Utvidelse av byrommet, infrastrukturen og økonomien i Da Nang

Etter fusjonen har Da Nang by gunstige forutsetninger for å utvide by- og økonomisk rom, bli en økologisk og smart by, et sentrum for turisme, handel, finans, industri og høyteknologi, logistikk, innovative oppstartsbedrifter; en levelig by....

Da Nang - Quang Ngai Expressway ble investert og satt i drift, og bidro til sosioøkonomisk utvikling. Foto: HOANG HIEP

Løftet fra å bane vei

Etter mange år med mobilisering av ressurser for å fokusere på åpning av veier, bygging av infrastruktur, forskjønning og utvikling av byområder, vil byen innen juni 2025 ha totalt 74 broer som er lengre enn 25 meter med en total lengde på 14,9 km (ikke inkludert broer på motorveier); det er 2498 ruter med en total lengde på 1458 km.

Herav har byveier en total lengde på 1109 km (ikke inkludert 2446 km med smug, stier og andre landlige veier). Fra investeringskapitalen til sentral- og lokalmyndighetene har hovedtrafikkveiene blitt renovert, utvidet og oppgradert, slik som: Riksveiene 1A, 14B, 14G, Provinsvei DT 605, Yet Kieu - Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - Tran Hung Dao - Tran Thu Do (Provinsvei DT 607); Nord-Sør-jernbanen; havnene Tien Sa og Chu Lai; flyplassene Da Nang og Chu Lai.

I tillegg til dette vil mange nye forbindelsesveier bli åpnet, som for eksempel: Da Nang - Quang Ngai -motorveien, Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan kystvei (DT 603B), DH 4-veien og veier som betjener driften av demningene i An Trach-vanningssystemet, Quang Da-broen, Cam Ly-broen...

Nestleder i styret for investerings- og byggeprosjekter for trafikk- og landbruksarbeid i Da Nang, Phan Trong Tai, fortalte at enheten i løpet av de siste 28 årene har blitt tildelt av byen å investere, bygge og oppgradere trafikkarbeid i Quang Nam-provinsen fra støttebudsjettet til Da Nang by.

I tillegg til Quang Da-broen og innfartsveien med en total investering på over 274,7 milliarder VND, som teknisk sett ble åpnet for trafikk 27. mars 2025, støttet byen i 2012 over 13,6 milliarder VND og 18 brobjelker ble demontert fra den gamle Tran Thi Ly-broen for å fullføre byggingen av Cam Ly-broen over Yen-elven.

Fra 2014 til 2015 støttet byen nesten 20,3 milliarder VND for å investere i oppgradering av vei DT 605, strekningen Dien Hoa - Dien Tien (fra Km5 + 693,71 til Km8 + 543,9) med en total lengde på 2,357 km, inkludert 2 strekninger med veibredder på 15 m og 7 m.

Fra 2016 til 2020 fortsatte byen å støtte mer enn 55,2 milliarder VND for å investere i forlengelse av Mai Dang Chon-gaten, fra sørsiden av Da Nang Vocational College (campus 2) til Pham Nhu Xuong-gaten, med en total lengde på 1,392 km, 15 meter bred veibane og 5 meter brede fortau på hver side. I tillegg støttet byen også investeringen i byggingen av et trafikkprosjekt i Dien Tien.

For tiden koordinerer enheten implementeringen av nødmudrings- og flomdreneringsprosjektet for Co Co-elven. Disse prosjektene bidrar ikke bare til å koble sammen trafikk og oppgradere infrastruktur, men bidrar også til å tiltrekke seg investeringer, turisme, utvide byrommet, utvikle logistikk og sosioøkonomi.

Faktisk har byrommet og det økonomiske rommet i Da Nang gjennom årene blitt stadig større. Sammenhengen i planleggingen av trafikk og urban infrastruktur har skapt et synkront og moderne byrom for sosioøkonomisk utvikling for området som strekker seg utover Da Nang. Byen er kjernebyområdet i bykjeden Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon.

Nye utviklingsdrivere for Da Nang

For over en måned siden vedtok folkekomiteen i Da Nang by å opprette en arbeidsgruppe for å undersøke og foreslå investeringer i byggingen av en bybane som forbinder Da Nang - Quang Nam.

