Signering av en kredittkontrakt verdt 2300 milliarder VND for Dong Dang Expressway

Signering av en kredittkontrakt verdt 2300 milliarder VND for Dong Dang-Tra Linh-motorveien

Dette er en kredittkontrakt for OPS-prosjektet for å investere i byggingen av motorveien Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), signert mellom VPBank og Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Signeringsseremoni for kredittkontrakt for investeringsprosjektet Dong Dang - Tra Linh Expressway.

I ettermiddag (4. oktober) signerte Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company og Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank (VPBank) en kredittkontrakt for OPS-prosjektet i Hanoi for å investere i byggingen av Dong Dang – Tra Linh Expressway verdt 2 300 milliarder VND.

«Selv om den bare utgjør omtrent 15 % av prosjektets totale investering, er denne kredittkontrakten ikke bare en viktig ressurs, men beviser også prosjektets økonomiske gjennomførbarhet», sa Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group – den ledende enheten i investorkonsortiet.

Ifølge Ho Minh Hoang bruker Deo Ca Group PPP++-modellen i OPS-prosjektet for å investere i byggingen av motorveien Dong Dang- Lang Son for å mobilisere diversifiserte kapitalkilder. Der det første plusstegnet er støtte fra politiske mekanismer, og det andre plusstegnet er investorers og bankers økonomiske potensial.

Dessuten er det et tredje plusstegn i dette prosjektet, ifølge Mr. Hoang, som er tillegget av tillit og forventninger fra folket i Cao Bang og Lang Son-provinsene; ansvaret overfor landet og president Ho Chi Minhs ånd fra alle relevante parter for å forene hender for å bringe det revolusjonære hjemlandet - Cao Bang - opp.

«Vi har vært svært vedholdende og gjort en stor innsats de siste sju årene for å gjennomføre forskning, foreslå løsninger for kapitalmobilisering og rutehåndtering for å kunne implementere prosjektet i felten. Signeringen av denne kontrakten må ikke være en forpliktelse på papiret, men må implementeres i praksis, med tidlig utbetaling av kapital i henhold til fremdriften i henhold til hva investorer og entreprenører gjør for å fullføre prosjektet som planlagt», delte Ho Minh Hoang.

Tran Hong Minh, sekretær i Cao Bang provinsielle partikomité, anerkjente innsatsen til Deo Ca-gruppen og sa at investoren faktisk, uten å vente på at nasjonalforsamlingen skulle godkjenne økningen av statsbudsjettkapitalen til 70 %, startet byggingen umiddelbart da denne kapitalen bare var 50 % av den totale investeringen.

«Med stor ansvarsfølelse har Deo Ca Group overvunnet mange vanskeligheter i det geologiske terrenget, forsket på og justert ruten, redusert investeringskostnader, ledet og samlet bedrifter til å forfølge prosjektet, og funnet løsninger for å gjennomføre prosjektet på en vellykket måte», vurderte sekretær Tran Hong Minh.

Den offisielle åpningen av kredittkilden for prosjektet, ifølge sekretær Tran Hong Minh, vil være en milepæl i konkretiseringen av kredittkilden for prosjektet. Kredittinstitusjonens støtte bidrar til å sikre prosjektets suksess, og åpner opp langsiktige økonomiske utviklingsmuligheter for den nordlige grenseregionen i fedrelandet.

Når motorveien er ferdigstilt, vil turistnæringen i Cao Bang-provinsen ha mange muligheter til å utvikle seg. Turister fra hele verden vil ha enkel tilgang til kjente turistattraksjoner som Pac Bo nasjonalmonument, Ban Gioc-fossen, Nguom Ngao-hulen osv.

Provinsens økonomi vil også blomstre når det praktiske transportsystemet skaper forutsetninger for at bedrifter kan investere i produksjon, landbruksforedling, mineralutvinning og industriell utvikling, fabrikker, logistikksentre, tørrhavner osv., noe som skaper mange arbeidsplasser for folk, forbedrer folks liv og utvikler lokalsamfunnet.

