Marinøkonomi, gjennombrudd fra strategisk visjon Del 1: Kobling av marin økonomisk utvikling med grønn energistrategi

I mai 2025, under sin forrige arbeidsreise til Thai Binh-provinsen, understreket statsminister Pham Minh Chinh: «Provinsen må gjenerobre havet for å skape nytt rom for økonomiske soner, infrastruktur og industri for banebrytende utvikling.» Dette er en strategisk orientering for et kystområde med stort potensial. Basert på resolusjon nr. 36-NQ/TW fra det 12. partiets sentralkomité om strategien for bærekraftig utvikling av Vietnams marine økonomi frem til 2030, med en visjon frem til 2045, har provinsen konkretisert politikken til handling, og åpnet opp mange rom og muligheter for sterk utvikling fra havet.

Den travle fiskehavnen Tan Son i Thai Thuy kommune.

Ved å fremme fordelene ved å være omgitt av elver på tre sider og av hav på den ene siden, med en 54 km lang kystlinje, 5 store elvemunninger som renner ut i havet, og mer enn 16 000 hektar med tidevannsflater, vil provinsen i perioden 2020–2025 effektivt utnytte sitt potensial, gjøre den marine økonomien til et sentralt fokus, og bidra til en gjennomsnittlig vekstrate for bruttonasjonalproduktet (GRDP) på 9,17 % per år.

Ønske om å nå ut til havet

I perioden 2021–2025 opprettholdt provinsens landbruks-, skogbruks- og fiskerisektor stabil vekst, med en gjennomsnittlig BNP på 2,22 %/år og en økning i produksjonsverdien på 3,96 %/år. Ved å implementere resolusjonen fra den forrige Thai Binh provinsielle partikongressen, omstrukturerte kystkommunene proaktivt produksjonen mot modernitet og bærekraft, og koblet jordbruk med utnyttelse og foredling, og dannet en sammenkoblet verdikjede. Et typisk eksempel er den høyteknologiske rekeoppdrettsmodellen til Mr. Nguyen Xuan Su i Thai Ninh kommune. På et område på 5 hektar driver han oppdrett av hvitbeinreker med 3 avlinger/år, med et utbytte på 10–15 tonn/ha/avling og en inntekt på over 1 milliard VND/ha/år. Takket være fokuset på å utvikle den marine økonomien, og koble produksjonen til markedet, nådde den totale produksjonsverdien i Thai Ninh kommune i perioden 2020–2025 1 704 milliarder VND, en gjennomsnittlig økning på 4,58 % per år, hvor den marine økonomien står for en stor andel og bidrar til å forbedre folks liv.

Provinsen er ikke bare sterk innen akvakultur, men har for tiden 738 fiskefartøy med en total kapasitet på over 104 000 kW, hvorav 100 % er oppdatert i den nasjonale databasen Vnfishbase. Koblingen mellom akvakultur, utnyttelse og sjømatforedling har åpnet for en bærekraftig retning. Et typisk eksempel er Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd., Thai Thuy kommune, som spesialiserer seg på foredling og eksport av sushireker, panerte reker, laks og rogn til det japanske og taiwanske markedet (Kina). I løpet av de første åtte månedene av 2025 eksporterte selskapet 530 tonn produkter, og i løpet av de siste fire månedene av året streber de etter å legge til 300 tonn, med en forventet omsetning på nesten 10 milliarder VND/år.

I perioden 2021–2025 vil kystkommunene fokusere på å implementere tre gjennombrudd innen utvikling, med fokus på bygging og utvikling av den omfattende økonomiske sonen Thai Binh; fokus på bygging av et veisystem som forbinder utenlandske trafikkakser og industrielle – urbane – servicesoner i den økonomiske sonen; implementering av høyteknologiske investeringsprosjekter innen akvakultur, handel, turisme, service og marine økonomiske sektorer med høy merverdi knyttet til beskyttelse av kystvern, skoger og suverenitet samt maritim grensesikkerhet. Kamerat Do Quy Phuong, visedirektør i departementet for landbruk og miljø, sa: For å fremme provinsens styrker og potensial i utviklingen av den marine økonomien, anslås provinsens totale produksjon av akvatiske produkter å nå 305,8 tusen tonn i 2025, en økning på 17,5 % sammenlignet med 2020. Det arbeides for at veksten i landbruks- og fiskerisektoren skal nå 2,1 % innen 2030.

