Forskning på bygging av jernbanen Di An - Bau Bang verdt 64 148 milliarder VND; Phu My industripark er i ferd med å starte byggingen verdt mer enn 4 569 milliarder VND

LNG CaNa-kraftprosjekt verdt over 57 000 milliarder VND: Kun én entreprenør sendte inn dokumenter

Khanh Hoas industri- og handelsdepartement opplyste at bare Trung Nam - Sideros River Joint Venture hadde levert et bud på CaNa LNG-kraftverksprosjektet på 1500 MW, med en totalkapital på over 57 000 milliarder VND. Salgsprisen for elektrisitet er 3 294,22 VND/kWh (tilsvarende 12,83 cent/kWh). VPBank er budgarantienhet for nesten 574 milliarder VND.

Perspektivbilde av Phu My industriparkprosjekt.

Prosjektet omfatter et kombinert gassturbinanlegg, en LNG-terminal, et regassifiseringssystem, en LNG-importterminal og en molo. Det forventes å bli implementert på et område på over 139 hektar i Ca Na kommune, Khanh Hoa . Investorutvelgelsesprosessen vil vare fra første kvartal til fjerde kvartal 2025, med investeringsforberedelser som starter i 2026 og drift i 2026 i henhold til planen godkjent av statsministeren, som skal legges til fra 2021.

OPS-investeringsavtale for å utvide motorveien Hanoi -Thai Nguyen til 6 kjørefelt

Hanoi-folkekomiteen var enig i forslaget om å investere i en fullstendig utvidelse av motorveien CT.07, strekningen Hanoi - Thai Nguyen, under OPS-formen, med Thai Nguyen-provinsens folkekomité som kompetent myndighet. Hanoi foreslo å ekskludere strekningen som overlapper med forbindelsesruten Gia Binh flyplass fordi den bruker offentlig investeringskapital. Prosjektet som er foreslått av Phuong Thanh Company har en total lengde på over 100 km, inkludert strekningen Hanoi - Thai Nguyen, 61,2 km lang, med 6 kjørefelt, og strekningen Thai Nguyen - Cho Moi, 39,49 km lang, med 4 kjørefelt, begge designet for en hastighet på 100 km/t.

Nord-sør-strekningen av høyhastighetsjernbanen som går gjennom Ho Chi Minh-byen er 13,49 km lang.

Den totale investeringen forventes å være nesten 16 800 milliarder VND, hvorav omtrent 5 363 milliarder VND er statlig kapital. Hanoi trenger å sikre teknisk forbindelse og synkronisering med relaterte prosjekter som Ringvei 3, Tu Lien-broen og forbindelsesveien til Gia Binh lufthavn.

Etter inspeksjonsbesøket fra provinslederne ble problemet med Nam Pleiku industripark løst.

Bare én uke etter møtet mellom partisekretæren i Gia Lai-provinsen og lederne av den provinsielle folkekomiteen med investoren, ble problemet knyttet til dreneringssystemet utenfor grensen til Nam Pleiku industripark løst. Den provinsielle folkekomiteen ble enige om å legge til to infrastrukturelementer i planleggingen, som krever at byggetillatelser fullføres i august 2025 og investeringspolicyer utstedes til sekundære investorer før 15. august.

Muong Chuoi-kanalen, en del av det flombekjempende prosjektet til 10 000 milliarder VND, er mer enn 90 % ferdigstilt, men byggingen har vært stanset siden 2020. Foto: TN.

Investoren – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – fikk i oppgave å fullføre planleggingen for første år 2000 og all infrastruktur før oktober 2026. Prosjektet har en totalkapital på over 476 milliarder VND, og fase 1 implementeres for tiden med 10 registrerte investorer.

Statsministeren ber om at motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang åpnes for trafikk ved utgangen av året.

Statsminister Pham Minh Chinh ba om at enhetene skulle bestemme seg for å i hovedsak åpne motorveien Chau Doc – Can Tho – Soc Trang for trafikk 19. desember 2025. Ved inspeksjonen 21. juli anerkjente statsministeren innsatsen til alle parter, men understreket at den nåværende fremgangen ennå ikke har innfridd forventningene.

Statsministeren inspiserte komponent 1-prosjektet av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorveien, den første delen av motorveien i An Giang.

Prosjektet er 188,2 km langt, med en total investering på omtrent 45 000 milliarder VND, fordelt på fire delprosjekter, hvorav del 1 er under An Giang-provinsens ansvar. Frem til nå er 100 % av området ryddet, og byggeproduksjonen har nådd 52,87 %. Statsministeren beordret mobilisering av hele det politiske systemet for å delta, øke byggingen i tre skift, sikre kvalitet, sikkerhet og effektiv regional tilkobling.

Gia Lai «klarer» byggingen av Phu My industriparkprosjekt 19. august

Gia Lai provinsielle folkekomité ba avdelinger, avdelinger, lokaliteter og investorer om å snarest fullføre forberedelsene til å organisere den banebrytende seremonien for Phu My industriparkprosjekt 19. august 2025. Prosjektet er investert av Phu My Investment Group Joint Stock Company, med et areal på 436,8 hektar, en totalkapital på over 4569 milliarder VND, som forventes å bli implementert innen 48 måneder.

For øyeblikket er de grunnleggende juridiske prosedyrene fullført, rydding av tomten er iverksatt, og rapporten om konsekvensutredning for miljøet vil bli godkjent i juli eller begynnelsen av august. Etter den første spadestikkseremonien vil investoren fokusere på å bygge teknisk infrastruktur, og strebe etter å tiltrekke seg minst to sekundære investorer innen 2025.

Global investeringskapital fokuserer på høyteknologiske og digitale økonomisektorer

Globale utenlandske direkteinvesteringer i 2024 forventes å nå 1 370 milliarder dollar, en liten oppgang etter to år med nedgang. Første halvdel av 2025 vil se en vekst på 4 %, med kapitalstrømmer som fokuserer sterkt på høyteknologi, digital økonomi og fornybar energi. Land som Vietnam, India og Singapore har fremstått som attraktive destinasjoner, og utnytter sine menneskelige ressurser og preferansepolitikk.

Vietnam tiltrakk seg 21,52 milliarder USD i utenlandske direkteinvesteringer på 6 måneder, mer enn 55 % i høyteknologisk produksjonsindustri. Trenden med omstrukturering av forsyningskjeder og global minimumsskattepolitikk fortsetter å omforme kapitalstrømmene. Imidlertid eksisterer det fortsatt utfordringer innen infrastruktur, arbeidskraftferdigheter, juridiske og geopolitiske risikoer, noe som påvirker investeringsbeslutninger.

Hung Yen fremskynder fremdriften av LNG-kraftverk og viktige boligprosjekter

Folkekomiteen i Hung Yen-provinsen fokuserer på å fjerne hindringer for å få fart på fremdriften av LNG-kraftverkprosjektet på 1500 MW, med en totalinvestering på over 47 milliarder VND. Mange juridiske prosedyrer er i hovedsak fullført, og ryddingsarbeidet pågår raskt, med mål om å starte byggingen i tredje kvartal 2025.

Nguyen Quang Hung, fast nestleder i Hung Yen provinsielle folkekomité, ledet møtet

Samtidig har tre viktige kommersielle boligprosjekter og tre sosiale boligprosjekter i den gamle byen Thai Binh også blitt fremskyndet, med en rekke prosjekter som er ferdigstilt eller i ferd med å starte byggingen i august 2025. Provinsielle ledere ba avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å koordinere tett, håndtere eksisterende problemer grundig og skape enighet for å sikre fremdriften av viktige prosjekter.

Ho Chi Minh-byen forsker på byggingen av jernbanelinjen Di An - Bau Bang med en investeringskapital på 64 148 milliarder VND.

Ho Chi Minh-byen studerer investeringen i den 52,3 km lange jernbanelinjen Di An – Bau Bang, hvorav 39,5 km er opphøyde, som forbinder An Binh stasjon med Bau Bang stasjon. Linjen bruker en sporvidde på 1435 mm, og betjener både passasjerer og gods, med passasjertog som kjører i 160 km/t og godstog i 120 km/t.

Etter fusjonen planlegger Ho Chi Minh-byen å investere i mange nye jernbanelinjer - Foto: Le Quan

Prosjektet har en total investeringskapital på over 64 148 milliarder VND, mobilisert fra sentrale og lokale budsjetter og sosiale kilder som landauksjoner under TOD-modellen. Prosjektet implementeres i henhold til jernbaneloven av 2025 og lov nr. 90/2025/QH15 som endrer en rekke lover knyttet til offentlige investeringer.

Tildel forvaltningsenheten å investere i grenseveien Dinh Ba - Cao Lanh med en kapital på 21 856 milliarder VND

Visestatsminister Tran Hong Ha har gått med på å utpeke Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen til å være forvaltningsorgan for prosjektet med å bygge grensemotorveien Dinh Ba - Cao Lanh, en del av motorveien Hong Ngu - Tra Vinh. Ruten er omtrent 68 km lang, med fire kjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 100 km/t og en total estimert investering på 21 856 milliarder VND.

Illustrasjonsfoto.

Prosjektet har som mål å koble trafikken fra Dinh Ba-grenseporten til økonomiske soner, havner og nord-sør-motorveien, noe som bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen, forsvaret og sikkerheten i Mekongdeltaet. Det forventes å bli implementert før 2030 i henhold til planen, med prioritet til OPS-formen.

Da Nang: Ytterligere 500 milliarder VND for å renovere og oppgradere riksvei 14D

Statsministeren har nettopp gitt beslutning nr. 1556/QD-TTg, som legger til 33 680 milliarder VND til de anslåtte investeringsutgiftene for utvikling for 2025 fra de økte inntektene fra sentralbudsjettet i 2024. Av dette er Da Nang tildelt 500 milliarder VND for å implementere et nytt prosjekt som starter i perioden 2021–2025: renovering og oppgradering av riksvei 14D gjennom Quang Nam-provinsen (gammel).

Riksvei 14D er alvorlig forringet.

Statsministeren ba enhetene om å bruke kapital til riktige formål, i samsvar med lovbestemmelser, sikre kvalitet og fremgang, unngå sløsing og negativitet. Implementeringstidspunktet og utbetalingen av offentlig investeringskapital må være i samsvar med gjeldende regelverk.

Tillat Lach Huyen havn nr. 1 og 2 å motta containerskip på 165 000 DWT med redusert last

Byggedepartementet har nettopp godkjent at terminal nr. 1 og 2 i Lach Huyen havneområde (Hai Phong) skal motta containerskip med en kapasitet på opptil 165 000 DWT med redusert last. Terminalen, som drives av Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited, har vært i drift siden juni 2019 med en skala på to terminaler på 750 m, og vanndybden foran terminalen er -16 m.

Panoramautsikt over kai nr. 1 og 2 - Lach Huyen havneområde.

Vietnams sjøfartsadministrasjon er ansvarlig for tilsyn med sjøsikkerhet, strukturell inspeksjon, brannforebygging og brannslukking, og miljøvern. Tidligere har havnen tatt imot 7 store skip og ble vurdert som kvalifisert til å motta 165 000 DWT-skip med redusert last i henhold til forskriftene.

Forslag om å bygge Ninh Binh lufthavn med en kapasitet på 10 millioner passasjerer, som kan motta Boeing 787-fly

Ninh Binh provinsielle folkekomité foreslo å bygge Ninh Binh internasjonale lufthavn i Liem Tuyen-distriktet, på et område på 720 hektar, som oppfyller ICAO nivå 4E-standarder med to rullebaner, og som kan romme store fly som Boeing 787 og A350. Flyplassen forventes å ha en kapasitet på 10 millioner passasjerer/år og kan utvides i fremtiden.

Illustrasjonsfoto.

Provinsen foreslår at Byggedepartementet støtter prosjektet for å legge det frem for statsministeren som et tillegg til den nasjonale planleggingen av flyplasssystemet. Hvis flyplassen blir godkjent, vil den skape momentum for økonomisk utvikling, tiltrekke seg investeringer, fremme turisme, urbanisering og regional tilknytning. Ryddingen av området er anslått å påvirke 1080 husstander, 15 kirkegårder, 2 religiøse etablissementer og 4 skoler.