Tran Hong Minh bekreftet at myndighetene og folket i Cao Bang-provinsen aktivt forbereder de beste forholdene for sosioøkonomisk utvikling. Provinsen vil legge til rette for at investorer og bedrifter kan komme til Cao Bang.

«Med den langsiktige visjonen og enigheten til partiet, regjeringen og folket, tror jeg at Cao Bang ikke bare vil bli en «gjerdeprovins» på fedrelandets nes, men også et viktig handelssenter, et lyspunkt i den sosioøkonomiske utviklingen i den nordlige fjellregionen», sa sekretæren for Cao Bang provinsielle partikomité.

Investeringsprosjektet Dong Dang – Tra Linh-motorveien er en rute som forbinder de økonomiske «blodårene» fra hovedstaden Hanoi til den nordlige grenseregionen, grensen til fedrelandet.

Siden oppstarten har prosjektet fått oppmerksomhet fra partiet, nasjonalforsamlingen og sterk veiledning fra regjeringen.

Når dette prosjektet er ferdig, vil det være et bevis på den enstemmige koordineringen mellom de involverte partene, krystalliseringen av «partiets vilje og folkets vilje», og dermed realisere drømmen til den etniske befolkningen i Lang Son- og Cao Bang-provinsene om en moderne motorvei i den nordøstlige fjellregionen av landet.

OPS-prosjektet for å investere i byggingen av motorveien Dong Dang - Tra Linh har en total lengde på 121 km og er delt inn i to investeringsfaser.

Fase 1, Dong Dang - Tra Linh Expressway, er investert med en lengde på over 93 km. Startpunktet er ved grensekrysset Tan Thanh (Van Lang-distriktet, Lang Son-provinsen). Endepunktet er ved krysset med riksvei 3 (Chi Thao kommune, Quang Hoa-distriktet, Cao Bang-provinsen). Deo Ca Group er den ledende investoren i konsortiet som implementerer fase 1-prosjektet.

Det ferdige prosjektet vil styrke nasjonale og internasjonale handelsforbindelser, bidra til å forbedre lokal og regional konkurranseevne, skape momentum for sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Det er kjent at folkekomiteen i Cao Bang-provinsen umiddelbart etter den første spadestikkseremonien (1. januar 2024) lanserte «100-dagers og -natters rushtid for å fullføre ryddingsarbeidet på prosjektet». Så langt har ryddingsarbeidet for strekningen som går gjennom Cao Bang-provinsen nådd 35,36/41,55 km, tilsvarende 85 %, og er i samsvar med byggeplanen.

For omfanget i Lang Son-provinsen har ryddingsarbeidet så langt nådd 16,16/51,8 km (tilsvarende 31,2 %). Folkekomiteene i Cao Bang- og Lang Son-provinsene koordinerer med relevante parter for å fremme fremdriften i ryddingsarbeidet, og er fast bestemt på å fullføre ryddingsarbeidet i 2024.

Ifølge Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company har prosjektet per begynnelsen av oktober 2024 mobilisert 847 personer, 284 maskiner og utstyr, utplassert 25 samtidige innflyginger, organisert byggingen i henhold til de overleverte tomtesegmentene, anvendt moderne tekniske løsninger og byggeteknologi, og økt bruken av digital teknologi i design, konstruksjon og styring for å sikre prosjektets fremdrift, kvalitet og effektivitet.

For øyeblikket har prosjektet utbetalt 297 milliarder VND / 9 800 milliarder VND av statsbudsjettkapital; mer enn 300 milliarder VND / 1 813 milliarder VND av investor- og entreprenørkapital.

«For å fullføre og sette prosjektet i drift i 2026, er forutsetningen at kapitalkilder må klareres og relevante parter må utbetale midler for å møte prosjektets fremdrift», sa en representant for Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Kilde: https://baodautu.vn/ky-ket-hop-dong-tin-dung-tri-gia-2300-ty-dong-cho-cao-toc-dong-dang—tra-linh-d226637.html