Koblingen mellom disse tre provinsene vil fremme planlegging og investering i strategiske transportakser som forbinder kyst- og fjellregionene, inkludert riksveier, jernbaner, motorveier og veier mellom kommuner og distrikter.
Utvikling av transportinfrastruktur på en koordinert måte.
En av de viktigste fordelene som Binh Thuan- provinsen vil oppnå etter omstruktureringen er den synkroniserte investeringen og utviklingen av transportinfrastruktur. Motorveiene Dau Giay - Phan Thiet og Phan Thiet - Vinh Hao, som allerede er i drift, vil være "ryggraden" for effektiv regional forbindelse.
Omorganiseringen legger også til rette for utvidelse av nye ruter, som kystveien som forbinder Binh Thuan med Ba Ria-Vung Tau og Khanh Hoa; eller den planlagte motorveien over høylandet som forbinder Binh Thuan-Lam Dong-Dak Nong. Disse rutene vil ikke bare forkorte reisetiden mellom lokaliteter, men også utvide mulighetene for utvikling av interregionale industriparker, klynger og økoturisme .
«Praktisk transport er også en forutsetning for å tiltrekke seg innenlandske og utenlandske investeringer, spesielt innen felt som logistikk, prosessindustri, fornybar energi og turisme. Binh Thuan, som ligger i sentrum av den nyopprettede provinsen, vil spille rollen som en strategisk «transittstasjon» i nettverket som forbinder hele regionen», sa Nguyen Van Cuong, direktør for Hung Cuong Import-Export Company (Binh Thuan-provinsen).
En flott mulighet til å omstrukturere landbrukets verdikjede.
Den nydannede Dak Lak-provinsen, som ble opprettet ved å slå sammen provinsene Dak Lak og Phu Yen, vil ha et totalt areal på omtrent 18 170 km² , noe som gjør den til en av de største provinsene i landet. Med en befolkning på over 2,82 millioner vil den nye Dak Lak-provinsen være blant de 10 mest folkerike provinsene, noe som skaper et attraktivt arbeids-, forbruker- og investeringsmarked. Den nye geografiske beliggenheten (som strekker seg fra det sentrale høylandet ned til den sørlige sentrale kysten) gir den nye provinsen unike fordeler: den har både kapasitet for storskala landbruksproduksjon (fra Dak Lak) og potensial for industriell og logistisk utvikling knyttet til havner (fra Phu Yen).
Styrking av regionale koblinger
Herr Vo Trung Manh, leder av folkekomiteen i Tu Mo Rong-distriktet i Kon Tum-provinsen, sa at Tu Mo Rong er et viktig område for dyrking av medisinplanter i det sentrale høylandet med over 4000 hektar, inkludert omtrent 3000 hektar med Ngoc Linh ginseng. Det lokale potensialet for medisinplanter er ennå ikke fullt utnyttet. Avtalen mellom Kon Tum-provinsen og Quang Ngai-provinsen vil være en flott mulighet for medisinplanteindustrien i Tu Mo Rong, og fungere som en katalysator for ekspansjonen av distriktets medisinplanter, noe som gir større verdi til folket og hele regionen.
I mellomtiden har noen bedrifter i Lam Dong-provinsen gradvis flyttet investeringene sine, og bragt høyteknologisk landbruk mot Dak Nong-provinsen. Tran Hong Thai, leder av Lam Dong Provincial People's Committee, analyserte at Lam Dong-provinsen forventes å ha den ledende produksjonen av kaffe, durian, silke og kaldtvannsfisk i landet. I den senere tid har Lam Dong proaktivt samarbeidet med Dak Nong- og Binh Thuan-provinsene for å prøve å utnytte potensialet fra fjell til hav, og strebe etter å tiltrekke seg investeringer, bygge aluminiumsfabrikker, utnytte bauxitt og transportere den til havner, og utvikle turisme ...
Ifølge Hoang Danh Huu, administrerende direktør i EDE Farm Service Trading Company Limited, vil den nye Dak Lak-provinsen etter omstruktureringen ha alle viktige elementer, som rikelig med landbruksråvarer, en kvalifisert arbeidsstyrke på landsbygda og spesielt en inngangsport til havet gjennom Vung Ro havn. Dette åpner for store muligheter for å omstrukturere landbruksverdikjeden, spesielt for nøkkelprodukter som kaffe, pepper og durian, ikke bare eksport av råvarer, men også oppgradering til ferdige produkter for direkte eksport gjennom provinsens egen havn, noe som reduserer avhengigheten av fjerne havner som Cat Lai eller Cai Mep-Thi Vai.
Phu Yen har for tiden Tuy Hoa lufthavn, Vung Ro havn, riksvei 1A og riksvei 25 som forbinder den med det sentrale høylandet. Dak Lak har for tiden Buon Ma Thuot lufthavn og mange motorveier under investering, som Khanh Hoa - Buon Ma Thuot og Gia Nghia - Chon Thanh, noe som bidrar til å danne et interprovinsielt og interregionalt logistikknettverk. Etter omorganiseringen vil den nye Dak Lak-provinsen ha en klar fordel innen infrastruktur, noe som gjør den godt egnet for utvikling av industrisoner, urbane tjenesteområder og klynger av landbruksforedling, spesielt i grense- og kystområder.
