Det er bare 5 direkteflyvninger
I løpet av ferien 30. april–1. mai i år planlegger Phan Tu Thaos familie i Ben Thuy-distriktet i Vinh City å dra til kystbyen Nha Trang i Khanh Hoa-provinsen for en ferie. Det er imidlertid ikke lett å finne en flybillett fra Vinh til dette turistmålet .
Fru Thao delte: Jeg søkte etter flybilletter på billettsalgets hjemmesider til flyselskaper som Vietnam Airlines , VietJet Air, Bamboo Airways... og bare Vietnam Airlines åpnet billetter for ruten Vinh - Nha Trang. Det er imidlertid ingen direkteflyvninger, men man må ta mellomlandinger fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Dette er svært ufordelaktig, ikke bare på grunn av den høye kostnaden, men også fordi reisetiden er veldig lang.
Fru Thao sa at familien hennes tidligere også hadde reist mellom Vinh og Nha Trang. På den tiden hadde VietJet Air-avdelingen i Nghe An en direkteflyvning som kostet over 1 million VND per vei, og flytiden var også litt over 1 time. For øyeblikket har imidlertid VietJet Air midlertidig sluttet å operere denne ruten i omtrent et år. Bare Vietnam Airlines opererer fortsatt, men må fly med mellomlandinger.
Den 27. april, den første dagen av ferien, var det 6 flyvninger fra Vinh til Nha Trang med Vietnam Airlines, inkludert 2 flyvninger med mellomlanding fra Hanoi og 4 flyvninger med mellomlanding fra Ho Chi Minh-byen. Den nåværende billettprisen er over 5 millioner VND/vei, og flytiden er også fra 4 til 6 timer. På grunn av disse ulempene vurderer Thaos familie å bytte til buss, selv om reisetiden er over 15 timer, er billettprisen bare fra 800 000 til 1 000 000 VND, noe som passer familiens økonomi.
Landet har 22 sivile flyplasser, som betjener passasjerenes reisebehov, inkludert 12 internasjonale flyplasser og 10 innenlandsflyplasser. Ifølge Vinh internasjonale lufthavn er det imidlertid for øyeblikket bare 5 direkteflyvninger til og fra Vinh, inkludert: Vinh - Hanoi, Vinh - Ho Chi Minh-byen, Vinh - Da Lat, Vinh - Buon Ma Thuot og Vinh - Can Tho. I tillegg til disse 5 flyvningene, må passasjerer som ønsker å reise til de resterende provinsene med fly, ta mellomlandinger eller finne andre transportmidler.
Herr Ngo Tri Chau, Dien Nguyen kommune, Dien Chau-distriktet, som for tiden jobber i Da Nang by, sa: Tidligere valgte jeg ofte å reise til Da Nang by med fly, men i over et år nå har ikke flyruten Vinh - Da Nang vært i drift, noe som har tvunget meg til å ta tog eller buss. Dette er en av de store byene, et kjent turistmål samt mange universiteter der Nghe An-barn studerer, så innstillingen av direkteflyvninger fra Vinh til Da Nang er en ulempe.
En representant for VietJet Air i Nghe An sa: For tiden opererer VietJet Air 7 direkteflyvninger fra Vinh til provinser og byer, nærmere bestemt Vinh - Ho Chi Minh-byen, Vinh - Buon Ma Thuot, Vinh - Da Lat, Vinh - Can Tho, Vinh - Da Nang, Vinh - Cam Ranh og Vinh - Phu Quoc. Siden i fjor sommer har imidlertid 3 ruter blitt midlertidig innstilt, nemlig Vinh - Da Nang, Vinh - Cam Ranh og Vinh - Phu Quoc. De resterende flyvningene opererer fortsatt med omtrent 10 flyvninger per dag, med et stabilt antall passasjerer.
«I løpet av den kommende ferien 30. april–1. mai, selv om antallet passasjerer vil være høyere enn vanlig, er det fortsatt ingen kunngjøring om gjenåpning av de tre innstilte flyvningene. Dette avhenger helt av morselskapets plan», la en representant for VietJet Air i Nghe An til.
Innsats for å betjene passasjerer
I en uttalelse til journalister sa Nghiem Manh Tuan, direktør for Vinh internasjonale lufthavn: For tiden er det tre flyselskaper som opererer flyvninger fra Vinh lufthavn, inkludert Vietnam Airlines, VietJet Air og Bamboo Airways, med 17 flyvninger per dag (34 avganger og landinger). Av disse er det 10 flyvninger med VietJet Air, 6 flyvninger med Vietnam Airlines og 1 flyvning med Bamboo Airways.
