Åpne sykkelfelt, gradvis utvid grønn trafikk

Om bare noen få måneder vil Ho Chi Minh-byen ha sitt førsteprioriterte kjørefelt for sykler på Mai Chi Tho-gaten (An Khanh-distriktet) for å hjelpe folk med trygge reiser, og bidra til å oppmuntre til grønn transport i henhold til regjeringens retningslinjer.

Folk som sykler på Mai Chi Tho-gaten (An Khanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen) – en vei som er planlagt for å bli et sykkelfelt – Foto: TRI DUC

Mange mennesker og eksperter uttrykte støtte til at Ho Chi Minh-byen snart skal utvide plassen for sykler.

Nesten 13 milliarder VND for å åpne prioriterte felt for sykler

Om ettermiddagen 22. september sa Doan Van Tan – direktør for Urban Traffic Management and Operation Center (HCMC Department of Construction) – at enheten velger en entreprenør for å gjennomføre prosjektet med å organisere prioriterte sykkelfelt på Mai Chi Tho-gaten (fra Nguyen Co Thach-gaten til D1-gaten, begge retninger) med en total lengde på omtrent 5,8 km, med en investering på 12,7 milliarder VND.

Denne kjørebanen ble renovert fra en stripe med tomt midt på Mai Chi Tho-gaten, renovert med tett asfaltbetong og malt. Etter anbudsfasen installerte enhetene skilt og malte linjer for å skille kjørefeltene fra biler og motorsykler. I følge designet er prioritert kjørefelt for sykler 2 meter bredt, seksjonene over broen er 1,5 meter brede, og designhastigheten er 20 km/t.

«I tillegg arrangerer prosjektet også parkeringsplasser og offentlige sykkelstasjoner på praktiske steder, i nærheten av boligområder for enkel tilgang. Senteret forbereder seg på byggestart 1. oktober og ferdigstillelse 31. desember», sa Tan.

Hvorfor er det behov for separate sykkelfelt i Ho Chi Minh-byen? Ifølge Tan viser undersøkelser at bruk av sykler til pendling blant folk i byområder og leilighetsbygg er økende. Å bygge separate felt vil bidra til å skille syklister fra høyhastighetsmotorkjøretøy, og dermed minimere kollisjoner og skader, noe som gir trafikksikkerhet.

Ikke bare det, de spesialdesignede kjørefeltene, kombinert med det omkringliggende landskapet, vil bidra til å forbedre kvaliteten på byområdet og skape et komfortabelt og rolig offentlig rom. Dermed fremmes behovet for å bruke sykler til å bevege seg, trene og se seg rundt for å forbedre samfunnshelsen.

Angående planen om å ferdigstille flere sykkelfelt på Mai Chi Tho-gaten, informerte Doan Van Tan om at det forventes at det vil bli implementert i 2026. Følgelig vil delstrekning 1 gå fra Nguyen Co Thach-gaten til Saigon River Park (toveis). Delstrekning 2 vil gå fra D1 - Mai Chi Tho-krysset til Vo Nguyen Giap-gaten, med forbindelse til An Phu metrostasjon. Lengden på de to delstrekningene er omtrent 3,9 km.

Etter at de to fasene er fullført, vil sykkelnettverket på Mai Chi Tho-gaten bli dannet, som forbinder store boligområder langs ruten (Saigon Riverside Park, Sala urbane område, Newcity, The Sun Avenus med metrolinje 1 på Rach Chiec stasjon og omvendt - i henhold til grafikken).

En representant for Road Traffic Infrastructure Management Center (HCMC Department of Construction) la til at enheten for tiden venter på at prosjektet med prioritert kjørefelt på Mai Chi Tho-gaten skal være ferdigstilt og på en vurdering av de sosiale konsekvensene. Basert på resultatene vil enheten beregne og foreslå utvidelse av andre kvalifiserte ruter som Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, osv.

«Prioriterte kjørefelt må utformes i henhold til den faktiske trafikksituasjonen, slik at det sikres den mest effektive forbindelsen med offentlig transport», understreket han.

Prioritert kjørefelt for sykler på Mai Chi Tho-gaten - Grafikk: TAN DAT

Bør utvides til mange steder

Fru Huynh Ngoc Thu – en beboer på The Sun Avenue – sa at hun liker å sykle i området, og noen ganger velger hun å sykle på offentlige sykler i sentrum av Ho Chi Minh-byen. Hun synes imidlertid at det ikke er praktisk å sykle fordi hun må klemme seg inn i motorsykkelfeltet, noe som er ganske farlig. For ikke å nevne at noen syklister alltid sykler inn i bilfeltet, noe som lett kan forårsake trafikkulykker.

