Trafikkprosjektet som forbinder riksvei 1 med Ca Na General Seaport er forsinket.

Trafikkprosjektet som forbinder riksvei 1 med Ca Na General Seaport - delprosjekt 2 (Thuan Nam og Ca Na kommuner, Khanh Hoa-provinsen) under prosjektet med å forbinde veien fra nord-sør-motorveien med riksvei 1 og Ca Na General Seaport er identifisert av provinsen som et nøkkelprosjekt, som skal implementeres umiddelbart etter at prosjektet med å forbinde veien fra nord-sør-motorveien med riksvei 1 er fullført.

Mange deler av trafikkprosjektet som forbinder riksvei 1 med Ca Na General Seaport er fortsatt under ganske sakte bygging.

Selv om den provinsielle folkekomiteen kontinuerlig har inspisert og oppfordret til det, går prosjektet så langt ganske sakte sammenlignet med den fastsatte tidsplanen.

Pham Minh Tan, direktør for Khanh Hoa- provinsens investeringsprosjektstyringsråd (prosjektinvestor), sa at delprosjekt 2 – strekningen fra riksvei 1 til Ca Na General Seaport – har en rutelengde på omtrent 12,86 km (går gjennom Thuan Nam kommune og Ca Na kommune). Prosjektet har en investeringsramme på bygging av et 16 meter bredt veikart og 12 meter veibane. Arbeidene på ruten investeres i samsvar med omfanget av veikart og veibane. Den totale investeringen er på over 260 milliarder VND...

Ifølge Pham Minh Tan skulle trafikkprosjektet som forbinder riksvei 1 med Ca Na General Seaport ha blitt bygget etter at prosjektet som forbinder nord-sør-motorveien med riksvei 1 var fullført. Den første vanskeligheten var imidlertid kilden til investeringskapital. Når det fantes kapital, var det problemet med rydding av land for husholdninger, inkludert gjenvinning av land fra et tidligere eksisterende prosjekt.

Ifølge reporteren på prosjektstedet, var det per morgenen 14. oktober, i krysset med riksvei 1 ved prosjektets startpunkt (Thuan Nam kommune), fortsatt hus som ikke er revet. Husholdningene der prosjektet går gjennom har ennå ikke flyttet eller overlevert tomten til prosjektet. Gjennom reporterens undersøkelse er problemet spørsmålet om kompensasjon for rydding av tomten.

I mange deler av prosjektet, selv om investoren har organisert byggingen, er implementeringsfremdriften ganske langsom, byggingen utføres rullerende, og svært få maskiner og utstyr er konsentrert for samtidig bygging, noe som påvirker prosjektets fremdrift.

Khanh Hoa-provinsens prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer sa at veistrekningen fra riksvei 1 til Ca Na General Seaport er gravd, det er bygget veibunn, det er konstruert horisontalt dreneringssystem ... med en estimert ferdigstillelse på 25 % av kontraktsverdien. Prosjektets fremdrift er imidlertid fortsatt langsom og når ikke de fastsatte målene og planene.

Det er kjent at den største vanskeligheten og hindringen for prosjektet fortsatt er rydding av tomten. Dessuten er ikke designdokumentene egnet for den faktiske situasjonen ved bygging av prosjektet på Eo Ngua kirkegårdsområdet (Thuong Diem landsby, Ca Na kommune); det er fortsatt uklart og uklart hvor man skal finne et sted å samle opp overflødig jord og stein etter byggingen.

Byggeenheter fokuserte på å fylle ut bekker for å lage en byggeplass.

Lederen av Ca Na kommunes folkekomité, Dinh Van Hoa, sa at hvis dette prosjektet blir ferdigstilt snart, vil det ikke bare knytte sammen utviklingen mellom Ca Na industripark, Ca Na havneby og den sørlige økonomiske sonen i provinsen, men også øke forbindelsen for utvikling med provinsene i det sørlige sentrale høylandet, noe som bidrar til å skape et løft for den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen så vel som kystområdet i Ca Na.

Angående prosjektets byggefremdrift sa nestleder i Khanh Hoa provinsielle folkekomité, Le Huyen, at prosjektets bygging går ganske sakte sammenlignet med den fastsatte tidsplanen. Nestlederen i den provinsielle folkekomiteen ba folkekomiteene i Ca Na kommune og folkekomiteene i Thuan Nam kommune om å koordinere med investoren i forbindelse med rydding av tomten snarest. Det er spesielt nødvendig å gå til husholdningene som er berørt av prosjektet for å forstå deres tanker og ambisjoner, og dermed foreslå en rimelig kompensasjonsplan. Hvis det er vanskeligheter, krav og bevisste hindringer for prosjektet ... er det nødvendig å vurdere å iverksette håndheving og overlevere tomten i henhold til lovens bestemmelser, for ikke å fortsette å forsinke, forlenge eller påvirke prosjektets fremdrift samt utbetalingen av offentlig investeringskapital i provinsen.

Nestlederen i Khanh Hoa provinsielle folkekomité, Le Huyen, ga også relevante avdelinger og avdelinger i oppgave å koordinere og grundig utbedre overflødig jord og stein fra prosjektets byggeprosess. Samtidig bør den provinsielle folkekomiteen umiddelbart rådes til å vurdere og justere den lokale røde linjehøyden (endre veiutformingen i et lite, separat område) i strekningen som går gjennom Eo Ngua-kirkegården i Thuong Diem-landsbyen i Ca Na kommune.

Ifølge Khanh Hoa provinsielle folkekomité er veiprosjektet som forbinder riksvei 1 med Ca Na General Seaport svært viktig for å knytte sammen trafikk, utvikle økonomien, fremme logistikk og skape momentum for utviklingen av den sørlige økonomiske sonen i provinsen. Prosjektet vil bidra til å danne en forbindelsesakse som forbinder havnen med nord-sør-motorveien, skape gunstige forhold for transport av varer inn og ut av havnen, tiltrekke seg investeringer og støtte utviklingen av Ca Na Port med mulighet for å motta store skip på 300 000 DWT i nær fremtid.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-giao-thong-noi-quoc-lo-1-vao-cang-bien-tong-hop-ca-na-cham-tien-do-20251014132642430.htm