«Faktisk har antallet flyvninger til og fra Vinh by i Nghe An sunket det siste året sammenlignet med tidligere år. Tidligere var det et gjennomsnitt på 20–25 flyvninger per dag (50 avganger og landinger). Antall flyvninger avhenger av flyselskapenes planer. Reduksjonen i flyvninger har også påvirket folks reisebehov, spesielt hvis mellomlandinger tar mer tid og kostnader, må folk lage spesifikke reiseplaner... I tillegg vil noen uunngåelige hendelser, som tåke eller sprukne rullebaner, i 2023 også påvirke driften av noen flyvninger», la Tuan til.
Nguyen Thanh Son, sjef for Vietnam Airlines-avdelingen i Nghe An, sa: «Tidligere opererte flyselskapet en rekke flyvninger til provinser og byer, men det siste året har det bare vært 6 flyvninger, inkludert 2 flyvninger fra Vinh til Hanoi og 4 flyvninger fra Vinh til Ho Chi Minh-byen hver dag. Driften av flyvningene avhenger av planene til andre selskaper. Innstillingen av andre flyvninger skyldes imidlertid også delvis at antallet passasjerer ikke dekker etterspørselen.»
Med et synkende antall flyreiser, få direkteflyvninger og høye billettprisene, bør passasjerer vurdere å reise med andre transportmidler. Spesielt i 2024 vil motorveien fra Nghe An til de nordlige provinsene åpnes, så mange har valgt å bruke personlige kjøretøy for å reise, både proaktivt med tanke på tid og kostnadsbesparelser.
Flyreiser har imidlertid mange fordeler fremfor andre transportmidler. Derfor ønsker folk i Nghe An, så vel som turister som ønsker å reise til Nghe An, at flyselskapene øker antallet flyvninger, omorganiserer innstilte flyvninger og balanserer passende billettpriser. Oppdater alltid værmeldingene under flyvningen for å justere avgangs- og landingstider slik at de passer til værforholdene i Nghe An, og dermed redusere kanselleringer eller forsinkelser.
Nghiem Manh Tuan, direktør for Vinh internasjonale lufthavn, sa: «Vårt synspunkt er at selv om antallet flyreiser eller passasjerer reduseres, vil de ansatte ved flyplassen fortsatt imøtekomme passasjerenes behov best mulig. Basert på den faktiske situasjonen vil flyplassen samarbeide med flyselskapene for å foreslå passende flyreiser, som vil legge til rette for folks reiser. Når Vinh internasjonale lufthavn oppgraderes og utvides i fremtiden, vil den ikke bare møte behovene til passasjerer som reiser til og fra Vinh og Nghe An, men også være en drivkraft for økonomisk, sosial og turismeutvikling.»
Den 27. februar 2024 utstedte Folkekomiteen i Nghe An-provinsen beslutning nr. 30/QD-UBND som godkjente investeringspolitikken for å oppgradere og utvide Vinh lufthavn med en total investering på 233,6 milliarder VND. Prosjektet vil fokusere på renovering og utvidelse av flyparkeringsplassen for å øke det totale antallet flyparkeringsplasser fra 6 til 9 parkeringsplasser i henhold til kode C; byggefremdrift, prosjektets ferdigstillelse og ibruktaking innen 12 måneder, fra datoen for ferdigstillelse av tomteklarering, arealtildeling og utstedelse av byggetillatelse.
Det er kjent at Vinh internasjonale lufthavn, i henhold til planleggingen av Vietnams flyplasssystem i perioden 2021-2030, har en skala på 4E flyplassnivå med et totalt areal på 557 hektar, en planlagt kapasitet på 8 millioner passasjerer/år, den fjerde største blant 14 internasjonale flyplasser i Vietnam. For øyeblikket har Vinh lufthavn bare en 2400 m lang startbane som har blitt investert i og reparert siden 2003, så den kan bare ta imot A230-, A321-fly med redusert last eller tilsvarende; den kan ikke ta imot store fly som Airbus A350 eller Boeings B777, B797, så det er vanskelig å møte behovene for å betjene internasjonale flyvninger.
Kilde
![[Foto] Dyphavssandforekomster og det gamle treskipet An Bang risikerer å bli begravd igjen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763033175715_ndo_br_thuyen-1-jpg.webp)
![Overgang til Dong Nai OCOP: [Artikkel 3] Kobling av turisme med forbruk av OCOP-produkter](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Kommentar (0)