Banebrytende seremoni for investeringsprosjektet My An - Cao Lanh Expressway Construction, fase 1

DTO - Om morgenen 26. juli, på riksvei N2, Thap Muoi kommune (Dong Thap-provinsen), koordinerte Byggedepartementet med Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen for å organisere den første spadestikkseremonien for investeringsprosjektet My An - Cao Lanh Expressway Construction, fase 1. Kamerat Pham Minh Ha - viseminister for bygg og anlegg - var til stede ved den første spadestikkseremonien på den sentrale siden; på Dong Thap-provinsens side var kameratene: Tran Tri Quang - visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen; Phan Van Thuong - medlem av den provinsielle partikomiteens faste komité, leder av den provinsielle partikomiteens interne komité; Dinh Van Dung - medlem av den provinsielle partikomiteens faste komité, fast nestleder i Vietnams fedrelandsfrontkomité i Dong Thap-provinsen.

Báo Đồng Tháp•26/07/2025

Banebrytende seremoniscene

Følgelig har investeringsprosjektet for bygging av motorveien My An - Cao Lanh, fase 1, en rutelengde på omtrent 26,6 km. I fase 1 er prosjektet investert i en 4-felts skala, med startpunktet som forbinder med rute N2 i Doc Binh Kieu kommune, og endepunktet som forbinder ved An Binh-krysset (begynnelsen av Cao Lanh-broen), i My Tra-distriktet, Dong Thap- provinsen. Motorveiseksjonen har et langsgående tverrsnitt og geometriske elementer som er egnet for motorveistandarder med en designhastighet på 100 km/t. Tverrsnittet av den ferdige fasen har en skala på 6 kjørefelt med en overflatebredde tilsvarende 32,25 m/30,75 m. Tverrsnittet av fase 1 er investert i en 4-felts skala med en bredde på 17 m/16 m.

Når det gjelder broen, er broprosjektets skala passende for skalaen på veibunnen, og den dimensjonerende lasten er HL-93 i henhold til TCVN 11823:2017. Serviceveien og returveien har minimum skala for type B bygdevei i henhold til TCVN 13080:2014 og er egnet for skalaen på den eksisterende veien.

Prosjektet har en total kontraktsgjennomføringsperiode på 36 måneder, hvorav strekningen fra krysset med Cao Lanh - An Huu-motorveien (Km22+829) til An Binh-krysset (Km26+560) vil ha en byggeperiode på 24 måneder. Til dags dato har lokalsamfunnet overlevert 95 % av tomten til prosjektet. Den totale investeringen i prosjektet er omtrent 6 128 milliarder VND, ved bruk av ODA-lån fra den koreanske regjeringen gjennom Economic Development Cooperation Fund (EDCF) og motpartskapital fra den vietnamesiske regjeringen, med My Thuan Project Management Board som investor.

Mr. Park Jin Hong – trafikkrådgiver, Koreas ambassade i Vietnam

Under den første spadestikkseremonien sa assisterende sekretær i den provinsielle partikomiteen og lederen av den provinsielle folkekomiteen, Tran Tri Quang, at motorveien My An - Cao Lanh tilhører det sosioøkonomiske gjenopprettings- og utviklingsprogrammet. Den er en viktig rute i trafikknettverket i Dong Thap-provinsen spesielt og Mekongdeltaet generelt, og danner en interregional strategisk trafikkinfrastruktur som tjener de sosioøkonomiske utviklings-, sikkerhets- og forsvarsmålene i hele regionen. Dette bidrar betydelig til implementeringen av målet om å utvikle en synkron og moderne trafikkinfrastruktur i henhold til resolusjonen fra partiets 13. nasjonale kongress "Bygge et synkront og moderne infrastruktursystem; prioritere utviklingen av en rekke nasjonale viktige trafikkprosjekter" og den 10-årige sosioøkonomiske utviklingsstrategien for perioden 2021-2030. Innen 2025 må 3000 km motorveier være ferdigstilt, og innen 2030 må 5000 km motorveier være ferdigstilt...

Nestleder i Dong Thap provinsielle folkekomité, Tran Tri Quang, talte ved banebrytende seremoni.

For å fullføre prosjektet i tide, ba kamerat Tran Tri Quang de relevante provinsielle avdelingene, avdelingene og lokalitetene der prosjektet går gjennom, sammen med alle personer i prosjektområdet, om å skape de gunstigste forholdene for investoren og entreprenøren. I tillegg til dette, koordinere tett med prosjektinvestoren, designkonsulenter, tilsynskonsulenter og entreprenører for å implementere prosjektet for å sikre arbeidssikkerhet, kvalitet og fremdrift, sette prosjektet i effektiv drift for å raskt fjerne vanskeligheter og hindringer under implementeringsprosessen, slik at prosjektet kan fullføres raskt, tas i bruk og tjene den lokale sosioøkonomiske utviklingen.

Viseminister for byggevirksomhet, Pham Minh Ha, taler under banebrytende seremoni

Viseminister for byggevirksomhet Pham Minh Ha vurderte dette som en viktig forbindelsesrute mellom motorveiene Cao Lanh - An Huu, Cao Lanh - Lo Te og Lo Te - Rach Soi, som bidrar til dannelsen av den vestlige motorveiaksen i Mekongdeltaet, skaper gunstige forhold for handel, sosioøkonomisk utvikling, forbedrer folks liv og sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet i regionen.

Viseministeren understreket at med den ekstremt presserende implementeringsprosessen, og den grundige implementeringen av regjeringens og statsministerens instruksjoner, har Byggedepartementet instruert Vietnams vegvesen og My Thuan-prosjektstyret til å fremskynde fremdriften i forberedelsene av investeringsprosjekter, teknisk design med den mest optimale ruteplanen, minimere ryddingsarbeid; byggearbeider i en synkron og moderne retning; arrangere rimelige kryss, i samsvar med den sosioøkonomiske utviklingsorienteringen til lokalitetene ...

Delegatene utfører den første spadestikkseremonien