Grønn logistikk: Drivkraft for ny vekstsyklus

Ifølge eksperter er grønn logistikk drivkraften for en ny vekstsyklus. For at bedrifter skal kunne få et gjennombrudd, anses imidlertid en omfattende og sterk finanspolitikk som en forutsetning.

Den 31. juli arrangerte Economic-Financial Magazine ( Finansdepartementet ) i samarbeid med Vinexad en diskusjon med temaet «Finanspolitikk for grønn logistikkutvikling». I diskusjonen sa Vu Thi Anh Hong, assisterende sjefredaktør i Economic-Financial Magazine, at logistikkbransjen spiller en sentral rolle i den vietnamesiske økonomien med en markedsstørrelse på omtrent 40–42 milliarder USD og en vekstrate på 14–16 %/år.

Fru Hong pekte også på det betydelige presset på driftskostnadene, som står for 16–18 % av BNP og store karbonutslipp. Ifølge henne vil det bli vanskelig å opprettholde veksten og møte globale standarder hvis bransjen ikke går over til en grønn logistikkmodell.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen ( Ministeriet for industri og handel ), deler det samme synet og sa at grønn logistikk vil være nøkkelen til å hjelpe vietnamesiske bedrifter med å øke sin motstandskraft og møte markedskrav, spesielt EUs karbonavgiftspolitikk (CBAM). Hai understreket at grønn sertifisering snart vil bli et viktig «kommersielt visum» for å hjelpe bedrifter med å trenge inn i krevende markeder.

Delegatene delte løsninger for utvikling av logistikkbransjen på seminaret «Finanspolitikk for utvikling av grønn logistikk» som ble holdt ettermiddagen 31. juli i Ho Chi Minh- byen. (Foto: Tin Tuc og Dan Toc Newspaper)

For tiden står vietnamesiske bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter, fortsatt overfor en rekke hindringer i prosessen med grønn logistikktransformasjon. Ifølge Ngo Thi Thanh Vy, visedirektør for Long An International Port, har Vietnam nylig proaktivt utviklet en nasjonal logistikkutviklingsstrategi og investert tungt i havneinfrastruktur.

Med den unike egenskapen å være et strategisk transittsenter i sør – et område som står for omtrent 45 % av det totale godsvolumet som passerer gjennom landets havner, beviser Long An International Port at en havn ikke bare er et laste- og lossested, men også et grønt innovasjonsknutepunkt i hele logistikkkjeden. For å realisere store planer trenger imidlertid enheten sterk støtte fra finanspolitikk: fra grønn kreditt og skatteinsentiver til logistikkutviklingsmidler.

Ifølge Thanh Vy er investeringer i miljøvennlig transport, energisparende lagerbygninger eller digitale utslippshåndteringssystemer ikke små, og ikke alle bedrifter har potensial til å implementere dem uten passende støttemekanismer. For å overvinne vanskeligheter forventer bedrifter å utvide sine samarbeidsnettverk med innenlandske og utenlandske partnere for å bygge et omfattende, moderne og bærekraftig logistikkøkosystem og fremme digitalisering.

Dao Duy Tam, leder for avdelingen for tollforvaltning og -tilsyn (General Department of Customs), sa at tollsektoren nå har digitalisert tollklareringsprosessen i stor grad med støtte fra AI, blokkjede, stordata, QR-koder osv., noe som bidrar til å forkorte tid, redusere kostnader og spesielt bidra til å redusere utslipp i logistikkoperasjoner.

Følgelig har 99,56 % av bedriftene implementert elektroniske tollprosedyrer, et oppmuntrende tall. For at grønn logistikk virkelig skal bli en vanlig trend og spre seg til alle forretningssegmenter, må imidlertid forvaltningsorganer fortsatt fokusere på å bygge og regulere et synkront finansielt økosystem. Spesielt må det være preferansepolitikk for skatter, grønn kreditt, lånegarantier, støtte til teknologisk innovasjon og forenkling av administrative prosedyrer, som alle må knyttes sammen innenfor et omfattende og enhetlig politisk rammeverk.

Fra et forretningsperspektiv delte Tony Anh, viseadministrerende direktør i ITL Group, at store investeringer i teknologi som eFMS, eTMS, WMS og den digitale logistikkplattformen VELA har bidratt til å digitalisere nesten hele driftskjeden. «Gjennom digital transformasjon forbedrer vi ikke bare vår konkurranseevne, men er også klare til å møte de stadig strengere kravene fra internasjonale partnere», sa Tony Anh.

Ifølge økonomiske eksperter er finanspolitikk den grunnleggende faktoren for omstilling av næringslivet. Bedrifter forventer at regjeringen snart vil legge frem en omfattende policypakke, tydelig utforme finansielle verktøy og ha tett koordinering mellom relevante departementer og avdelinger.

Kilde: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html