Styreleder Nguyen Van Duoc: Denne perioden skal vi sørge for å fullføre belteveiene.

Oversikt over diskusjonen - Foto: HUU HANH

Ettermiddagen 14. oktober, i gruppediskusjonssesjonen under den første partikongressen i Ho Chi Minh-byen, periode 2025–2030, diskuterte Nguyen Van Duoc – visesekretær i bypartikomiteen og leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen – en rekke ideer som er nevnt i kongressdokumentene.

Høye tomtepriser er et hinder for utvikling.

Da han snakket om den nye planleggingen av Ho Chi Minh-byen, mintes herr Duoc ordene til generalsekretærTo Lam : «Sammenslåingen av tre lokaliteter er ikke en enkel tillegg, men en gjenklang av utviklingsrommet. Det er ikke 1+1+1 = 3, men det kan være 10 ganger, 100 ganger, avhengig av vår kapasitet og intelligens.»

Ifølge herr Duoc må vi, for å fremme ressursene til tre lokaliteter, forstå styrkene og begrensningene til de tre lokalitetene, og deretter kombinere dem for å fremme styrkene til de tre regionene.

Herr Duoc analyserte at gamlebyen i Ho Chi Minh-byen har fordelen av menneskelige ressurser. Dette er landets økonomiske sentrum, og hele eliten kommer hit for å jobbe.

På den annen side har Ho Chi Minh-byens økonomi hatt oppturer og nedturer gjennom årene. Selv om den har bremset opp i det siste, spiller den fortsatt en ekstremt viktig rolle og er en vekstfaktor for landet.

«HCMC er som et laboratorium for økonomisk politikk , der økonomisk politikk har sitt opphav. Privatøkonomi og flersektorøkonomi har alle sitt opphav her», sa Duoc.

Bystyrets leder innrømmet imidlertid: «Ulempen med Ho Chi Minh-byen er at tomteprisene er for høye. For høye priser er en hindring for utvikling, en ulempe.» På den annen side må Ho Chi Minh-byen møte den negative siden av markedsøkonomien, gapet mellom rik og fattig; miljøforurensning, flom og trafikkork.

Herr Duoc sa følgende: «Jeg foreslår at vi alle legger alle lokale tanker til side, vi er ett. La oss legge alle lokale tanker til side i vår tenkning for å forene oss og jobbe sammen for å lykkes med å utføre de kommende oppgavene.»

Lederen av byens folkekomité sa: «Oppgaven er svært tung, men hvis vi ikke står samlet, hvis vi fortsatt har en lokal tankegang, vil vi ikke klare det. Kjernetankegangen er å lage en plan. Uansett hva vi gjør, må vi ha en plan først, så kan vi ha en plan, ha en implementering, så kan vi finne ressurser og organisere implementeringen.»

Dette semesteret fullførte belterutene.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, taler - Foto: HUU HANH

Lederen av byens folkekomité sa følgende om de eksisterende problemene og begrensningene: «Trafikkork, flom og miljøforurensning, og flom er ikke et lett problem. Jeg har møtt ledere i sentralregjeringen og lovet statsministeren at jeg definitivt vil løse det innen 2035. Når det gjelder luftforurensning, er det vanskelig å løse det fullstendig, men det kan reduseres.»

Ifølge bystyrets leder er transportsektoren ekstremt viktig. Dette er en av de viktigste oppgavene for planlegging og utvikling. Når det finnes et moderne transportsystem, vil det skape plass, urban sivilisasjon, bekvemmelighet for å tjene folks liv, og også en løsning for å redusere miljøforurensning.

Veisektoren vil i nær fremtid fokusere på det andre og tredje beltet som for tiden er under bygging, og det fjerde beltet vil bli påbegynt neste år, og må være ferdigstilt innen denne perioden. Når det er ferdig, vil beltesystemet være ferdigstilt, og samtidig vil det eksterne transportsystemet bli bygd.

Når det gjelder jernbanesystemet, sa lederen av byens folkekomité at byen har 7 jernbanelinjer, én er for tiden ferdigstilt og de resterende linjene er under bygging. En oppmuntrende ting for byen er at siden sentralregjeringen tillot private investeringer i jernbaner, har mange investorer registrert seg. «Bare på den måten kan jernbaneproblemene raskt løses», sa leder Nguyen Van Duoc.

Styreleder Nguyen Van Duoc: Denne perioden skal vi sørge for å fullføre belteveiene – Bilde 3.

Direktør for Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, Tran Quang Lam, taler - Foto: HUU HANH

Direktøren for Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, Tran Quang Lam, sa at byen i det siste har fokusert på og fortsetter å utvikle trafikkinfrastrukturen kraftig, forhindre trafikkork, forhindre flom, spesielt grønn transport.

For å implementere disse problemstillingene er det imidlertid behov for løsninger for å produsere spesifikke produkter. Først og fremst må planleggings- og implementeringsplanen være tydelig og gjennomførbar.

I tillegg til dette kommer kapital, organisering og implementering. Disse problemstillingene kan, hvis de gjøres systematisk, fundamentalt og substansielt, bli en del av den kommende innovasjonsprosessen.

Herr Lam snakket om finans. I løpet av de neste fem årene er Ho Chi Minh-byens investeringsbehov over 3 millioner milliarder VND, og byen har balansert over 1 million milliard VND. For de gjenværende ressursene foreslo han å utnytte landressursene for å tiltrekke seg investeringsressurser under BT-kontrakter.

Når det gjelder obligasjoner, TOD-utvikling og obligasjonsutstedelse. Samtidig må byen supplere løsninger for å tiltrekke seg høykvalifiserte menneskelige ressurser med spesielle mekanismer og retningslinjer.

Tuoitre.vn

Kilde: https://tuoitre.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-nhiem-ky-nay-lam-cho-bang-duoc-cac-tuyen-duong-vanh-dai-20251014184015835.htm