Derfor er det svært rimelig at enhetene arrangerer prioriterte felt for sykler, fordi det ikke bare sikrer trafikksikkerhet, men også endrer reisevaner, i retning av utvikling av offentlig transport og grønn transport. «Hvis vi bare lager prioriterte felt for en strekning på Mai Chi Tho-gaten, er det ikke nok, vi må gjøre det langs hele ruten. Samtidig kan forskning for å utvide til mange andre veier, finansieringskilden sosialiseres til å gjøre det», foreslo fru Thu.

I mellomtiden kommenterte Dr. Nguyen Bao Thanh – planleggingsekspert ved Van Lang-universitetet – at Ho Chi Minh-byen implementerer mange løsninger for å konvertere til elektriske busser for å utvikle et grønt transportnettverk, i tråd med regjeringens nullutslippsstrategi. Å ha prioriterte kjørefelt for sykler bidrar delvis til å oppmuntre folk til å bruke miljøvennlige transportmidler.

Ifølge herr Thanh må forvaltningsenheten først gjennomføre et pilotprosjekt på Mai Chi Tho-gaten for å utnytte prioritert kjørefelt effektivt, og velge noen flere ruter i nybygde byområder der trafikken ikke er for tett. Basert på pilotprosjektet må det gjennomføres en vurdering av sosiale konsekvenser, fordeler og ulemper før utvidelse. Hovedveier som kan vurderes for utvidelse er Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

I tillegg til å åpne veier for sykler, er spørsmålet om å koble sykler til offentlige transportnettverk som busser og metro svært viktig, ifølge Dr. Nguyen Bao Thanh.

«Jeg vil snakke om målet om 15-minutters tilgang til offentlig transport. Når Ho Chi Minh-byen bygger et transportnettverk med sykler, busser og metrodekning, vil folk bare trenge maksimalt 15 minutter for å få tilgang til alle transportmidler. De vil gradvis endre reisevanene sine», delte Thanh.

I et intervju med avisen Tuoi Tre sa en representant for Tri Nam Group, investoren og utvikleren av offentlige sykkeltjenester i Ho Chi Minh-byen, at de støtter åpningen av prioriterte sykkelfelt i Ho Chi Minh-byen for å skape forhold for at folk og turister kan få tilgang til og bruke sykler mer. Dette sikrer sikkerhet, beskytter miljøet og fremmer grønn transport...

For tiden finnes det 43 offentlige sykkelstasjoner i Ho Chi Minh-byen som forbinder folk med annen offentlig transport, som busser og spesielt metrolinje 1. De fleste stasjonene ligger i sentrum, i nærheten av parker, metrostasjon 1... Når det blir et prioritert sykkelfelt, vil enheten også foreslå å arrangere flere offentlige sykkelstasjoner langs Mai Chi Tho-gaten.

Hue by: Folk reagerer positivt

Hue er den første byen i Vietnam som har separate sykkelfelt - Foto: P.D.

Hue City er det første stedet i Vietnam som har en egen sykkelsti, tatt i bruk fra midten av 2024 og fått svært positive tilbakemeldinger fra folket.

Sykkelfelt i Hue City er implementert av prosjektledelsen for investering og bygging i programmet for utvikling av type 2 byområder (grønne byområder) - et delprosjekt av Thua Thien Hue (nå Hue City) - på hovedveier nær det sentraliserte administrative sentrum av Hue City.

Denne veien er malt grønn, med en gul kant, plassert innenfor fortauet, omtrent 1 meter bred. Noen fortau på Vo Nguyen Giap-gaten har to grønne sykkelfelt.

Nguyen Huu Nam, en innbygger i Hue by, sa at denne dedikerte sykkelveien er veldig spesiell og trygg. Fordi sykkelveien ligger på fortauet, langt fra hovedveien med mye trafikk, er syklister veldig komfortable, kan sykle og nyte naturen samtidig. «Den dedikerte sykkelveien i Hue by er en veldig sivilisert og vennlig vei, verdig tittelen Hue bys grønne by», sa Nam.

Ifølge styret for investeringsprosjektet for bygging av programmet for utvikling av type 2-byer (grønne byer), fikk sykkelfeltene mange positive tilbakemeldinger fra folk etter at de ble tatt i bruk. Styret sa at de i nær fremtid vil fortsette å forske på å utvide flere slike felt.

TORSDAG - NHAT LINH

Kilde: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm