Jernbanebyggingsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong er et viktig nasjonalt transportprosjekt, som etter planen skal starte 19. desember 2025. Bare strekningen som går gjennom Lao Cai-provinsen er over 143 km lang, og berører 12 kommuner og bydeler. Den totale estimerte kostnaden for erverv av land er 8 229 milliarder VND, noe som berører omtrent 6 694 husholdninger, hvorav 2 187 husholdninger trenger gjenbosetting.


For å proaktivt håndtere problemet har Lao Cai-provinsen forskuddsbevilget 590 milliarder VND fra budsjettet sitt til rydding av land og utbetalt 145,5 milliarder VND (per 18. september 2025). Implementeringsprosessen møter imidlertid mange hindringer, spesielt når det gjelder mekanismene for å implementere delprosjektene.
I henhold til beslutning nr. 1038/QD-BXD fra Byggedepartementet er prosjektet i Lao Cai-provinsen delt inn i to delprosjekter, inkludert:
Mens komponentprosjekt 5 går knirkefritt etter at det er godkjent som et uavhengig prosjekt tildelt én enkelt investor, står komponentprosjekt 4 overfor betydelige hindringer. Dette skyldes at folkekomiteen i Lao Cai-provinsen (tidligere) tidligere har tildelt individuelle gjenbosettings- og kompensasjonsprosjekter til ulike distrikter og byer. I mellomtiden fastsetter beslutning 1038 bare ett komponentprosjekt 4, noe som fører til konflikt i mekanismer og vanskeligheter for investorer hvis prosjekter er i gang. Videre har provinsen ikke vært i stand til å oppgi kontoinformasjon for å motta planlagt kapital for 2025 og 2026.
I tillegg har designkonsulentens fortsatte endringer i linjeføringen, grensene for grunnerverv og stasjonsplasseringer tvunget lokale myndigheter til å gjennomgå og gjøre om grunnervervsarbeidet på mange områder, noe som påvirker den generelle fremdriften.

Nguyen The Phuoc, nestleder i den provinsielle folkekomiteen, uttrykte tydelig provinsens anbefalinger på konferansen. Angående implementeringsmekanismen understreket han: «For komponentprosjekt 4 i den tidligere Lao Cai-provinsen, siden det ikke lenger er i samsvar med beslutning 1038, håper vi inderlig at jernbaneprosjektstyret og Byggedepartementet vil vurdere dette. Ideelt sett kan beslutning 1038 justeres; ellers bør provinsen få lov til å fortsette implementeringen med de samme investorene som før, men med spesifikk veiledning for å sikre konsistens og samsvar med loven.»
Angående kapitalkrav la han til: «Tidligere hadde provinsen sendt inn et dokument med forespørsel om kapital. For tiden har vi oppdatert alle gjenbosettings- og ryddingsprosjekter i området og registrert de samlede kapitalkravene for begge delprosjektene på nytt for å gjenspeile den faktiske situasjonen.»
Til slutt ba provinsen om at sentrale etater fremskynder ferdigstillelsen av mulighetsstudien og overleverer de offisielle markørene for rydding av land, slik at lokalsamfunnet har et grunnlag for å akselerere fremdriften og sikre at prosjektet starter innen utgangen av året.
Kilde: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html










Kommentar (0)