Åpne hovedveiene

Forbindelsen mellom disse tre provinsene vil fremme planleggings- og investeringsprosessen for strategiske trafikkakser som forbinder kystområder med fjellområder, inkludert riksveier, jernbaner, motorveier og trafikkruter mellom kommuner og distrikter.

Synkron utvikling av transportinfrastruktur

En av de viktigste fordelene Binh Thuan -provinsen vil ha etter omorganiseringen er investeringen i og den samtidige utviklingen av trafikkinfrastruktur. Motorveiene Dau Giay - Phan Thiet og Phan Thiet - Vinh Hao er satt i drift og vil være «ryggraden» som bidrar til å knytte regionen effektivt sammen.

Riksvei 28 er en av hovedrutene som forbinder Lam Dong og Binh Thuan. Foto: DOAN KIEN

Ordningen skaper også gunstige forhold for utvidelse av nye ruter, som kystveien som forbinder Binh Thuan med Ba Ria - Vung Tau , Khanh Hoa; eller den tverrgående motorveien som forbinder Binh Thuan - Lam Dong - Dak Nong, som forventes å bli implementert. Disse rutene bidrar ikke bare til å forkorte reisetiden mellom lokaliteter, men utvider også mulighetene for utvikling av industriparker, industriklynger og interregional økoturisme.

«Praktisk transport er også en forutsetning for å tiltrekke seg innenlandske og utenlandske investeringer, spesielt innen områder som logistikk, prosessindustri, fornybar energi og turisme. Med sin beliggenhet i sentrum av den nye provinsen vil Binh Thuan spille rollen som en strategisk «transittstasjon» i utviklingsnettverket for hele regionen», sa Nguyen Van Cuong, direktør for Hung Cuong Import-Export Company (Binh Thuan-provinsen).

Stor mulighet til å omstrukturere landbrukets verdikjede

Den nye Dak Lak-provinsen, basert på ordningen med Dak Lak- og Phu Yen-provinsene, med et totalt areal på omtrent 18 170 ^km² , vil bli en av de største territoriale områdene i landet. Med en befolkning på over 2,82 millioner mennesker er den nye Dak Lak-provinsen blant de 10 mest folkerike provinsene, noe som skaper et attraktivt arbeids-, forbruks- og investeringsmarked. Det nye geografiske området (som strekker seg fra det sentrale høylandet til den sørlige sentrale kysten) bidrar til at den nye provinsen har unike fordeler: både omfattende storskala landbruksproduksjon (i Dak Lak) og evnen til å utvikle industri-logistikk knyttet til havner (i Phu Yen).

Styrking av regional tilknytning

Herr Vo Trung Manh, leder av folkekomiteen i Tu Mo Rong-distriktet i Kon Tum-provinsen, sa at Tu Mo Rong er et viktig område for dyrking av medisinplanter i det sentrale høylandet med mer enn 4000 hektar, inkludert omtrent 3000 hektar med Ngoc Linh ginseng. Lokalitetens potensial for medisinplanter er ennå ikke fullt utnyttet. Avtalen mellom Kon Tum-provinsen og Quang Ngai-provinsen vil være en flott mulighet for medisinplanteindustrien i Tu Mo Rong, en drivkraft for medisinplanter i Tu Mo Rong-distriktet til å ekspandere ytterligere, noe som gir større verdi til folket og hele regionen.

I Lam Dong har en rekke bedrifter nylig flyttet investeringene sine og brakt høyteknologisk landbruk til Dak Nong-provinsen. Tran Hong Thai, leder av Lam Dong provinsielle folkekomité, analyserte at det forventes at Lam Dong-provinsen vil ha den ledende produksjonen av kaffe, durian, silke og kaldtvannsfisk i landet. I den senere tid har Lam Dong proaktivt samarbeidet med Dak Nong og Binh Thuan for å prøve å utnytte potensialet fra fjellene til havet, forsøkt å innkalle investeringer, bygge aluminiumsfabrikker, utnytte bauxitt og transportere den til havner, utvikle turisme...

Ifølge Mr. Hoang Danh Huu, administrerende direktør i EDE Farm Service Trading Company Limited, vil den nye Dak Lak-provinsen etter omorganiseringen ha alle viktige faktorer, som rikelig med landbruksråvarer, kvalitetsressurser på landsbygda, og spesielt inngangsporten til havet via Vung Ro havn. Dette åpner for en flott mulighet til å omstrukturere landbruksverdikjeden, spesielt nøkkelprodukter som kaffe, pepper og durian, ikke bare eksport av råvarer, men også oppgradering av ferdige produkter for direkte eksport gjennom provinsens havn, noe som reduserer avhengigheten av fjerne havner som Cat Lai eller Cai Mep-Thi Vai.

Phu Yen har for tiden Tuy Hoa lufthavn, Vung Ro havn, riksvei 1A og riksvei 25 som forbinder det sentrale høylandet. Dak Lak har for tiden Buon Ma Thuot lufthavn, og det investeres i mange motorveier, som Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, som bidrar til å danne et interprovinsielt og interregionalt logistikknettverk. Etter ordningen vil den nye Dak Lak-provinsen ha klare fordeler innen infrastruktur, med tilstrekkelige betingelser for å utvikle industriparker, byområder og industriklynger for landbruksforedling, spesielt i grense- og kystområder.

