Anbefalinger om implementeringsmekanismen for komponentprosjekt 4

Investeringsprosjektet for jernbanebygging mellom Lao Cai og Hanoi er et nasjonalt viktig transportprosjekt, som etter planen skal starte 19. desember 2025. Bare strekningen som går gjennom Lao Cai-provinsen er over 143 km lang, og berører 12 kommuner og bydeler. De totale estimerte kostnadene for rydding av tomter er 8 229 milliarder dong, noe som berører omtrent 6 694 husholdninger, hvorav 2 187 husholdninger trenger gjenbosetting.

Ledere for avdelinger og avdelinger deltok på konferansen ved Lao Cai -broen.

For å være proaktiv har Lao Cai-provinsen forskuddsbevilget 590 milliarder VND fra budsjettet til ryddingsarbeid og utbetalt 145,5 milliarder VND (per 18. september 2025). Implementeringsprosessen står imidlertid overfor mange vanskeligheter, spesielt når det gjelder implementeringsmekanismen for delprosjekter.

I henhold til beslutning nr. 1038/QD-BXD fra Byggedepartementet er Lao Cai-provinsen delt inn i to delprosjekter, inkludert:

Delprosjekt 4 : Kompensasjon, støtte og gjenbosettingsarbeid i Lao Cai-provinsen (gammel), inkludert kommuner og bydeler: Lao Cai, Cam Duong, Bao Thang, Bao Ha, Gia Phu, med en total foreløpig investering på omtrent 3 610 milliarder VND.

Delprosjekt 5: Kompensasjon, støtte og gjenbosettingsarbeid i Yen Bai-provinsen (gammel), inkludert kommunene: Au Lau, Quy Mong, Xuan Ai, Mau A, Tan Hop, Dong Cuong, Chau Que, med en total foreløpig investering på omtrent 4 590 milliarder VND.

Mens komponentprosjekt 5 implementeres problemfritt fordi det ble godkjent som et uavhengig prosjekt, tildelt én enkelt investor, står komponentprosjekt 4 overfor store hindringer. Årsaken er at folkekomiteen i Lao Cai-provinsen (gammel) tidligere har tildelt mange distrikter og byer investorer i individuelle gjenbosettings- og kompensasjonsprosjekter. Samtidig fastsetter beslutning 1038 at det bare finnes ett komponentprosjekt 4, noe som fører til konflikter i mekanismene og vanskeligheter for investorer som implementerer prosjektet midt i prosessen, og provinsen har ikke vært i stand til å oppgi kontoinformasjon for å motta planlagt kapital for 2025 og 2026.

I tillegg tvang designkonsulentens fortsatte endringer i rutens senterlinje, grenser for rydding av tomter og stasjonsplasseringer også lokaliteter til å gjennomgå og gjøre om ryddingsarbeidet på mange områder, noe som påvirket den generelle fremdriften.

Kamerat Nguyen The Phuoc – fast nestleder i den provinsielle folkekomiteen – talte på konferansen.

Kamerat Nguyen The Phuoc – nestleder i den provinsielle folkekomiteen – uttrykte tydelig provinsens anbefalinger på konferansen. Angående implementeringsmekanismen understreket han: For komponentprosjekt 4 i Lao Cai-området (det gamle) håper vi virkelig at jernbaneprosjektstyret og byggedepartementet vil vurdere det, siden det ikke lenger passer med beslutning 1038. Hvis beslutning 1038 kan justeres, ville det være best, ellers bør provinsen få fortsette implementeringen med de samme investorene, men det må være spesifikke instruksjoner for å sikre konsistens og lovlighet.

Angående kapitalbehov la han til: «Tidligere hadde provinsen et dokument som registrerte kapital. For tiden har vi oppdatert alle gjenbosettings- og ryddingsprosjekter i området og registrert det samlede kapitalbehovet for begge delprosjektene på nytt slik at det passer til den faktiske situasjonen.»

Til slutt anbefalte provinsen at sentrale etater snart fullfører mulighetsstudien og overleverer den offisielle milepælen for klarering av tomten, slik at lokalsamfunnet har et grunnlag for å fremskynde fremdriften og sikre målet om å starte prosjektet innen utgangen av dette året.

Kilde: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html