Hva sier Wuling Mini EV-distributøren når tilsynet tviler på dens evne til å fortsette driften?

TMT Motors må senke salgsprisen på Wuling Mini EV for å øke konkurranseevnen i markedet - Foto: TMT

Hva sa TMT Motors da revisoren tvilte på selskapets evne til å fortsette driften?

I følge den reviderte halvårsrapporten for 2024 registrerte TMT Motors Joint Stock Company (TMT) en omsetning på 1 332 milliarder VND, en nedgang på nesten 14 % i forhold til samme periode i fjor.

Salget gikk ikke ned for mye, men varekostnaden utgjorde mer enn 99 % av inntektene, noe som ga en bruttofortjeneste på bare 9,6 milliarder VND.

I første halvdel av dette året har rente- og salgskostnadene sunket betydelig, men med en «supertynn» bruttofortjeneste rapporterte TMT Motors et tap etter skatt på nesten 99 milliarder VND. Dette er også det største tapet siden bilselskapet ble børsnotert.

TMT Motors' problemer oppstår i sammenheng med de generelle vanskelighetene i hele bilmarkedet. Andre «store aktører» i dette markedet har også «hodepine» på grunn av fallende salg og et sterkt press for å redusere salgsprisene for å konkurrere mens etterspørselen synker.

	Nettofortjeneste
2007	75,5
2008	101,7
2009	107
2010	43
2011	2.6
2012	1.2
2013	5.6
2014	64
2015	186
2016	48,2
2017	11.3
2018	1.2
2019	3,89
2020	1.8
2021	41,3
2022	48,4
2023	2,39
Juni 2024	-99

Data: Selskapsregnskap

Det er verdt å merke seg at bilselskapets totale eiendeler nådde 1500 milliarder VND ved utgangen av juni 2024, en nedgang på nesten 31 % sammenlignet med begynnelsen av året.

De fleste eiendelene gikk ned i varelager, fra 1 392 milliarder VND til over 853 milliarder VND.

På den andre siden av balansen sank også kortsiktig gjeld kraftig, til over 1 107 milliarder VND. Hoveddelen er kortsiktige lån og finansielle leasingavtaler med over 555 milliarder VND.

I rapporten understreket den uavhengige revisoren at kortsiktig gjeld oversteg kortsiktige eiendeler med mer enn 120 milliarder dong ved utgangen av juni 2024.

Revisoren fant derfor at «eksistensen av en vesentlig usikkerhet kan så tvil om TMT Motors' evne til å fortsette som en going concern».

I følge forklaringen til regnskapet, sa selskapet i andre kvartal 2024 at de måtte redusere salgsprisene for å tømme varelageret for å sikre likviditet og redusere rentekostnader.

I tillegg har de også kuttet i bemanningen, redusert kostnader, bestemt seg for å omstrukturere produktlinjene og siktet seg inn på bedre nye produkter.

Selskapet sa også at det har planer om å likvidere anleggsmidler, investeringer og inndrive kundefordringer for å supplere forretningskapitalen samt dekke gjeld og forfalte lån.

Følgelig forventer selskapet å kunne tilbakebetale gjelden sin etter hvert som den forfaller og fortsette driften i neste regnskapsperiode. Basert på dette utarbeider selskapets ledelse konsernregnskapet på grunnlag av at forutsetningen om fortsatt drift er oppfylt.

Bilselskaper reduserer priser og "rydder" varelageret

I den vanskelige sammenhengen vedtok styret i TMT Motors i slutten av juli resolusjon nr. 601 som godkjente planen om midlertidig å stanse driften til Ngoc Anh Trading - Service - General Joint Stock Company (et datterselskap av TMT Motor) i ett år, med start 1. august 2024.

Bui Quoc Cong – visepresident i selskapet – sa at 2024 er et svært vanskelig år for økonomien generelt og bedrifter spesielt.

Den vanskelige økonomiske situasjonen og folk som strammer inn forbruket sitt har ført til at bilforbruket har sunket kraftig, til tross for at bedrifter kontinuerlig reduserer prisene for å tømme varelageret, ifølge TMT-ledere.

På nettsiden presenteres TMT Motors som en prestisjefylt produsent, montør og distributør av nyttekjøretøy i Vietnam med omtrent 50 års driftserfaring.

I slutten av juni i fjor samarbeidet TMT med produsenten SGMW (SAIC-GM-Wuling) for å lansere Wuling Hongguang Mini EV, som er montert på fabrikken i Hung Yen .

Denne bilserien har en ganske billig pris, bare rundt 200–300 millioner VND, i samme konkurransedyktige segment som Vinfaset VF3.

Tidlig i august hadde TMT Motors senket prisen på Wuling Mini EV. Følgelig ble 120 km- og 170 km-versjonene av Wuling Mini EV priset til henholdsvis 197 millioner og 231 millioner dong.

Ifølge introduksjonen er Wuling Mini EV modellen som åpner det første segmentet for mini-elbiler i Vietnam. I det vietnamesiske markedet er dette den minste bilmodellen med en lengde på under 3 meter og en svingradius på bare 4,2 meter. Selv om bilen bare har 2 dører, har den 4 seter.

Kilde: https://tuoitre.vn/nha-phan-phoi-wuling-mini-ev-noi-gi-khi-kiem-toan-nghi-ngo-kha-nang-hoat-dong-lien-tuc-20240902095036946.htm