Mange provinsielle veier i fjellområder er alvorlig forringet.

Provinsvei 530D gjennom Giao An kommune har blitt forringet.

Bekymringer om trafikksikkerhet

Provinsvei 530B har vært under bygging siden 2011, og er den viktigste trafikkaksen som forbinder Dong Luong og Van Phu kommuner med Trung Ha kommune. Etter mange års bruk har denne veien blitt alvorlig forringet, mange steder på veibanen er alvorlig skadet og blitt et mareritt for innbyggere og daglige forbipasserende.

Ifølge reporterens registre er det mange deler av veibanen som har skallet av, med «hull i veien» og «elefanthull» som dukker opp langs ruten. Veien er smal med mange skarpe svinger, noe som gjør det potensielt utrygt for kjøretøy å unngå hverandre. Spesielt i områder med skoler, hvor folk og elever samles i rushtiden. Herr Ha Van Inh, en beboer som bor langs provinsvei 530B, var bekymret: «Vi reiser på denne ruten hver dag, spesielt bedrifter, handelsmenn og varetransportører. Den forringede veien forårsaker mange ulemper og farer, spesielt på regnfulle og glatte dager, og kjøretøy er utsatt for kollisjoner.»

Ikke bare rute 530B, men også provinsiell rute 530D, omtrent 16 km lang, som forbinder Linh Son og Giao An kommuner med kommuner i Thuong Xuan-distriktet (gammelt), er også i en lignende situasjon. Mange deler av veien er alvorlig skadet, asfaltlaget har flasses av, noe som avslører grus- og steinfundamentet. «Elefanthull» og «hønsehull» fra 10 til 20 cm dype krysser veibanen og blir farlige «feller» for mennesker og kjøretøy som passerer. Folk i Giao An-kommunen som bor langs veien sa: Veien har ikke et dreneringssystem på begge sider, så hver gang det regner kraftig, står vannet stille i lang tid, noe som fører til at veibanen raskt forringes. Samtidig er dette en rute med høy tetthet av kjøretøy, spesielt tunge lastebiler. Langvarig forringelse påvirker ikke bare trafikk og godstransport, men påvirker også direkte folks liv, noe som potensielt kan utgjøre en risiko for trafikksikkerheten.

I samme situasjon er provinsvei 521E, fra krysset med Muong Lat kommune til Quang Chieu og Muong Chanh kommuner, også i en alvorlig tilstand av forringelse. Hele ruten er over 25 km lang, er den viktigste trafikkaksen for grensekommunene, og har spesiell betydning for sosioøkonomisk utvikling og nasjonalt forsvar og sikkerhet. Ruten ble bygget i henhold til fjellnivå VI-standarder, med en 6,5 m bred grunnflate og en veibane på bare 3,5 m. Etter lang tids bruk, kombinert med påvirkningen fra stormer og flom, fragmentert terreng og høy trafikkvolum, har veibanen mange steder skallet av, negative skråninger har kollapset, og dreneringsgrøfter har blitt skadet. Herr Vi Van Thiep, Muong landsby, Quang Chieu kommune, sa: «I regntiden har veien mange skadede og jordskredsflekker. Veibanen er liten og har mange kurver, så kollisjoner er sannsynlig. Folk håper at staten vil være oppmerksom på å investere i oppgradering for å gjøre reisen mer praktisk og tryggere.»

Trenger bærekraftige investeringsressurser

En representant for styret for vedlikehold av trafikkarbeider og avdelingen for offentlig persontransport i bygg- og anleggsavdelingen sa til journalister: Som svar på begjæringen fra velgerne i kommunene knyttet til provinsvei 521E har den provinsielle folkekomiteen utstedt rapport nr. 69/BC-UBND datert 23. april 2025 til det provinsielle folkerådet, som bekrefter at forslaget om å investere i oppgradering av veien er nødvendig og legitimt. På grunn av begrensede budsjettkilder for perioden 2021–2025 har provinsen imidlertid ikke vært i stand til å bevilge kapital til hele prosjektet. Mens de venter på investeringskilder, fokuserer spesialiserte enheter på å utføre periodisk vedlikehold og reparasjonsarbeid for å sikre trafikksikkerheten.

Provinsvei 530D er identifisert som en av tre viktige trafikkruter, og spiller en rolle i å forbinde fjellkommuner med riksvei 47, riksvei 15C og provinsvei 530C. På grunn av langvarig forringelse ble to prosjekter godkjent for reparasjon i 2024. Spesielt for overløpet ved Km8+100 og Km3+700 av provinsvei 530D er entreprenører for tiden i gang med bygging. I tillegg til dette er noen alvorlig forringede deler av rute 530B også inkludert i reparasjons- og restaureringsplanen.

Ifølge representanten for trafikkverkets vedlikeholdsstyre og den offentlige persontransporten er den årlige finansieringen for vedlikehold og reparasjon av provinsveier begrenset, mens behovet for reparasjoner er stort. Derfor må kapitalbevilgningen beregnes rimelig, og sterkt forringede ruter eller ruter med høy trafikkvolum prioriteres. «Nåværende vedlikehold og reparasjon er hovedsakelig en midlertidig løsning. På lang sikt, for å sikre bærekraftig trafikk, er det behov for store investeringer for å samtidig oppgradere infrastrukturen på fjellrike provinsveier», understreket representanten for enheten.

I realiteten er transport en forutsetning for utviklingen av fjellområder. Når veier ikke er garantert, vil implementeringen av nasjonale målprogrammer, nybygg i landdistriktene, turismeutvikling og forbedring av livene til etniske minoriteter møte mange hindringer. I tillegg til betydningen av økonomisk utvikling, har de ovennevnte rutene også en strategisk rolle i nasjonalt forsvar og sikkerhet, og tjener patruljering og kontroll av grenseområder. Derfor er en tidlig investeringsplan for å oppgradere trafikkinfrastruktursystemet i fjellområder i en synkron og bærekraftig retning et presserende behov, som bidrar til å utvide utviklingsrommet, sikre sikkerhet for mennesker og opprettholde sikkerheten i grenseområder.

Artikkel og bilder: Dinh Giang

Kilde: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm