Folk burde ikke være altfor bekymret, fordi dette er en grønn drivstofftrend som har blitt tatt i bruk av mange land i lang tid. E10-bensin er et biodrivstoff som består av 90 % mineralbensin og 10 % etanol – en type bioalkohol produsert fra fornybare ressurser som kassava, sukkerrør, mais og noen landbruksbiprodukter .

E10-bensin har vært tilgjengelig for salg i Hue City siden 25. mai.

I mange land, som USA, Brasil og noen europeiske og asiatiske land, har folk brukt E10-bensin i over et tiår. Selv i Thailand er E15- eller E20-bensin vanlig. Derfor er Vietnams gradvise utrulling av E10-bensin i samsvar med landets utviklingsplan for grønn energi og den nåværende globale trenden med drivstoffovergang.

Mange er bekymret for at bruk av E10-bensin kan påvirke bilmotorene deres. Hva synes du om dette?

Dette er en forståelig reaksjon når et nytt produkt eller en ny type drivstoff dukker opp, eller når det skjer en endring i blandingsforholdet. Fra et teknisk perspektiv og basert på praktisk erfaring i mange land, bør man imidlertid ikke være altfor bekymret.

De fleste motorsykler og biler som er produsert de siste 10 årene eller så, er konstruert av produsentene for å være kompatible med biodrivstoff som E5 eller E10. Mange store bilprodusenter har også annonsert at motorene deres kan fungere normalt med E10-bensin uten at det påvirker motorens levetid nevneverdig.

I Vietnam har E5-bensin blitt brukt i mange år uten at det er rapportert om alvorlige motorrelaterte problemer. Med E10-bensin, som i hovedsak bare øker etanolinnholdet, vil kjøretøyene operere stabilt hvis drivstoffet produseres i henhold til standarder og lagrings- og distribusjonssystemene sikrer kvalitet.

For noen svært gamle kjøretøy, kjøretøy som sjelden vedlikeholdes, eller kjøretøy som bruker eldre forgassere, bør brukere imidlertid regelmessig sjekke drivstoffsystemet for å sikre at komponenter som slanger, gummipakninger og drivstofftanken ikke eldes. Dette er en generell vedlikeholdsanbefaling for alle kjøretøy, ikke bare når man bruker E10-bensin.

Sammenlignet med tradisjonell bensin, hva er miljøfordelene og effektivitetsfordelene med E10-bensin?

Etanol er et biodrivstoff, så når det blandes med bensin, bidrar det til at forbrenningsprosessen blir mer effektiv. Som et resultat kan E10-bensin redusere mengden CO, uforbrente hydrokarboner og noen forurensende stoffer i eksosgasser sammenlignet med konvensjonell bensin.

Med mange byer som for tiden står overfor økende press fra luftforurensning og karbonutslipp, er utvikling av biodrivstoff en passende løsning. Dette er også et viktig overgangssteg før man går over til renere energiformer i fremtiden.

I tillegg til miljøfordeler bidrar bruken av etanol til å diversifisere energikilder og redusere avhengigheten av importert fossilt brensel. Som et jordbruksland har Vietnam potensial til å utvikle biodrivstoff, og dermed skape avsetningsmuligheter for noen landbruksprodukter og fremme en grønn og sirkulær økonomi.

Når det gjelder driftseffektivitet, har etanol et høyt oktantall, noe som bidrar til at forbrenningsprosessen i motoren blir mer effektiv. Med kompatible motorer går kjøretøyet fortsatt jevnt, og det er vanskelig å merke noen forskjell i akselerasjon eller kjørefølelse sammenlignet med tradisjonell bensin.

Noen tror at bruk av E10-bensin vil øke drivstofforbruket eller gjøre bilen mindre kraftig. Er dette sant, sir?

Teoretisk sett har etanol lavere brennverdi enn mineralbensin, så drivstofforbruket kan øke noe. Med et blandingsforhold på 10 % som E10 er imidlertid forskjellen vanligvis ikke signifikant og vanskelig å merke under normale driftsforhold.

Hue City har begynt å selge E10 bioetanoldrivstoff, 6 dager tidligere enn den landsdekkende utrullingen (1. juni).

Tallrike internasjonale studier viser at forskjellen i drivstofforbruk mellom E10 og tradisjonell bensin vanligvis er svært liten, avhengig av motortype, kjøretøyets tilstand og brukerens kjørevaner. Når kjøretøyet er godt vedlikeholdt og drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer som det skal, er forskjellen nesten ubetydelig.

Følelsen av at bilen er mindre kraftig er brukerens oppfatning og ikke en teknisk forskjell sammenlignet med dagens kjøretøy. Etanol har et høyt oktantall, så i noen tilfeller kan det til og med bidra til at forbrenningsprosessen blir mer effektiv. For nyere kjøretøy som bruker elektroniske drivstoffinnsprøytningssystemer, kan motorstyringsenheten automatisk justere seg for å passe til drivstofftypen som brukes.

Det er avgjørende å sikre drivstoffkvaliteten. Hvis bensinen er forurenset, feil lagret eller kjøretøyet er i dårlig stand, kan det føre til økt drivstofforbruk og ustabil drift, uavhengig av hvilken type bensin som brukes.

Hvilke anbefalinger har du for å berolige folk når de bytter til E10-bensin?

Etter min mening bør ikke folk bekymre seg for ubekreftet informasjon på sosiale medier. Implementeringen av E10-bensin har blitt undersøkt, evaluert og utført i henhold til en plan av relevante departementer og etater; det er ikke en plutselig endring.

Brukere bør velge å fylle drivstoff på anerkjente bensinstasjoner; og bør også opprettholde en vane med regelmessig vedlikehold av kjøretøyet, sjekke luftfilter, tennplugger, drivstoffinjektorer og drivstofftilførselssystem for å sikre at kjøretøyet alltid går knirkefritt.

For kjøretøy som har vært i bruk i mange år, bør eierne få inspisert ytterligere gummideler, pakninger og drivstoffledninger for å minimere risikoen for forringelse på grunn av materialets aldring. Dette er en nødvendig periodisk kontroll for alle motorkjøretøyer.

Takk skal du ha, herre!

Song Minh (samlet)

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html