Mange viktige motorveier står i fare for å ikke nå ferdigstillelsesfristen innen utgangen av dette året.

Ifølge Byggedepartementet er en rekke nasjonale motorveiprosjekter «stanset», og mange prosjekter har vanskeligheter med å nå målstreken innen utgangen av 2025 på grunn av den store mengden arbeid som gjenstår, værpåvirkninger og utilstrekkelige menneskelige ressurser og maskineri.

Entreprenør bygger asfaltdekke for Eastern North-South Expressway Project. Foto: Viet Hung/Vietnam+

En rekke viktige riksveiprosjekter er forsinket og risikerer ikke å bli fullført innen utgangen av året, slik regjeringen har bestemt.

Mange prosjekter er forsinket

Ifølge rapporten fra Byggedepartementet har hele landet frem til nå 2476 km med motorvei (en økning på 208 km sammenlignet med åpningen 19. april 2025). Byggedepartementet og kommunene jobber med å gjennomføre byggingen av de resterende 733 km av 22 prosjekter.

Byggedepartementet er det administrerende byrået for 11 prosjekter/komponentprosjekter (inkludert Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lo Com-Loach Te, Cao Lo Component-R Project Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan, Ben Luc-Long Thanh) med en lengde på 444 km; fremdriften følger nøye planen som skal fullføres innen utgangen av 2025.

Lokalitetene er forvaltningsorganer for 11 prosjekter/komponentprosjekter med en lengde på 289 km, fremdriften for 5/11 prosjekter følger nøye den fastsatte planen (komponentprosjekt 1 og 7 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3, komponentprosjekt 3 Bien Hoa-Vung Tau, komponentprosjekt 1 og 3 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot).

De resterende seks prosjektene med en lengde på omtrent 158 ​​km er fortsatt forsinket (komponentprosjekt 3 og 5 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (Dong Nai 45 %, gamle Binh Duong, nå Ho Chi Minh-byen 44 %); Dong Nai 49 % ved Bien Hoa-Vung Tau-prosjektet; strekning gjennom gamle Tuyen Quang 44 %, strekning gjennom Ha Giang (nå Tuyen Quang-provinsen) 70 % ved Tuyen Quang-Ha Giang-prosjektet; Dong Thap 66 % ved Cao Lanh-An Huu-prosjektet).

For Huu Nghi-Chi Lang-prosjektet (byggeproduksjon 37 %) og Dong Dang-Tra Linh (produksjon når 36 %) forventes det å være åpent for trafikk innen utgangen av 2025, men det store gjenværende volumet risikerer ikke å oppfylle planen.

Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-prosjektet har i hovedsak identifisert kilden, men sandutvinningskapasiteten er fortsatt begrenset. Hvis vi ikke proaktivt supplerer forsyningskilden, øker sandutvinningskapasiteten og kombinerer det med justering av tekniske løsninger for å forkorte ventetiden for innsynkning, vil det være en potensiell risiko for at prosjektet ikke fullføres i henhold til fremdriftsmilepælen som statsministeren krever (komponentprosjekt 1 i 2025, de resterende komponentprosjektene 30. april 2026).

Prosjektene Can Tho-Hau Giang og Hau Giang-Ca Mau vil bygge veidekkefundamenter samtidig i oktober og november, som sammenfaller med regntiden. Det må finnes løsninger for å mobilisere maskiner, utstyr, menneskelige ressurser og materialer fullt ut for å organisere byggingen, slik at den er ferdig innen 2025.

An Huu-Cao Lanh-prosjektet gjennom Dong Thap har nådd en produksjon på 66,1 %, men lastetiden forventes å vare til slutten av 2025, så det er usannsynlig at det blir ferdigstilt i 2025.

Entreprenør for Can Tho-Ca Mau motorveiprosjektet. Foto: PV/Vietnam+

Noen prosjekter som lokale myndigheter planlegger å fullføre i 2025 har et stort gjenværende volum (Ho Chi Minh-byens ringvei 3 inkluderer: Delprosjekt 3 gjennom Dong Nai som når 45,2 %, Delprosjekt 5 gjennom gamle Binh Duong som når 44,3 %, Bien Hoa-Vung Tau-motorveien gjennom Dong Nai som når 48,9 %, Tuyen Quang-Ha Giang-strekningen gjennom Tuyen Quang som når 43,53 %) mens det er regntid, noe som påvirker gjennomføringen av byggingen, og potensielt risikerer at den ikke blir fullført i tide, noe som påvirker planen om å fullføre 3000 km med motorvei.