Å åpne opp og mobilisere maksimale ressurser for vekst

Regjeringen har som mål en BNP-vekst på 8,3–8,5 % i 2025, med investeringer som den viktigste drivkraften. I tillegg til nesten 1 kvadrillion dong i offentlig investeringskapital – første gang de har satt et mål om 100 % utbetaling – trengs ytterligere 83 milliarder dollar fra privat sektor, utenlandsk kapital og andre kilder i løpet av årets siste 6 måneder. Den store utfordringen er imidlertid de tusenvis av etterslepne prosjekter med 235 milliarder dollar i «frossen» kapital, sammen med den langsomme veksten av privat og utenlandsk investeringskapital.

Finansdepartementet understreket at effektiviteten av politikken og evnen til å mobilisere og bruke ressurser vil avgjøre vekstscenariet. Effektiv implementering av vedtak om privat økonomisk utvikling, fjerning av etterslepne prosjekter, fremme av storskala investeringer og bruk av fleksibel finans- og pengepolitikk vil være nøkkelen til å skape momentum for bærekraftig vekst.

Utfordringer med å gjennomføre kraftprosjekter i den justerte kraftplanen VIII

Industri- og handelsdepartementet har nettopp bedt lokalsamfunnene om å rapportere om vanskeligheter med å implementere den justerte kraftplanen VIII før 29. juli 2025. Den største hindringen er kravet om å legge inn anbud for å velge investorer for arealbruksprosjekter, noe som gjør mange bedrifter nølende. Lokalsamfunn som Quang Tri og Ha Tinh har foreslått separate mekanismer for vindkraftprosjekter på grunn av vanskeligheten med å etablere reguleringsplaner for 1/2000. Noen investorer har møtt på hindringer på grunn av mangelen på tilkoblingsplaner i beslutning 1509/QD-BCT, noe som har ført til prosedyremessige flaskehalser.

Den største utfordringen er at landbaserte kraftprosjekter må velge investorer gjennom anbudskonkurranser.

I mellomtiden tiltrekker ikke LNG-kraftprosjekter som Nghi Son og Ca Na investorer på grunn av bekymringer om økonomisk risiko og vanskeligheter med å få tilgang til lån. Eksperter advarer om at hvis det ikke løses raskt, er risikoen for at man ikke kan implementere den justerte kraftplanen VIII i tide reell.

Hai Phong fokuserer på rydding av tomter for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Byggeminister Tran Hong Minh ba Hai Phong by om å fokusere på rydding av tomter for jernbaneprosjektet Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, og sikre rettidig byggestart. Strekningen som går gjennom Hai Phong er 89,88 km lang og går gjennom 24 kommuner og bydeler, noe som krever erverv av 624,13 hektar land, noe som berører 6096 husholdninger, hvorav mer enn 1700 husholdninger må gjenbosettes.

Byen har opprettet en arbeidsgruppe for å bestemme plasseringen av 14 gjenbosettingsprosjekter og fullført kartleggingen og den midlertidige merkingen langs hele ruten. Ministeren understreket behovet for å sikre åpenhet, prioritere gjenbosetting på stedet og tett koordinering mellom partene for å fremskynde fremdriften, og skape et premiss for å fremme logistikk og industriell utvikling når prosjektet er fullført.

Opprettelse av rådet for vurdering av politikken for bygging av Cai Mep Ha nedstrøms havnekompleks, logistikksenter

Visestatsminister Tran Hong Ha har signert en beslutning om å opprette et statlig vurderingsråd for å vurdere investeringspolitikken for Cai Mep Ha-havnekompleksprosjektet, logistikksenteret og industri-, by- og tjenesteområdet i Ho Chi Minh-byen. Rådet, som ledes av finansministeren, inkluderer ledere fra mange departementer og Ho Chi Minh-byens folkekomité, og er ansvarlig for å vurdere prosjektdokumentene som skal sendes til regjeringen og nasjonalforsamlingen for behandling og godkjenning.