For å fremme utviklingen av den marine økonomien fokuserer provinsen på å investere i synkron infrastruktur for å skape et grunnlag for å tiltrekke seg investeringer. For tiden er den interregionale forbindelsesaksen dannet med viktige nasjonale motorveier som nasjonalvei 5, nasjonalvei 10, nasjonalvei 37, nasjonalvei 38, nasjonalvei 39; motorveiene Hanoi - Hai Phong, forbindelsesveien mellom de to motorveiene Hanoi - Hai Phong og Cau Gie - Ninh Binh, motorveien Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) og kystveien. Spesielt har motorveiprosjektet CT.08 gjennom Hung Yen, 33,3 km langt, som går gjennom 10 nye kommuner etter sammenslåingen, ryddet 98,6 % av området.

Sammen med veitrafikk åpner havneinfrastrukturen en ny «dør» for å tiltrekke seg investeringer. I slutten av juni 2025 startet offisielt byggingen av Ba Lat Liquid Cargo Port Project med et areal på nesten 7 hektar, en investeringskapital på 278 milliarder VND, og ​​kapasitet til å motta skip på 3000 tonn. Ba Lat havn tas i bruk når det interregionale trafikksystemet er synkronisert, koblet til motorveien CT.08, motorveien Thai Binh - Ha Nam (CT.16), Hanoi Ring Road 5 (CT.39) og nettverket av nasjonale og provinsielle motorveier. Dette er ikke bare et infrastrukturprosjekt, men også en viktig lenke i energilogistikkkjeden, knyttet til industriparker og fabrikker i den økonomiske sonen Thai Binh.

Folk i Nam Cuong kommune fikk en «god fangst» etter en tur til sjøs.

I følge beslutning nr. 140/QD-TTg, datert 16. januar 2025, tilhører Thai Binh havn gruppe 1 havn, planlagt å håndtere 6,8 til 7,9 millioner tonn last innen 2030; har over 10 havner. Havneinfrastruktur og interregional trafikk er grunnlaget for å danne en kystnær urban-industriell tjenestekjede. Innen 2030, i tillegg til å sikre at de tre hovedhavneområdene, nemlig Diem Dien, Tra Ly og Ba Lat, utnyttes i henhold til planlagt skala, vil provinsen studere muligheten for å danne et havneområde utenfor elvemunningen som kan motta skip på opptil 50 000 tonn.

Høyteknologisk rekeoppdrettsmodell i Thai Ninh kommune.

Grønn energistrategi

Med mange planlagte nøkkelprosjekter, som LNG-termisk kraft, landbasert vindkraft, havbasert vindkraft, solenergi... Dette er retningen for grønn energikonvertering, som realiserer målet om netto nullutslipp innen 2050. Spesielt vil Thai Binh LNG-termisk kraftverk-prosjektet med en kapasitet på 1500 MW, investert av et konsortium bestående av Tokyo Gas, Kyuden og Truong Thanh Vietnam, starte byggingen i oktober 2025, være i drift fra 2028, og forventes å bidra med 4000 milliarder VND/år til budsjettet når det settes i drift. I tillegg har kystområdet også et gasspotensial på over 10 milliarder m3 på kontinentalsokkelen, noe som åpner for stort rom for utvikling av energiindustrien. Kamerat Vu Kim Cu, medlem av den stående komiteen for provinspartiet og leder av den provinsielle økonomiske sonens forvaltningsstyre, sa: Vi koordinerer tett for å implementere Thai Binh LNG-termisk kraftverk-prosjektet, og anser det som et høydepunkt i strategien for ren energi. Samtidig har provinsen som mål å utvikle synkron infrastruktur med havner, tørrhavner, kystveier og i fremtiden en spesialisert kystflyplass, som danner en storstilt flerindustriell økonomisk klynge, tett knyttet til ledende industri- og servicesentre som Hai Phong og Quang Ninh. Målet er ikke bare å øke den lokale økonomiske veksten, men også å gjøre Hung Yen til et regionalt energiindustrisenter.

Få fart på byggeprosessen for infrastrukturen i Hung Phu industripark.

Å utvikle grønn energi i forbindelse med den marine økonomien vil være «nøkkelen» for at provinsen skal nå sitt doble mål om å sikre energisikkerhet samtidig som den oppfyller sine internasjonale forpliktelser til å bekjempe klimaendringer. Dette er også et skritt i tråd med sentralregjeringens strategiske retning for å bygge grønne og bærekraftige økonomiske vekstpoler i Red River Delta.

(fortsatt)

Nguyen Tham - Tran Tuan

Kilde: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html