Veien som forbinder Tien Sa havn gjennom industrisoner med Hoi An har blitt oppgradert og utvidet for å møte behovene til sosioøkonomisk utvikling. Foto: HOANG HIEP

Tidligere har byen etterlyst investeringer i et togprosjekt fra Da Nang sentrum til Hoi An med en total estimert investeringskapital på 7 497 til 14 995 milliarder VND.

Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen (gammel) har også publisert en liste over prosjekter for investeringsattraksjon, der de prioriterer investeringsattraksjoner i 2025, inkludert en oppfordring til investeringer i to bybaneprosjekter som forbinder Hoi An - Da Nang og Chu Lai - Da Nang. Disse to bybanelinjene forventes å spille en viktig rolle som en bro mellom den dynamiske bykjeden Da Nang - Dien Ban - Hoi An - Duy Hai - Tam Ky - Nui Thanh.

Samtidig skaper det gunstige forhold for sirkulasjon av varer, tjenester og arbeidskraft; fremmer økonomisk utvikling, handel, tjenester og feriestedsturisme; danner satellittbyer rundt stasjoner, og skaper et urbant nettverk som utvikler seg jevnt og bærekraftig.

Spesielt har bybaneprosjektet Da Nang - Hoi An, som starter ved Truong Sa-gaten og går langs provinsvei DT 603B til endepunktet ved Hoi An busstasjon (Hai Ba Trung-gaten), blitt integrert i transportutviklingsplanleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050 for både Da Nang by (gammel) og Quang Nam-provinsen (gammel) for å skape ny utviklingsmomentum.

Før sammenslåingen av Da Nang by og Quang Nam-provinsen fant det sted arrangementer for å lansere nye utviklingsdrivere. Byen holdt en seremoni for å kunngjøre statsministerens beslutning nr. 1142/QD-TTg om etablering av Da Nang frihandelssone med et totalt areal på 1881 hektar, fordelt på 7 områder med hovedfunksjoner som: produksjon, logistikk, handel og tjenester, digital teknologi, informasjonsteknologi og innovasjon.

Quang Nam-provinsen godkjente reguleringsplanen for tollfri sone tilknyttet Tam Hoa havn (i Chu Lai åpne økonomiske sone) med tre nøkkelområder med et totalt areal på 744 hektar, inkludert: administrativt, kommersielt og servicesenter med offentlige arbeider, hoteller, kommersielle sentre; industrikompleks, lagerbygninger og verft; havne- og logistikkområde. Det er verdt å merke seg at nasjonalforsamlingen (15. periode) den 27. juni, under den 9. sesjonen, vedtok en resolusjon om Vietnams internasjonale finanssenter i Ho Chi Minh-byen og Da Nang by.

For å skape et nytt merke og en drivkraft for utvikling av urbane, økonomiske og sosiale områder, studerer byen ideen om å gjenvinne land i Da Nang-bukten med en skala på nesten 1500 hektar, inkludert mange kunstige øyer, og skape omtrent 48 km med ny kystlinje, for å danne et nytt byområde med funksjoner som en frihandelssone, et internasjonalt finanssenter tilknyttet førsteklasses feriesteder og shoppingturismetjenester.

Av dette planlegger byen å avsette rundt 350 hektar av totalt 1500 hektar land som er gjenvunnet fra havet for å utvikle eksklusive boligområder for eksperter, kontorkomplekser for bank- og forsikringsorganisasjoner, regionale kontorer for internasjonale selskaper ... for å betjene og tilby finansielle og kommersielle tjenester, og knytte utviklingen til Da Nang frihandelssone.

For å implementere ideen ovenfor, vil byens folkekomité supplere planleggingen av sjøinngrepsområdet i Da Nang-bukten i prosessen med å justere Da Nang byplanlegging for perioden 2021-2030, med en visjon til 2050 i henhold til statsministerens beslutning nr. 1287/QD-TTg i forbindelse med etableringen av Vietnam International Financial Center i Da Nang by.

Byen fortsetter å implementere hovedplanen for sosioøkonomisk utvikling i forbindelse med den tidligere byplanleggingen for hvert område som er godkjent av statsministeren, for å sikre stabilitet i byutvikling, infrastruktur og sosioøkonomi, samt justere forskjeller og forbindelser for å forene planer mot målet om rask og bærekraftig utvikling.

Kilde: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html