Truong Cong Thai, nestleder i folkekomiteen i Dak Lak-provinsen, informerte om at den provinsielle folkekomiteen har rapportert til og foreslått for statsministeren å oppgradere riksvei 29 som forbinder Dak Lak og Phu Yen fra tofelts til firefelts, med et budsjett på omtrent 10 000 milliarder VND. Etter oppgradering og utvidelse vil riksvei 29 gi sømløs forbindelse mellom Phu Yen og Dak Lak og viktige transportruter som Vietnams kystvei, riksvei 1, nord-sør-motorveien (østlige del) og riksvei 14. Den vil også koble til havner, flyplasser og grenseoverganger. Dette regnes som den mest praktiske ruten, og skaper forutsetninger og drivkraft for utvikling av økonomiske korridorer i de to lokalitetene og omkringliggende områder.
Byggedepartementet i Lam Dong-provinsen har rådet Lam Dong-provinsens folkekomité til å foreslå for sentralregjeringen at viktige investeringsprosjekter i transportinfrastruktur inkluderes i listen over prosjekter under den statlige styringskomiteen for nasjonale viktige prosjekter etter omorganiseringen med provinsene Binh Thuan og Dak Nong. Disse transportprosjektene har alle interregional tilknytning til den nylig omorganiserte Lam Dong-provinsen.
Mer spesifikt inkluderer prosjektene motorveien Buon Ma Thuot - Gia Nghia, 113 km lang med 4 kjørefelt og en total investering på 27 500 milliarder VND; motorveien Nha Trang - Da Lat, 80,8 km lang med 4 kjørefelt og en total investering på 25 058 milliarder VND; motorveien Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, 140,6 km lang med 4 kjørefelt og en total investering på 33 378 milliarder VND; samt investerings-, renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 28, strekningen Phan Thiet - Di Linh - Gia Nghia, 197 km lang, med en klasse III-veiskala og en investering på 4 900 milliarder VND. I tillegg er det prosjekter for å oppgradere og utvide Lien Khuong lufthavn og Phan Thiet lufthavn, med en total investering på over 15 000 milliarder VND. Prosjektet for å restaurere den 83,5 km lange jernbanelinjen Thap Cham - Da Lat inkluderer 16 stasjoner og passasjerterminaler (den nye linjen legger til 2 stasjoner og 2 passasjerterminaler sammenlignet med den gamle linjen), med en investeringskapital på 24 071 milliarder VND ...
Forventninger til folk i avsidesliggende områder
I mange fjellområder i Kon Tum-provinsen håper folk at kvaliteten på helsetjenestene vil forbedres etter sammenslåingen av Kon Tum og Quang Ngai-provinsene.
Ifølge herr A Nep, visesekretær for partiavdelingen i landsbyen Mo Banh 2 (Dak Na kommune, Tu Mo Rong-distriktet, Kon Tum-provinsen), har landsbyen 120 husstander av den etniske gruppen Xo Dang. Da nasjonalforsamlingen vedtok resolusjonen om omorganisering av administrative enheter på provinsielt nivå, inkludert Kon Tum og Quang Ngai, var folk svært interessert i og forventet å ha tilgang til mer moderne medisinske tjenester. Kamerat Nguyen Duc Tuy, fast visesekretær for den provinsielle partikomiteen i Kon Tum-provinsen, delte: Etter omorganiseringen med Quang Ngai-provinsen vil vi ha flere ressurser, betingelser og mekanismer for å forbedre oss ytterligere på disse to områdene. Omorganiseringen av de to provinsene vil utnytte styrkene til hvert område, noe som gir folk i de fjellrike områdene i Kon Tum-provinsen en mulighet til å dra nytte av bedre offentlige tjenester, spesielt innen helse og utdanning.
I de to provinsene Dak Lak og Dak Nong, spesielt i områder bebodd av etniske minoriteter og avsidesliggende regioner, står utdanningen fortsatt overfor mange utfordringer. Det er fortsatt mangler i infrastruktur, lærerstab og muligheter for at studentene skal få tilgang til kvalitetsutdanning.
Tran Van Vuong, leder for utdannings- og opplæringsavdelingen i Dak Mil-distriktet i Dak Nong-provinsen, sa at distriktet har en høy andel etniske minoriteter og ligger nær grensen, slik at forholdene for utdanningsutvikling fortsatt er begrensede. Ikke bare mangler det infrastruktur, men Dak Mil mangler for tiden rundt 100 lærere og skoleansatte. Den langvarige lærermangelen forstyrrer undervisningen og påvirker elevenes læringsprosess betydelig, spesielt de i avsidesliggende områder som allerede er vanskeligstilte. Etter sammenslåingen med Lam Dong-provinsen vil lokalsamfunnet ha flere ressurser til å investere i infrastruktur og rekruttere og utdanne et tilstrekkelig antall kvalifiserte lærere.
Det kan bekreftes at omorganiseringen av administrative enheter på provinsielt nivå vil skape gunstige betingelser for reformer, forbedre effektiviteten i statsforvaltningen og fordele ressurser mer rettferdig mellom regionene. For Binh Thuan-provinsen er dette en mulighet til å forbedre sosiale velferdsspørsmål betydelig, spesielt i avsidesliggende områder og områder bebodd av etniske minoriteter. «Skoler, helsestasjoner og regionale sykehus kan investeres i, utvides eller oppgraderes for å oppfylle standarder, noe som hjelper folk i Binh Thuan, spesielt i fjellområder som Tanh Linh, Duc Linh, Bac Binh og Ham Thuan Bac, med å få lettere tilgang til grunnleggende tjenester», sa Nguyen Thanh Giang, leder av folkekomiteen i Ham Liem kommune, Ham Thuan Bac-distriktet (Binh Thuan-provinsen).
Kilde: https://www.sggp.org.vn/mo-nhung-con-duong-huyet-mach-post800722.html
![OCOP under Tet-sesongen: [Del 3] Ultratynt rispapir tar av.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Kommentar (0)