Få fart på utbetalingen av investeringskapital til transportprosjekter

Kamerat Le Huyen ledet møtet.

Ifølge rapporten fra Finansdepartementet er den totale kapitalen som statsministeren i 2025 tildelte transportsektoren for hele provinsen mer enn 5 064 milliarder VND, som utgjør 31,48 % av kapitalplanen. Av dette utgjør sentrale transportprosjekter alene (inkludert kompensasjonskomponentprosjekter) 82,5 % av kapitalplanen for transportsektoren (mer enn 4 180 milliarder VND). Så langt har utbetalingsraten for kapital til transportprosjekter bare nådd 37,8 % (nesten 1 582 milliarder VND/4 180 milliarder VND), en økning på mer enn 312 milliarder VND sammenlignet med september. Noen prosjekter har svært langsom utbetalingsfremgang, for eksempel: Trafikkvei fra riksvei 27C til provinsvei DT.656 i Khanh Hoa-provinsen – som forbinder Lam Dong-provinsen og Ninh Thuan -provinsen med en utbetalingsrate på bare 3,55 %; Kystveiprosjektet fra Van Luong kommune, Van Ninh-distriktet til Ninh Hoa by nådde bare 47,84 %; prosjektet for å oppgradere og utvide provinsvei 1A - DT652B (riksvei 1 til Ninh Diem-rundkjøringen) nådde 12,07 %; prosjektet for å oppgradere og utvide rutene DT.6523 og DT.652D (seksjonen fra DT.652 til riksvei 26B) nådde bare 13,08 %... Selv om den provinsielle folkekomiteen har utstedt mange direktivdokumenter for å fremskynde utbetalingsprosessen og enhetenes innsats, er resultatene av utbetalingen av investeringskapital til prosjekter fortsatt lave. Hovedårsaken er knyttet til det langsomme ryddingsarbeidet på tomten.

Kamerat Le Huyen konkluderte på møtet.

Herr Dang Huu Tai – direktør for det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av landbruks- og transportarbeider – rapporterte om fremdriften i transportprosjekter styret har investert i.

Kamerat Le Huyen avsluttet møtet med å si at provinsens utbetalingsrate for offentlige investeringer er lavere enn landsgjennomsnittet, og at utbetalingen av offentlig investeringskapital til transportprosjekter er lavere enn provinsgjennomsnittet. Transportarbeid har hovedsakelig sentral kapital. Hvis det ikke gjøres, kan ikke ressurser mobiliseres, og sosioøkonomisk utvikling kan ikke motiveres. Provinsen har for tiden identifisert rydding av tomter som en flaskehals for prosjekter. Derfor må investorer proaktivt koordinere tett med avdelinger, avdelinger og lokaliteter for å bestemme ansvar og spesifikke oppgaver for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og fremskynde prosjektfremdriften. Landbruks- og miljødepartementet og Provincial Land Fund Development Center velger raskt ut kompetente enheter for å utføre kombinert måling, kartlegging og inventar i takt med etablering av registre, og legger dem ut offentlig slik at folk vet. Hvis det oppstår vanskeligheter og hindringer utenfor myndighetenes kapasitet, må de rapporteres til provinsen umiddelbart for å finne løsninger. Investorer bør gjennomgå entreprenørenes kapasitet, oppfordre byggeenheter til å konsentrere menneskelige ressurser, utstyr og maskiner, og sikre prinsippet om rydding av tomter før bygging. Lokaliteter må fokusere på propaganda og mobilisere folk til å overlevere tomten slik at prosjekter kan implementeres i tide.

Neste uke vil den provinsielle arbeidsgruppen samarbeide med lokaliteter knyttet til trafikkruten fra riksvei 27C til provinsvei DT.656 i Khanh Hoa-provinsen – og knytte forbindelse til provinsene Lam Dong og Ninh Thuan for å fjerne hindringer og få fortgang i prosjektets kapitalutbetalinger.

VAN KY

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202511/khan-truong-day-nhanh-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cac-du-an-giao-thong-7343a1c/