Arbeidsmengde på Van Phong motorvei

Prosjektledelsesgruppe 7 har møtt entreprenører som bygger Van Phong - Nha Trang-motorveien for å få fortgang i arbeidet med de gjenværende punktene, fordi arbeidsmengden fortsatt er svært stor.

I en samtale med reportere fra Giao Thong Newspaper sa Tran Dinh Tuyen, assisterende direktør for prosjektstyringsråd 7, at han hadde samarbeidet med representanter for entreprenørene for å revurdere fremdriften for de gjenværende delene av motorveien Van Phong - Nha Trang.

Arbeidsmengden er fortsatt svært stor, og krever at entreprenører som bygger motorveien Van Phong - Nha Trang gjør en innsats for å fullføre den.

Ifølge Tuyen er dette entreprenørens og folkets ønske med entreprenørens forslag om å ta i bruk nesten 70 km av motorveien Van Phong - Nha Trang før Tet.

Prosjektledelseskomité 7 setter stor pris på entreprenørens innsats, besluttsomhet og store besluttsomhet i den siste tiden og i de kommende dagene. Å ta motorveien i bruk så snart som mulig vil øke effektiviteten av prosjektinvesteringene og skape gunstige forhold for folk, spesielt under Tet.

Gjennom resultatene av arbeidet ble imidlertid investoren og entreprenørene enige om at byggevolumet på stedet fortsatt er svært stort. For øyeblikket er det 1 km igjen med T19 asfaltbetonglag og 18 km igjen med C16 asfaltbetonglag.

Fundamentet og veibanen til de to kryssene mellom riksvei 1 og riksvei 26 er under bygging. Av de totalt 26 broene er bare omtrent 12 ferdigstilt, mens ekspansjonsfugene på 14 ikke er ferdigstilt. Tan Lam-broen har bare ferdigstilt 2/3 av brodekket, og ekspansjonsfugene og rekkverket er ikke konstruert ennå.

For tiden er 7 overganger under bygging av veidekkefundamenter, hvorav 4 ikke har ferdige ekspansjonsfuger. Trafikksikkerhetssystem, midtstripe har 16 km igjen, autovernet har 21 km igjen, gjerdet har 23 km igjen, skiltmaling er bare nådd 70 %, serviceveien har omtrent 3,7 km igjen uferdig...

Khanh Hoa går inn i regntiden, noe som påvirker byggeprosessen. Foto: Tuong Cao Son

I tillegg er bare ett av de seks forsterkningsstedene for skråningen konstruert, mens de resterende 2 km ikke er konstruert. Belysningsanlegget i de tre kryssene er ikke konstruert; prosjektet som betjener utnyttelsesområdet (rasteplass) har nettopp åpnet for anbud til utvalgte investorer, og tomten er ikke overlevert ennå.

I tillegg er det to 200 kV kraftledninger langs ruten, som ikke er flyttet på grunn av utnyttelsespåvirkninger; fire lavspenningsledninger og 14 målte kraftledninger er heller ikke flyttet...

«Generelt er arbeidsmengden på byggeplassen fortsatt svært stor. En annen utfordring er at Khanh Hoa er i regntiden, noe som i stor grad påvirker asfaltbelegget og veidekkets maling. Byggeprosessen er ikke kontinuerlig, og hvis man ikke er forsiktig, vil det påvirke kvaliteten. Styret setter stor pris på entreprenørenes innsats, men å fullføre punktene ovenfor krever stor innsats på byggeplassen», sa Tuyen.

I tillegg til dette, ifølge herr Tuyen, er det nødvendig å følge forskriftene for godkjenningsprosedyrer for å sette prosjektet i drift, og for å fullføre og ta i bruk er det nødvendig å undersøke trafikksikkerheten. For å gjennomføre disse prosedyrene må konstruksjonen være fullført før den kan undersøkes, og det tar også minst 7–10 dager for undersøkelsen.

Entreprenører må fullføre alle ferdigstillelsesdokumenter som foreskrevet i dekret 06/2021, noe som er svært vanskelig. Investoren vil strengt kontrollere prosjektgodkjenningsdokumentene hver dag, men på grunn av det store volumet vil det også ta tid.

Arbeidere på motorveien Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

I tillegg må prosessen med utnyttelsesstyring og trafikkorganisering også fullføres trinn for trinn. Først vil konsulenten etablere utnyttelsesstyringsprosessen. Vegdirektoratet vil gjennomgå, infrastrukturdepartementet vil vurdere, og hvis vilkårene er oppfylt, vil det bli sendt til Samferdselsdepartementet for godkjenning. Etter at dette er fullført, vil investoren organisere aksept av anlegget, ferdigstille det og ta det i bruk. Deretter, rapportere til Statens akseptråd, organisere en delegasjon for å inspisere akseptvilkårene for ibruktaking.

Hvis investoren er kvalifisert og godkjent av Statens godkjenningsråd for bruk, skal vedkommende sende inn et dokument til Samferdselsdepartementet som kunngjør prosjektets drift. Det tar 15–30 dager å fullføre disse prosedyrene og arbeidet.

Herr Tuyen sa at både investoren og entreprenøren jobber hardt for å fullføre prosjektet så snart som mulig. Det avhenger imidlertid av været og de kompetente myndighetenes evne til å fullføre dokumentene.

I morgen (20. desember) vil investoren invitere relevante enheter som Department of Construction Investment Management (et statlig forvaltningsorgan som overvåker byggeprosessen), Department of Infrastructure, National Highway 3, og Department of Transport i Khanh Hoa-provinsen til å samarbeide med entreprenøren og designkonsulenten for å dra til stedet, inspisere og evaluere ferdigstillelsesgraden og ibruktakelsen, for å utarbeide en rapport som Samferdselsdepartementet skal vurdere.

Herr Tuyen bekreftet nok en gang at arbeidsmengden fortsatt er svært stor og krever innsats fra investor, entreprenør og prosjektdeltakere. Investorens mål er å sikre kvalitet, dette er det viktigste kravet, og ikke å se bort fra prosjektets kvalitet for å sikre fremdrift. For det andre er det nødvendig å ivareta trafikksikkerhetsfaktorer, der menneskeliv er avgjørende. Og til slutt er det nødvendig å følge de riktige prosedyrene når prosjektet settes i drift.

Nord-sør-motorveien, strekningen Van Phong - Nha Trang, har en total lengde på over 83 km og går gjennom Khanh Hoa-provinsen. I fasefasen ble prosjektet investert med fire kjørefelt, 17 meter bredt og en maksimal hastighet på 90 km/t. Den totale investeringen er på over 11 800 milliarder VND. Det forventes at prosjektet vil være ferdig 30. april 2025 i henhold til statsministerens anvisninger, noe som forkorter byggetiden med omtrent 8 måneder sammenlignet med den opprinnelige planen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm