Rapporten fra møtet viste at det fortsatt er mange mangler i logistikksektoren, som mangel på god planlegging av logistikksentre. Fabrikker, tomme containere og havner er spredt på forskjellige steder, noe som fører til økende transportkostnader. Ikke bare det, containerparkeringsplasser i nærheten av større havner er heller ikke planlagt.
Spesielt tilfellet med Cat Lai havn er et typisk eksempel. Ifølge en rapport fra United States Agency for International Development (USAID) ankommer det i gjennomsnitt rundt 16 400 lastebiler til Cai Lai havn hver dag, men det er ingen parkeringsplasser, noe som fører til at veiene i nærheten av havnen alltid er i en alvorlig tilstand av overbelastning. Å løse problemet med regional tilkobling og arealplanlegging krever myndighetenes deltakelse. Fordi ifølge registre har logistikkbedrifter et desperat behov for private landmidler for å utvikle lagerbygninger til rimelige priser. Selv i noen tilfeller er tomteleasing alltid en hindring fordi eiendomsmeglere alltid presser tomteprisene for høyt.
Dorsati Madani, seniorøkonom i Verdensbanken, sa at veksten i den globale varehandelen i 2023 bare vil være en fjerdedel av prognosen fra juni 2022, og at vekstsituasjonen i 2024 heller ikke forventes å være særlig optimistisk. Samlet sett vil den økonomiske situasjonen være dyster i tiden som kommer, når indikatorer som rentebærende renter og detaljhandel fortsatt viser en nedadgående trend, samtidig som den stigende arbeidsledigheten viser en ustabil og usikker fremtid for økonomien.
Containerlager ved Tan Vu havn. Illustrasjonsfoto: Tuan Anh/VNA
Basert på rapporten om Vietnams eksportsituasjon i første halvdel av 2023, viser den en nedgang på omtrent 12 % sammenlignet med samme periode i fjor og en kraftigere nedgang på omtrent 18 % sammenlignet med samme periode i 2022. Den globale etterspørselen er svakere enn forventet, de globale forholdene for finansiell mobilisering fortsetter å strammes inn, og forskjellen i valutaposisjoner mellom Vietnam og utviklede land øker også.
I tillegg er kvaliteten på Vietnams infrastruktur fortsatt bak nivået i forhold til andre land i regionen. Dette kan påvirke landets evne til å tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer (FDI) samt potensiell langsiktig vekst. Ifølge en undersøkelse fra World Economic Forum henger Vietnam fortsatt bak andre land i regionen, selv om infrastrukturkvaliteten anses å ha blitt forbedret gjennom økte investeringer. Denne undersøkelsen rangerte Vietnam som nummer 77 av 141 økonomier i verden, lavere enn Kina, India, Indonesia, Malaysia og Thailand – landene som Vietnam konkurrerer med om å tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer.
Den globale infrastrukturkvalitetsindeksen for 2021 rangerte Vietnam som nummer 51 av 184 økonomier, lavere enn Indonesia på 28. plass, Malaysia på 29. plass og Thailand på 33. plass. Motorveitetthet er et eksempel på infrastrukturkvalitet, som for tiden er blant de laveste i regionen, mens kostnadene for veitransport er blant de høyeste i regionen. Mangelen på investeringer i infrastruktur vil begrense Vietnams evne til å tiltrekke og beholde utenlandske direkteinvesteringer. Alle disse faktorene vil selvsagt være store barrierer og utfordringer for logistikkbransjen i nær fremtid.
Stilt overfor denne situasjonen uttrykte Le Duy Hiep, styreleder i Logistics Services Association (VLA), sine forventninger til samarbeid og erfaringsdeling fra Vietnam i den kommende tiden, spesielt koordineringen i implementeringen av Vietnam Provincial Logistics Competitiveness Index (LCI)-prosjektet. Følgelig vil LCI-indeksen i provinser og byer bidra til å formulere politikk for å utvikle logistikkindustrien på lokalt nivå, redusere logistikkkostnader og støtte produksjonsutvikling, eksport og tiltrekke seg utenlandske investeringer mer effektivt i den kommende tiden.
Den provinsielle LCI-indeksen viser konkurranseevnen til Vietnams logistikk sammenlignet med andre land i verden. Følgelig evaluerer den indikatorer på infrastruktur, teknologi innen forsyningskjedehåndtering og logistikk, makroøkonomiske forhold, ferdigheter, produktmarked, arbeidsmarked, finanssystem, markedsstørrelse, dynamikk i forretningsmiljøet, innovasjon, osv. Prosjektet er for tiden under implementasjon og vil kunngjøre resultatene innen utgangen av 2023 med deltakelse fra mange organisasjoner, statlige etater og interesserte bedrifter. Prosjektet gir måleindikatorer som bidrar til å evaluere utviklingshastighet, kvalitet, infrastruktur og politikk for provinsielle og kommunale myndigheter i Vietnam.
Prosjektet vil spesielt gi et generelt bilde av logistikktjenestebransjen i provinser og byer i Vietnam; LCI-indeksen vil være et effektivt verktøy for gjennomgang av retningslinjer som hjelper statlige forvaltningsorganer fra sentralt til lokalt nivå med å formulere utviklingspolitikk og logistikkplanlegging i samsvar med de økonomiske utviklingsegenskapene til hver lokalitet...
Ifølge avisen VNA/Tin Tuc
Kilde
Kommentar (0)