Åpner to ruter for «superlastede» skip på 24 000 TEU

Moderskip på over 200 tonn går inn i Vung Tau-Thi Vai-kanalen

I følge planen omfatter denne havnen følgende kaiområder: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, Vung Tau internasjonale passasjerhavn, Con Dao havn, offshore olje- og gasshavner; bøyekaier, omlastingsområder og ankringsområder, stormly.

Innen 2030 har havnen som mål å håndtere 215–236,9 millioner tonn last (inkludert 16,25–18,25 millioner TEU containerlast, ikke inkludert internasjonal transittcontainerlast), og 2,67–2,89 millioner passasjerer.

Havnen vil ha 60 kaier, fra 117 til 123 hovedkaier med en total lengde på 28 948 m til 30 823 m. Land- og vannområdene bestemmes i samsvar med havnens skala og dekker behovene for godsgjennomstrømning.

Visjon frem mot 2050, fortsette å utvikle nye havner for å møte etterspørselen etter varer med en gjennomsnittlig vekstrate på omtrent 3,5 %/år til 3,8 %/år. Cai Mep Ha havn har en forventet skala på 17 kaier; Cai Mep Ha nedstrøms havn har en forventet skala på 33 kaier for å møte den økende etterspørselen etter varer.

I følge planen omfatter prioriterte investeringsprosjekter: Investering i utvidelse av S-kurven mellom Cai Mep og Thi Vai-kanalen, samt infrastruktur som tjener til å sikre maritim sikkerhet, som ankringsplasser, stormly, maritimt overvåkings- og koordineringssystem (VTS); investering i bygging av offentlige kaier og anlegg som betjener spesialiserte statlige forvaltningsoppgaver.

Samtidig prioritere investeringer i havner i Cai Mep Ha-området, Vung Tau internasjonale passasjerhavn og andre havner i henhold til planen.

Vung Tau internasjonale passasjerhavn er planlagt å ha én kaiplass, inkludert to kaier med en total lengde på 840 meter, noe som dekker passasjervolumet på 1,39–1,5 millioner passasjerer. Havnen kan motta skip med en kapasitet på opptil 225 000 BT.

Totalt arealbehov i henhold til planleggingen frem til 2030 er omtrent 1 931,3 hektar (ikke inkludert områder for utvikling av industriparker, logistikk ... knyttet til havner). Totalt arealbehov for vannoverflaten er omtrent 68 923 hektar (inkludert andre vannområder innenfor forvaltningsområdet uten maritime arbeider).

Moderskipet går inn i Vung Tau - Thi Vai-kanalen

Innen 2030 vil investeringskapitalbehovet for havnesystemet Ba Ria - Vung Tau være omtrent 81 841 milliarder VND, inkludert investeringskapital for offentlig maritim infrastruktur på omtrent 5 131 milliarder VND og investeringskapitalbehov for havner på omtrent 76 710 milliarder VND (inkludert kun havner som tilbyr lasthåndteringstjenester).

Offentlig maritim infrastruktur er planlagt å utvikle seg synkront med havnens skala, investeringsplanen avhenger av ressurser og behov.

Der oppgradering og renovering av sjørutene: Vung Tau - Thi Vai-ruten fra bøye nummer "0" til Cai Mep containerhavnområde, inkludert ruteseksjonen fra bøye nummer "0" til oppstrøms Cai Mep internasjonale containerhavn (CMIT) for skip opptil 200 000 tonn / 18 000 TEU redusert last eller større; ruteseksjonen fra oppstrøms Cai Mep internasjonale containerhavn (CMIT) til oppstrøms Tan Cang Cai Mep containerhavn (TCIT og TCCT) for skip opptil 160 000 tonn redusert last eller større.

I tillegg vil kanalseksjonen ved «S»-kurven, fra oppstrøms Tan Cang Cai Mep containerhavn (TCIT og TCCT) til Phuoc An sjøsettingshavn bli oppgradert for skip på 60 000 tonn fullastet eller større; kanalseksjonen fra Phuoc An havn til Go Dau havn ved Thi Vai-elven for skip på 30 000 tonn fullastet.

Samtidig bør man forske på og investere i å bygge ut ruten Vung Tau–Thi Vai til en tofeltsrute for å motta skip med en kapasitet på opptil 250 000 tonn/24 000 TEU, i samsvar med utviklingsprosessen for nedstrømshavner.

Investering i bygging av infrastruktur for å sikre sjøsikkerhet og spesialisert statlig forvaltning av maritim transport i havneområder. Ved mobilisering av sosiale ressurser er det tillatt å investere i sjøruter i samsvar med omfanget av havneplanleggingen.

THANH HUY

Kilde: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html