Motorsykler og motorsykler produsert innen 5 år må få utslippene sine kontrollert: Hva anbefaler ekspertene?

I en kommentar til denne forskriften sa trafikkekspert Tu Sy Sua – førsteamanuensis ved Samferdselsuniversitetet – at han er helt enig i denne politikken, og at implementeringen av den er ekstremt viktig for å beskytte miljøet.

« Antallet motorsykler i landet vårt er enormt, den totale mengden utslipp fra disse kjøretøyene til miljøet er svært stor, noe som forårsaker miljøforurensning. Spesielt gamle motorsykler som har blitt brukt i mange år, mengden utslipp er mange ganger større. Derfor mener jeg at det er ekstremt nødvendig å håndtere og overvåke kvaliteten på utslippene fra motorsykler », sa ekspert Tu Sy Sua.

Motorsykler produsert opptil 5 år gamle har en utslippsinspeksjonsperiode på 60 måneder fra produksjonsdatoen. Kjøretøy produsert fra 5 til 12 år gamle har en utslippsinspeksjonsperiode på 24 måneder. Kjøretøy produsert fra 12 år gamle har en utslippsinspeksjonsperiode på 12 måneder. (Illustrasjonsfoto)

Ifølge Sua er det imidlertid nødvendig med nøye beregnede planer og implementering av utslippsinspeksjoner for motorsykler og scootere, for å kunne utføre dem trinn for trinn. Årsaken er at dette vil støte på mange vanskeligheter, som for eksempel hvordan man skal telle når antallet motorsykler i landet vårt er veldig stort, hvorav noen er 30–40 år gamle. Hvis disse motorsyklene ikke oppfyller utslippsstandardene, hvordan vil de bli håndtert?

« Biler kan enkelt sjekkes gjennom klistremerker, men med motorsykler er det vanskelig å vite om de oppfyller standardene eller ikke. I tillegg vil det å håndtere og instruere folk til å reparere kjøretøy som ikke oppfyller standardene direkte påvirke brukernes rettigheter. Dermed kan det sees at uten spesifikke instruksjoner vil det være svært vanskelig å sette denne forskriften ut i livet. Det må være en tydelig implementeringsplan for å unngå å forstyrre samfunnet », analyserte Sua.

Ekspert Tu Sy Sua sa for eksempel at med et stort antall motorsykler i Hanoi , bruker bare rundt 30 % bilskilt som forvaltes her. Det resterende store antallet forvaltes av andre steder. Derfor må inspeksjonsbyrået også vurdere om forvaltningsplanen bør deles inn etter region eller ikke?

En annen ekspert var enig i synspunktet ovenfor og sa at denne forskriften er nødvendig, men på kort sikt vil den påvirke de direkte interessene til en «sårbar» gruppe mennesker. « Dette er fattige mennesker som ikke har penger, folk som bruker motorsykler for å tjene til livets opphold. De vet kanskje at kjøretøyet deres ikke oppfyller kravene, men for at de skal kunne bytte til et annet mer miljøvennlig kjøretøy, for eksempel et elektrisk kjøretøy, trenger de tid til å forberede seg », sa eksperten.

Videre, ifølge denne eksperten, vil antallet motorsykler som har blitt brukt i mange år, uten eier, og gjennom mange kjøp og salg, også gjøre det vanskelig for myndighetene å administrere og kontrollere. « Hvis vi ikke har tett forberedelse og en spesifikk veikart, vil det lett føre til riktig politikk, men det er vanskelig å sette ut i livet uten å være effektivt », kommenterte eksperten.

Samferdselsdepartementet (MOT) utstedte nylig rundskriv nr. 47/2024 som regulerer prosedyrer for inspeksjon og fritak fra førstegangsinspeksjon for motorvogner og spesialmotorsykler; prosedyrer for sertifisering av teknisk sikkerhet og miljøvern for modifiserte motorvogner og modifiserte spesialmotorsykler; prosedyrer for inspeksjon av eksosutslipp fra motorsykler.

I følge rundskrivet er utslippsinspeksjonssyklusen 60 måneder fra produksjonsdatoen for motorsykler og motorsykler med en produksjonstid på opptil 5 år. Dersom databasen ikke har informasjon om produksjonsdato, vil den bli beregnet fra 31. desember i produksjonsåret.

For motorsykler og motorsykler med en produksjonsperiode på over 5 til 12 år er den periodiske utslippsinspeksjonssyklusen 24 måneder; for motorsykler med en produksjonsperiode på over 12 år er den periodiske utslippsinspeksjonssyklusen 12 måneder.

Rundskriv 47 fastsetter også at for motorsykler og motorsykler med produksjonsdato på opptil 5 år, trenger ikke eieren å sende inn søknad om utslippsinspeksjon og trenger ikke å bringe kjøretøyet til inspeksjonsanlegget for utslippsinspeksjon. For motorsykler og motorsykler med produksjonsdato på mer enn 5 år, må eieren bringe kjøretøyet til inspeksjonsanlegget for utslippsinspeksjon.

Registreringskontoret er ansvarlig for å utstede utslippsinspksjonssertifikater for motorsykler i henhold til forskriftene.

Rundskriv 47/2024, gjeldende fra 1. januar 2025.

Thanh Lam

Kilde: https://vtcnews.vn/motorcycle-manufacturing-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html