Truong Cong Thai, nestleder i Dak Lak provinsielle folkekomité, informerte om at provinsens folkekomité har rapportert til statsministeren om forslaget om å oppgradere riksvei 29 som forbinder Dak Lak og Phu Yen fra 2 kjørefelt til 4 kjørefelt, med en kostnad på rundt 10 000 milliarder VND. Etter oppgraderingen og utvidelsen vil riksvei 29 knirkefritt forbinde Phu Yen med Dak Lak og viktige trafikkakser som Vietnams kystvei, riksvei 1, nord-sørøstlige motorvei og riksvei 14. Samtidig forbinder den med havner, flyplasser, grenseporter... Dette regnes som den mest praktiske ruten, og skaper forutsetninger og drivkraft for utvikling av økonomiske korridorer mellom de to lokalitetene og nærliggende områder.

Byggedepartementet i Lam Dong-provinsen har nettopp gitt folkekomiteen i Lam Dong-provinsen råd om å foreslå at sentralregjeringen inkluderer viktige investeringsprosjekter i transportinfrastruktur på listen over prosjekter under den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale arbeider og prosjekter etter omorganiseringen med provinsene Binh Thuan og Dak Nong. Alle transportprosjektene har interregional tilknytning til den nye Lam Dong-provinsen.

Mer spesifikt er prosjektene for motorveien Buon Ma Thuot - Gia Nghia 113 km lang, med firefelts skala, en total investering på 27 500 milliarder VND; Nha Trang - Da Lat er 80,8 km lang, med firefelts skala, en total investering på 25 058 milliarder VND; Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia er 140,6 km lang, med firefelts skala, en total investering på 33 378 milliarder VND; og prosjektet for å investere, renovere og oppgradere riksvei 28, strekningen Phan Thiet - Di Linh - Gia Nghia, 197 km lang, vei av grad III, en investeringskapital på 4 900 milliarder VND. I tillegg er det også et prosjekt for å oppgradere og utvide Lien Khuong lufthavn og Phan Thiet lufthavn, med en total investering på over 15 000 milliarder VND; Prosjektet for å restaurere den 83,5 km lange jernbanelinjen Thap Cham - Da Lat inkluderer 16 stasjoner og passasjerstasjoner (den nye linjen legger til 2 stasjoner og 2 passasjerstasjoner sammenlignet med den gamle linjen), med en investeringskapital på 24 071 milliarder VND...

Forventninger til folk i avsidesliggende områder

I mange fjellområder i Kon Tum-provinsen forventer folk at kvaliteten på helsetjenestene vil bli forbedret etter omorganiseringen av Kon Tum og Quang Ngai-provinsene.

Ifølge herr A Nep, visesekretær for particellen i landsbyen Mo Banh 2 (Dak Na kommune, Tu Mo Rong-distriktet, Kon Tum-provinsen), har landsbyen 120 husstander av den etniske gruppen Xo Dang. Da nasjonalforsamlingen vedtok resolusjonen om ordningen med administrative enheter på provinsielt nivå, inkludert Kon Tum og Quang Ngai, var folk svært interessert i og forventet å få tilgang til mer moderne helsetjenester. Kamerat Nguyen Duc Tuy, fast visesekretær for Kon Tums provinsielle partikomité, delte: Etter avtalen med Quang Ngai-provinsen vil vi ha flere ressurser, betingelser og mekanismer for å forbedre oss ytterligere på disse to områdene. Arrangementet med de to provinsene vil fremme styrkene til hver lokalitet, og skape en mulighet for folk i de fjellrike områdene i Kon Tum-provinsen til å nyte godt av bedre offentlige tjenester, spesielt innen helse og utdanning.

I de to provinsene Dak Lak og Dak Nong, spesielt i områder der etniske minoriteter bor og i avsidesliggende områder, står utdanningen fortsatt overfor mange vanskeligheter. Det er fortsatt mangler i fasiliteter, lærerstab og muligheter for at studentene skal få tilgang til kvalitetsutdanning.

Tran Van Vuong, leder for utdannings- og opplæringsavdelingen i Dak Mil-distriktet i Dak Nong-provinsen, sa at distriktet har en høy andel etniske minoriteter og ligger på grensen, slik at betingelsene for utdanningsutvikling fortsatt er begrensede. Dak Mil mangler ikke bare infrastruktur, men mangler for tiden rundt 100 lærere og skoleansatte. Den langvarige lærermangelen har ført til at organiseringen av undervisningen har blitt avbrutt, noe som i stor grad påvirker læringsprosessen til elevene, spesielt de som bor i avsidesliggende og isolerte områder som allerede er vanskeligstilte. Etter sammenslåingen med Lam Dong-provinsen vil lokalsamfunnet ha flere ressurser til å investere i infrastruktur og rekruttere og utdanne et tilstrekkelig antall lærere, noe som sikrer kvalitet.

Det kan bekreftes at ordningen med administrative enheter på provinsielt nivå vil skape gunstige betingelser for reformer, forbedre effektiviteten i statsforvaltningen og fordele ressurser mer rettferdig mellom regioner. For Binh Thuan-provinsen er dette en mulighet til å forbedre sosialsikkerhetsspørsmål betydelig, spesielt i avsidesliggende områder og områder med etniske minoriteter. «Skoler, helsestasjoner og regionale sykehus kan investeres i for å utvide eller oppgradere for å oppfylle standarder, noe som hjelper Binh Thuan-folket, spesielt i fjellområder som Tanh Linh, Duc Linh, Bac Binh og Ham Thuan Bac, med å få lettere tilgang til grunnleggende tjenester», sa Nguyen Thanh Giang, leder av folkekomiteen i Ham Liem kommune, Ham Thuan Bac-distriktet (Binh Thuan-provinsen).

GRUPPE AV REPORTERE

Kilde: https://www.sggp.org.vn/mo-nhung-con-duong-huyet-mach-post800722.html