i løpet av et sekund, noe som gjorde at mannskapet ikke kunne reagere og førte til tragedien.

I mellomtiden bekreftet Air India at de hadde sjekket hele drivstofflåsesystemet på Boeing 787- og 737-fly og ikke funnet noen unormaliteter.

Murlidhar Mohol, minister med ansvar for sivil luftfart, fortalte det indiske senatet at det de siste seks månedene ikke har vært tegn til forverring av Air Indias tekniske pålitelighet, spesielt ikke for flyene som var involvert i ulykken.

Ifølge nettstedet Skybrary for luftfartsindustrien er en APU (Auxiliary Power Unit) en liten jetmotor, vanligvis installert i bakenden av flyet. En APU kan operere uavhengig uten behov for bakkestøtteutstyr som generatorer, klimaanlegg eller motorstartere.

Når den aktiveres, forsyner APU-en flysystemer med strøm samt trykkluft for å starte hovedmotorene eller klimaanlegget. Dersom flyet er parkert, forblir APU-en vanligvis aktiv for å sikre en stabil strømkilde og et stabilt miljø før flyturen er over.

Skybrary sa også at det har vært en rekke hendelser der APU-er har tatt fyr eller fungert feil, både mens flyet var på bakken og underveis.

En bemerkelsesverdig hendelse var i juni 2016, da passasjerkabinen i en Airbus A330 på Heathrow lufthavn (London, Storbritannia) ble fylt med røyk på grunn av varm olje som kom inn i trykkluftsystemet på grunn av en skadet APU-tetning, noe som krevde en nødevakuering.

Tidligere, i juli 2013, ble en Air France Boeing 777-300 på Charles de Gaulle lufthavn (Paris, Frankrike) også tvunget til å evakuere da passasjerer oppdaget en brent lukt og røyk i kabinen. Årsaken ble fastslått å være en hendelse relatert til APU-en.

Kilde: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm