Lansere en patruljekampanje i toppklassen for å strengt håndtere brudd på trafikkordenen.

Det var retningen til visesekretæren i den provinsielle partikomiteen, lederen av den provinsielle folkekomiteen og lederen av trafikksikkerhetskomiteen i Quang Tri- provinsen, Vo Van Hung, på møtet om å sikre trafikkorden og -sikkerhet (ATGT) i årets første 6 måneder, med fordeling av oppgaver for de siste månedene av 2024, som fant sted i ettermiddag, 30. juli. Nestlederen i den provinsielle folkekomiteen og nestlederen av trafikksikkerhetskomiteen i Quang Tri-provinsen, Le Duc Tien, deltok.

Leder av den provinsielle folkekomiteen, leder av den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, Vo Van Hung, talte på møtet - Foto: Le Minh

Trafikkulykker økte i alle tre kriteriene.

Ifølge rapporten fra den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen var trafikkulykkessituasjonen komplisert i løpet av de første 6 månedene av 2024. Det var 113 tilfeller i provinsen, der 50 personer omkom og 97 personer ble skadet. Sammenlignet med samme periode i 2023 var det en økning på 20 tilfeller (21,5 %), en økning på 13 dødsfall (35,1 %), en økning på 22 skader (29,3 %). Av disse var det 3 svært alvorlige trafikkulykker, der 6 personer omkom, og 60 alvorlige trafikkulykker, der 42 personer omkom og 46 personer ble skadet. 6 steder med en økning i antall dødsfall på grunn av trafikkulykker inkluderer Cam Lo, Trieu Phong, Huong Hoa, Gio Linh-distriktene, Dong Ha by og Quang Tri by.

Spesielt var det 24 trafikkulykker som involverte skolebarn, noe som drepte og skadet mange mennesker, noe som forårsaket offentlig forargelse. Trafikkulykker på riksveier økte med 69 tilfeller, som utgjorde 62,7 %; trafikkulykker med alkohol involvert forekom i 20 tilfeller, som utgjorde 18,2 %, og som drepte 9 personer og skadet 20 andre. Situasjonen med samlinger, kjøring i grupper, med tegn på ulovlig racing forekommer fortsatt.

Ulykken skjedde i midten av mars 2024 i krysset mellom riksvei 1 - Dien Bien Phu - Thuan Chau, Dong Ha City, og forårsaket en gammel manns død - Foto: LM

Etterlevelse er hovedårsaken

Myndigheter og lokalsamfunn analyserte årsakene til økningen i trafikkulykker og sa at det er mange faktorer, både objektive og subjektive. Subjektivt sett er hovedårsaken lav bevissthet om trafikksikkerhetslover blant en del av befolkningen.

I løpet av de første seks månedene av 2024 oppdaget den provinsielle trafikkpolitistyrken 14 376 overtredelser, inkludert 6 373 tilfeller av biler, 7 546 tilfeller av motorsykler og 457 tilfeller av andre kjøretøy; det ble ilagt 9 176 straffer med bøter på over 26,4 milliarder VND.

Vanlige brudd inkluderer fartsovertredelse, med 4320 tilfeller; alkohol- og narkotikalovbrudd, med 2083 tilfeller; andre vanlige brudd inkluderer kjøring i feil kjørefelt, manglende oppmerksomhet, manglende bruk av hjelm når du kjører motorsykkel, osv.

Objektivt sett er det mange grunner, inkludert det faktum at Dong Ha City for øyeblikket ikke har en omkjøringsrute gjennom byen, noe som fører til at kjøretøy som kjører nord-sør-ruten må kjøre gjennom sentrum, noe som potensielt kan forårsake trafikkulykker, spesielt når Vietnams vegvesen omdirigerer trafikken på Cam Lo - La Son-motorveien, noe som bringer tunge lastebiler og personbiler til riksvei 1, noe som skaper mye press på arbeidet med å sikre trafikkorden og -sikkerhet.

Nestleder i den provinsielle folkekomiteen, nestleder i den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, Le Duc Tien, snakket om årsakene til økningen i trafikkulykker - Foto: Le Minh

Kritiserer seks steder for å øke trafikkulykker

I en tale på møtet understreket lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Van Hung: Hovedmålet med oppgaven med å sikre trafikkorden og -sikkerhet er å sikre smidig trafikk, støtte sosioøkonomisk utvikling; trafikken må være trygg for folk og minimere trafikkulykker, dødsfall og skader.

Avdelinger, avdelinger og lokaliteter må betrakte dette som en politisk oppgave og en nøkkeloppgave, må fremme ansvar og prestere godt; må forbedre den lokale trafikksikkerhetskomiteen, knyttet til lederens ansvar. Deretter kritiseres 6 lokaliteter for å øke trafikkulykker, samtidig roses lokaliteter med stor innsats for å redusere trafikkulykker.

Når det gjelder oppgavene i den kommende tiden, ba lederen av den provinsielle folkekomiteen avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å innovere propagandametoder og -objekter, og på lang sikt fokusere på elever og studenter, med start fra førskolenivå. Ros og gjenskap gode modeller og propagandametoder for å øke bevisstheten.

Spesielt for å øke bevisstheten rundt overholdelse av regelverket, må den provinsielle politistyrken regelmessig patruljere og strengt håndtere brudd. I nær fremtid lansere en periode med topppatruljering, kontroll og håndtering av brudd på trafikksikkerhetsordren, med fokus på regelmessig og resolutt håndtering av brudd på alkoholkonsentrasjon, fartsovertredelse og annen atferd som er hovedårsakene til trafikkulykker.

Provinsielt trafikkpoliti patruljerer alkohol- og narkotikakonsentrasjoner på riksvei 1 - Foto: CAQT

Fokuser på bruk av profesjonelt teknisk utstyr, kjøretøy og trafikksikkerhetsovervåkingskameraer som er investert i området og av organisasjoner og enkeltpersoner for å oppdage og registrere bilder av lovbrudd for håndtering. Styrk innsamlingen, mottakelsen og verifiseringen av informasjon og bilder som gjenspeiler brudd på trafikksikkerheten, levert av organisasjoner og enkeltpersoner eller lagt ut på massemedier og sosiale nettverk for streng håndtering. Styrk styrken for å gjennomføre inspeksjoner, kontrollere og håndtere handlinger som forårsaker uorden i trafikksikkerheten, forhindre ulovlig racing, og samtidig løse situasjonen med unge mennesker som samles, kjører motorsykler i grupper, kjører i høye hastigheter, vrir og svinger grundig...

Fokuser på koordinering mellom krefter i kartlegging og forslag til løsninger på urimelig trafikkorganisering; foreslå løsninger på "svarte flekker" og potensielle trafikkulykkessteder. Bevilge tilstrekkelige midler til å håndtere urimelige og potensielle trafikkulykkessteder. Få fart på byggeprosessen for den østlige omkjøringsveien i Dong Ha City for å ta den i bruk snart, noe som begrenser trafikkulykker. Styrke styringen av person- og godstransportaktiviteter.

Le Minh

Kilde: https://baoquangtri.vn/mo-dot-cao-diem-tuan-tra-xu-ly-nghiem-cac-vi-pham-ve-trat-tu-giao-thong-187258.htm