Byggingen av noen nye prosjekter startet i løpet av de første seks månedene av 2025, som for eksempel Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh komponentprosjekt 2 og 3, Ninh Binh-Hai Phong, men implementeringen gikk tregt. Byggevolumet var kun fokusert på rydding av tomter, bygging av leirer, serviceveier og ferdigstillelse av byggetegninger.

Hvordan få fart på fremgangen?

For å gjennomføre prosjekter som planlagt, anbefaler Byggedepartementet at statsministeren instruerer departementer og lokale avdelinger til å fortsette å gjennomgå organisasjonsstrukturen, spesielt etatene og enhetene som er tildelt å utføre ryddingsarbeid, noe som påvirker fremdriften i byggingen og utbetalingen av prosjekter.

Departementene og lokalitetene som er utpekt som kompetente myndigheter skal fortsette å instruere investorer og entreprenører til å utvikle rimelige og vitenskapelige byggeplaner; øke menneskelige ressurser, maskiner og utstyr; overvinne ugunstige værforhold i regntiden for å fremskynde byggeprosessen; og raskt gjennomføre aksept og betaling for å sikre at utbetaling av offentlige investeringer fullføres i henhold til den fastsatte planen, spesielt i de siste månedene av 2025.

Spesielt Ho Chi Minh-byen og provinsene Dong Nai, Tuyen Quang og Dong Thap må være resolutte i implementeringen, proaktivt fjerne vanskeligheter, anvende tekniske løsninger for å forkorte byggetiden for å sikre ferdigstillelse i 2025, slik statsministeren krever. Ho Chi Minh-byen må fremme sin ledende rolle i infrastrukturbygging, fokusere på retning og drift for å være fast bestemt på å fullføre Ring Road 3-prosjektet i 2025, samt fremskynde implementeringsfremdriften for prosjektene Ho Chi Minh-byen-Moc Bai og Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh.

Provinsene Lang Son og Cao Bang, Can Tho City og An Giang gjennomgikk fremdriften, instruerte investorer og entreprenører til proaktivt å fjerne vanskeligheter og hindringer, supplere menneskelige ressurser og utstyr, og jobbe i «tre skift» for å få fart på byggeprosessen og sikre ferdigstillelse i henhold til statsministerens anvisninger.

Entreprenøren bygger aktivt broen. Foto: PV/Vietnam+

Can Tho City, An Giang og Dong Thap gjennomgår materialbehov og overfører dem fleksibelt for å møte fremdriften i implementeringen for å betjene byggingen av prosjektene Chau Doc-Can Tho-Soc Trang og Cao Lanh-An Huu.

I tillegg vil Byggedepartementet fortsette å instruere investorer og entreprenører om å organisere byggingen i «3 skift, 4 team» for å få fart på byggefremdriften for de gjenværende delprosjektene av Nord-Sør-motorveien i perioden 2021–2025, Bien Hoa-Vung Tau komponent 2-prosjektet, med sikkerhet i ferdigstillelse i 2025; oppfordre investorer til resolutt å implementere Dau Giay-Tan Phu-prosjektet helt fra første fase; få fart på byggefremdriften for Cho Moi-Bac Kan-prosjektet, Ho Chi Minh-veien og Khanh Hoa-Buon Ma Thuot komponent 2-prosjektet.

Byggedepartementet anbefaler at Finansdepartementet snarest rapporterer og evaluerer implementeringen av nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 106/2023/QH15 om spesielle mekanismer for utvinning av mineraler til vanlige byggematerialer, som skal være ferdig i september 2025; gjennomgår ressurser for å gi råd til kompetente myndigheter for å balansere kapital for motorveiprosjekter, og oppfyller målet om å fullføre 5000 km innen 2030...

PV (syntese)

Kilde: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html