Det 117 meter lange skipet kan frakte 120 biler og vil bruke grønn hydrogen i minst 85 prosent av sin arktiske reise.
Myklebust skal ha ansvaret for byggingen av verdens største hydrogendrevne skip. Foto: Myklebust
Transportselskapet Torghatten Nord har signert en kontrakt med Myklebust-verftet i Norge for å bygge verdens største hydrogendrevne fartøy. Det nye fartøyet er designet for å frakte 120 biler på Norges lengste fergerute, som opererer i farvannet i Vestfjordstrekningena, en fjord innenfor polarsirkelen, rapporterte Interesting Engineering 19. april.
Ifølge Myklebust skal skipet deres forbinde de to byene Bodø og Lofoten. Det skal bruke hydrogen produsert i Bodø. Norwegian Ship Design skal ha ansvaret for designet av skipet, som etter planen skal leveres i 2026. Høyytelsesmodellen skal bygges ved Myklebusts anlegg i Gursken, sør for Ålesund. Byggingen vil kreve økt bemanning og drift ved verftet i nær fremtid. I tillegg til å samarbeide tett med Sjøfartsdirektoratet for å etablere sikkerhetsstandarder for den helt nye skipsklassen, vil prosjektet også involvere flere leverandører når det gjelder design, teknologi, utstyr og hydrogen.
Verdens største hydrogenskip forbinder Bodø, Røst og Værøy, og Moskenes langs den 278 km lange fergeruten Vestfjordstrekningena, og vil øke sjøtrafikken. Ifølge Offshore Energy vil det 117 meter lange fartøyet bruke grønn hydrogen som hoveddrivstoff i minst 85 % av reisen i det barske arktiske farvannet. Skipet vil møte utfordrende forhold på grunn av sin gjennomsnittsfart på 31,5 km/t. Skipets design sikrer imidlertid effektiv drift.
Lagring om bord vil forsyne hydrogen til brenselceller, som omdanner energi til elektrisitet for å drive fremdriftssystemet og hjelpesystemer. Bruken av hydrogen vil bidra til å redusere omtrent 26 500 tonn CO2-utslipp årlig langs ruten.
Prosjektet er viktig fordi langdistanse passasjertransport med hydrogen under så ekstreme forhold aldri har blitt forsøkt før. Prosjektet er et resultat av et samarbeid mellom den norske skipsdesigneren Torghatten Nord, verftet Myklebust Verft, som kombinerte SEAM-systemet, og hydrogenleverandøren GreenH.
An Khang (ifølge Interesting Engineering )
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)