Hva er ruten for høyhastighetsjernbanen gjennom Long Thanh flyplass?

Høyhastighetsjernbanen vil følge motorveiaksen Phan Thiet - Dau Giay når den når Cam My-distriktet ( Dong Nai ), og vil svinge til venstre inn på den sentrale aksen til Long Thanh lufthavn for å komme til stasjonen.

I følge rapporten fra forundersøkelsen vil nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighetstog gjennom Dong Nai-provinsen i hovedsak følge den samme korridoren mot øst langs motorveien Phan Thiet - Dau Giay. Når man kommer til Cam My-distriktet, vil man i Dong Nai svinge til venstre inn på den sentrale aksen til Long Thanh lufthavn for å komme til stasjonen.

Høyhastighetsjernbanestasjonen forventes å bli bygget foran terminalene T1 og T2 på Long Thanh lufthavn.

Passasjerstasjonen for nord-sør-høyhastighetsjernbanen gjennom Dong Nai-provinsen vil bli plassert i det sentrale området av Long Thanh lufthavn. Stedet vil være foran flyplassterminalen, nær flytrafikktårnet. Denne stasjonen vil være forbundet med passasjerterminalen og andre punkter via interne veier.

Ifølge en representant for Transport Engineering Design Corporation - JSC (TEDI, et av medlemmene i konsulentkonsortiet som utarbeider den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for høyhastighetsjernbaneprosjektet), vil høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen gå gjennom hovedaksen til Long Thanh lufthavn i henhold til planleggingen, angående ruteplanen.

Denne strekningen vil være omtrent 40 meter lang foran terminalene T1 og T2 på Long Thanh lufthavn. Denne strekningen er designet for å være underjordisk under hovedveien til flyplassen.

Kart over foreslått byggeplassering av Long Thanh flyplassterminal.

Utformingen av ruten med underjordisk alternativ er koordinert med taksebanens ruter (rutene til fly på flyplassen som forbinder rullebanen med parkeringsplassen, hangaren og terminalen) for å sikre klaring for disse tverrbanene. Samtidig er det også et spesielt høydepunkt for flyplassen, uten å påvirke landskapet eller andre elementer i flyplassprosjektet.

I følge rapporten fra den forstudiemessige gjennomførbarhetsstudien av høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, der strekningen går gjennom Dong Nai-provinsen, vil det i tillegg til ruten som forbinder hovedaksen fra Long Thanh flyplass til Thu Thiem stasjon (Thu Duc by, Ho Chi Minh-byen), være en ekstra høyresving langs Ho Chi Minh-byens ringvei 4 mot nord for å koble til Trang Bom godsstasjon for å betjene godstransport.

I tillegg har Dong Nai etter 2030 også planlagt to byjernbanelinjer som forbinder lokaliteter med Long Thanh lufthavn.

Dette er det foreslåtte stedet for byggingen av høyhastighetsjernbanestasjonen på Long Thanh lufthavn.

Angående plasseringen av høyhastighetsjernbanestasjonen på nord-sør-aksen, sa konsulentrepresentanten at stasjonen vil bli plassert rett foran terminal T1 på Long Thanh lufthavn.

Terminal T1 blir den første terminalen på Long Thanh lufthavn som tas i bruk, så plasseringen av høyhastighetstogstasjonen akkurat på dette stedet vil sikre synkronisering når flyplassen tas i bruk. På den annen side, på grunn av den underjordiske jernbanetraseen, vil prosjektet bygge trapper til fortauet på hovedruten til flyplassen, gjennom en gangbro som forbinder til innsiden av terminal T1.

Den foreslåtte nord-sør høyhastighetsjernbanelinjen er 1541 km lang, dobbeltsporet, 1435 mm sporvidde, elektrifisert, designet med en hastighet på 350 km/t, 23 passasjerstasjoner med en gjennomsnittlig avstand på omtrent 67 km, 5 godsstasjoner koblet til godsknutepunkter. Linjen vil starte fra Ngoc Hoi stasjon ( Hanoi ), gå gjennom 20 provinser og byer og ende ved Thu Thiem stasjon (HCMC).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-cua-duong-sat-toc-do-cao-qua-san-bay-long-thanh-the-nao-192241107113014796.htm