Hyundai sikter mot å lade elbiler på bare 3 minutter

Hyundai har som mål å lade en elbil på bare tre minutter, det samme som å fylle bensin. Ioniq 5 og Ioniq 6, med 400 kW-teknologi, leder an og overgår den nåværende ladegrensen på 18 minutter.

Video : Anmeldelse av Hyundai Ioniq 5 elbil i Vietnam.

Elbilindustrien er i en hard kappløp, ikke bare om rekkevidde, men også om ladehastighet. Den koreanske bilprodusenten Hyundai setter seg et ambisiøst mål: å forkorte ladetiden for elbiler til bare tre minutter, et tall som anses som ideelt fordi det tilsvarer tiden det tar for sjåfører å fylle en tradisjonell bensintank.

Hyundais nye generasjon elbiler, spesielt Ioniq 5 og Ioniq 6, har imponert med sine bransjeledende ladehastigheter. Begge modellene er bygget på den avanserte E-GMP-plattformen, og kan lade fra 10 % til 80 % på bare 18 minutter ved hjelp av en 350 kW DC-hurtiglader og 800 V systemspenning.

Hyundai har som mål å lade elbiler superraskt, på bare 3 minutter.

Selv om dette allerede er en førsteklasses hurtigladehastighet, insisterer Tyrone Johnson, leder for Hyundai Europes tekniske senter, på at dette fortsatt ikke er nok. De reelle behovene til sjåfører, spesielt de som ikke kan lade hjemme og er avhengige av offentlige ladestasjoner, beveger seg mot en 3-minutters merke for full lading.

For å nå den revolusjonerende milepælen på tre minutter, jobber Hyundai med å bringe 400 kW ladeteknologi til massemarkedet. Den største hindringen akkurat nå er å øke ladehastighetene uten å kreve større og dyrere batterier.

Implementeringen av 400 kW-lading forkorter ikke bare ladetiden til tilsvarende bensinfylling, men optimaliserer også rekkevidden, noe som gir forbrukerne doble fordeler.

Implementeringen av 400 kW-lading forkorter ikke bare ladetiden til det samme som å fylle opp bensin, men optimaliserer også rekkevidden, noe som gir forbrukerne doble fordeler. Det bør bemerkes at selv om Hyundai annonserer 350 kW-lading, ligger de faktiske ladehastighetene ofte rundt 250 kW, på grunn av faktorer som batteritemperatur og ladestasjonens driftshastighet.

Hyundai er ikke alene i kappløpet om ladehastigheter. Porsche Taycan har for tiden ledelsen med en maksimal ladekapasitet på opptil 320 kW. Den nye generasjonen elbiler tar imidlertid raskt igjen og overgår den.

Hyundai annonserer en ladehastighet på 350 kW, mens faktiske ladehastigheter vanligvis er rundt 250 kW, på grunn av påvirkende faktorer som batteritemperatur og ladestasjonens driftshastighet.

• Kommende modeller som Lucid Gravity og den nye Porsche Cayenne Electric forventes begge å toppe 400 kW. Ekstrem ladeteknologi har allerede dukket opp i Kina: BYD kan hurtiglade på 5 minutter, men krever en dedikert ladestasjon på 1000 kW (1 MW). Mer imponerende er den oppgraderte Zeekr 001, som kan lade med over 1,3 MW, og tar mindre enn 7 minutter å gå fra 10 % til 80 %.

Med raske teknologiske fremskritt er Hyundais oppnåelse av 3-minutters lademilepælen ikke bare ambisiøs, men også en uunngåelig trend, som lover å eliminere "ladebekymringer" fullstendig og akselerere overgangen til elbiler globalt.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-dat-muc-tieu-sac-oto-dien-chi-mat-dung-3-phut-post2149071030.html