Et selskap i Hai Phong har hatt dusinvis av kjøretøy som skal inspiseres siden begynnelsen av året, men kan ikke få dem inspisert på grunn av mangel på en bremsetestbane. Fordi store og overvektige kjøretøy er spesialkjøretøy, kan de ikke bringes til inspeksjonssentre.

I mellomtiden, i henhold til rundskriv 47, forskrifter for kjøretøyinspeksjonsartikler utenfor inspeksjonsanlegget, må bedrifter som trenger å inspisere kjøretøy forberede kjøretøy som oppfyller inspeksjonsvilkårene og arrangere en vei for å teste kjøretøyets bremseeffektivitet.

Samtidig må bedrifter med behov sende et dokument til inspeksjonsanlegget som ber om kjøretøyinspeksjon utenfor inspeksjonsanlegget, med tydelig angivelse av kjøretøyinformasjon, informasjon om bremsetestbane, sted og tidspunkt for inspeksjon.

20151230170734 anh2.png
Mange store og overvektige kjøretøy må stå på parkeringsplassen fordi de ikke kan inspiseres. Foto: Dokument

Ifølge Vietnam Automobile Transport Association har noen bedrifter som trenger å inspisere denne typen kjøretøy for tiden asfalt- eller sementbetonganlegg, komprimerte, flate, med nok areal og lengde til å arrangere en "bremseeffektivitetstestbane".

Men fordi overflaten ikke er asfaltbetong eller sementbetong fra vanlige bilveier, kan den ikke oppfylle kravene til planhet, heftkoeffisient ... i henhold til forskriftene.

For bedrifter uten verft kan de også proaktivt leie eller låne veier i industriparker der det ikke er personer eller kjøretøy som regelmessig deltar i trafikken.

Imidlertid må forskriftene om utnyttelse og bruk av disse veistrekningene med det formål å "teste bremseeffektivitetsveier" sendes inn av Vietnam Register eller inspeksjonsanlegget, og de må være godkjent av organisasjonen som forvalter den veistrekningen eller det statlige forvaltningsorganet for den veistrekningen (Department of Construction eller Road Management Area).

«De to ovennevnte årsakene har ført til at situasjonen med overdimensjonerte og overvektige kjøretøy som når utløpsdatoen, men ikke blir inspisert, har økt, noe som påvirker logistikkkjeden i stor grad og forårsaker skade for bedrifter», sa en representant for Biltransportforeningen.

For å løse dette foreslo Vietnams biltransportforening nylig at Byggedepartementet endrer og supplerer kategorien «bremseeffektivitetstestvei» i rundskriv nr. 47 i retning av å tillate Byggedepartementet å bruke flerfeltsveier med lav trafikktetthet som bremseeffektivitetstestveier.

Angående denne saken har Bygge- og anleggsdepartementet nettopp sendt et dokument til statsministeren . Departementet opplyste at de har sendt et dokument der de ber lokalsamfunn om å instruere spesialiserte etater til å støtte bedrifter i å forberede steder (veier for testing av bremseeffektivitet) for å skape gunstigere forhold for inspeksjon av store og overvektige kjøretøy.

Samtidig har departementet også pålagt Vietnam Register å proaktivt støtte og oppfordre inspeksjonsanlegg til umiddelbart å distribuere utstyr og verktøy for inspeksjon og gjennomføre inspeksjon utenfor inspeksjonsanlegget i henhold til forskriftene; Organisere ytterligere profesjonelle opplæringskurs for inspektører av inspeksjonsanlegg for å distribuere og implementere dette innholdet.

Det er kjent at hele landet for tiden har 94 inspeksjonsanlegg i provinser og byer som er fullt utstyrt med inspeksjonsutstyr og -verktøy og klare til å utføre inspeksjoner utenfor inspeksjonsanlegget for kjøretøy.