Prosjektet anses som haster i sammenheng med at havneklyngen Cai Mep - Thi Vai spiller en nøkkelrolle i den globale logistikkkjeden, som den strategiske eksportporten til Sørøst-regionen, med kapasitet til å motta skip på opptil 250 000 tonn og 48 internasjonale containerruter per uke.

Strebe etter å utbetale 100 % av den offentlige investeringskapitalen til nasjonale målprogrammer innen 2025

Visestatsminister Nguyen Hoa Binh har nettopp signert og offentliggjort arbeidsprogrammet for 2025 til den sentrale styringskomiteen for nasjonale målprogrammer for perioden 2021–2025. Målet er å fullføre de viktigste programmene: bygging av nye landlige områder, bærekraftig fattigdomsreduksjon og utvikling av etniske minoritets- og fjellområder.

Styringskomiteen ba om å fremskynde utbetalingen av offentlig investeringskapital, med mål om å oppnå 100 % av 2025-budsjettet, raskt gjennomgå retningslinjer, forbedre institusjoner, styrke tilsyn og tydelig desentralisere ansvaret. Samtidig forberede en oppsummering av perioden 2021–2025 og foreslå retningslinjer for neste periode. Programmet utpekte også medlemmer til å overvåke og styre hvert spesifikke område etter fusjonen for å sikre effektiv implementering.

Flombekjempelsesprosjektet i Ho Chi Minh-byen til 10 000 milliarder VND vil bli fullført i 2026.

Etter at regjeringen utstedte resolusjon 212/NQ-CP for å fjerne juridiske hindringer, vil det flombekjempende prosjektet på 10 000 milliarder VND i Ho Chi Minh-byen gjenopptas og bli ferdigstilt i 2026, med endelig oppgjør i 2027.

Prosjektet har nådd mer enn 90 % av volumet, men måtte suspenderes siden 2020 på grunn av mangel på kapital. Den totale investeringen er for tiden anslått til opptil 15 400 milliarder VND, hvorav rentekostnadene har oversteget 2 900 milliarder VND. Ho Chi Minh-byens folkekomité har gitt arbeidsgruppe 1970 i oppdrag å koordinere med enhetene for å utarbeide implementeringsplanen, sikre ferdigstillelse, aksept og drift av prosjektet i henhold til den nye tidsplanen.

Ho Chi Minh-byen vil overlevere tomten for bygging av høyhastighetsjernbane i desember 2026.

Ho Chi Minh-byen har som mål å fullføre kompensasjon, støtte, gjenbosetting og overlevering av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet i desember 2026. Byen krever at investoren raskt forbereder og sender inn gjenbosettingsprosjektet til godkjenning før 19. august 2025, og fullfører kompensasjonsprosedyrer i oktober 2025.

Ruten gjennom Ho Chi Minh-byen er 13,49 km lang og dekker omtrent 110 hektar land i Thu Duc City, med kompensasjonskostnader på mer enn 2 575 milliarder VND. Samtidig gjennomgår Ho Chi Minh-byen også landfondet i det omkringliggende området for å utvikle i henhold til TOD-modellen, som skal være ferdig i tredje kvartal 2026.

Gia Lai «klarer» byggingen av Phu My industriparkprosjekt 19. august

Gia Lai provinsielle folkekomité ba avdelinger, avdelinger og investorer om å fremskynde prosedyrene for å starte Phu My industriparkprosjekt 19. august 2025. Det provinsielle økonomiske sonestyret ble gitt i oppgave å koordinere med Phu My Investment Group Joint Stock Company for å fullføre rydding av området, organisere banebrytende seremoni og implementere prosjektet i henhold til planen.

Investoren må fullføre de juridiske dokumentene før 1. august, koordinere propaganda, mobilisere folk og gi fullstendig informasjon til lokalsamfunnet. Prosjektet har en skala på 436,8 hektar, en investeringskapital på over 4 569 milliarder VND, og forventes å tiltrekke seg minst to sekundære investorer i 2025.

Kilde: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html