Mangler i forvaltningen og utnyttelsen av veisystemet

Selv om motorveisystemet er en verdifull infrastrukturressurs, har forvaltningen og utnyttelsen fortsatt mange mangler. Derfor er hvordan man kan forene retningen for motorveiforvaltning og -utnyttelse i en moderne, bærekraftig retning, som er egnet for utviklingskravene i den nye perioden, temaet som ble tatt opp på workshopen «Deling av erfaringer, forbedring av kvaliteten på motorveiforvaltning og -utnyttelse» organisert av Vietnam Expressway Corporation (VEC) 14. oktober.

Ifølge Le Hong Diep, leder for avdelingen for trafikkorganisasjonsstyring (Vietnams vegvesen), viser idriftsettelsen av 3000 km motorvei innen utgangen av dette året statens store oppmerksomhet og investeringer i trafikkinfrastruktur. Med en svært høy investeringsrate er motorveisystemet en verdifull infrastrukturressurs, men forvaltning og drift har fortsatt mange mangler.

«For tiden er ikke organiseringen av forvaltningen av utnyttelse av veier rimelig, infrastrukturen er ikke synkron og moderne. Utstyr for forvaltning av utnyttelse av veier mangler fortsatt ...», sa lederen for avdelingen for trafikkorganisasjon.

Statistikk over mer enn 2200 km med motorveier i drift og bruk inkluderer investeringsdivergerende strekninger og tofeltsstrekninger uten harde midtstriper; bruk av nødstopp i stedet for sammenhengende nødfelt; nattbelysning, begrenset sikt ... når kjøretøy på motorveien har problemer, spesielt om natten; eller kjøretøy stopper og parkerer, og opptar veibanen. I tillegg til dette er fjernvarsler i henhold til forskriftene ikke fullt og seriøst implementert, noe som gjør det enkelt for trafikkulykker.

Lederen for trafikkorganisasjonsavdelingen sa at det er nødvendig å forbedre investerings-, bygge- og driftsstyringen av motorveiprosjekter, fra politiske mekanismer til ressurser og implementeringsorganisering. Følgelig må retningslinjer og forskrifter knyttet til byggeinvesteringer gjennomgås og fullføres for å skape gunstigere forhold for investorer og bedrifter. Samtidig må det være tett koordinering mellom statlige forvaltningsorganer i utformingen og implementeringen av investeringspolitikk.

Statlige forvaltningsorganer forsker også på og utarbeider forskrifter, standarder og normer knyttet til forvaltning og drift av arbeider, noe som sikrer konsistens og effektivitet. Samtidig finnes det en mekanisme for koordinering og informasjonsdeling mellom enheter som forvalter og driver arbeider.

Eksperter understreket også behovet for å øke bruken av teknologi og automatisering i styringen av byggearbeider for å forbedre effektiviteten. ITS-, ETC- og WIM-systemer er distribuert, men hovedsakelig på individuell rutenivå, og er ennå ikke koblet til et sentralisert driftsnettverk. Driftsdata har ikke blitt standardisert og fullt utnyttet, og det mangler delingsmekanismer mellom enheter, noe som fører til lav overvåkings- og prognoseeffektivitet.

På Vietnam Expressway Corporation (VEC) sin side vurderte generaldirektør Pham Hong Quang at begrensningene i veiforvaltning og utnyttelse ikke bare ligger i veiinfrastruktur og kjøretøy, men også i trafikkdeltakernes bevissthet.

«Ovennevnte begrensninger er ikke bare tekniske, men også knyttet til institusjoner, finans, teknologi, organisering og sosial bevissthet. Dette er faktorer som er organisk knyttet til hverandre: mangel på synkronisering i regelverk og økonomiske mekanismer vil redusere organisasjonens effektivitet; teknologianvendelse uten opplæring av menneskelige ressurser vil være vanskelig å fremme effektivitet; lav sosial bevissthet vil øke belastningen på hele systemet for utnyttelse av utnyttelse», sa generaldirektøren i VEC.

VEC foreslår at veiforvaltning og -utnyttelse bør utformes som en profesjonell, moderne og bærekraftig industri, tett knyttet til den sosioøkonomiske utviklingsstrategien. Følgelig bør det utstedes et eget sett med tekniske standarder for veier, inkludert: vedlikeholdsprosedyrer for høyhastighetsveier, ITS-sikkerhetskrav, kontrollsentralstandarder, brannforebyggings- og brannslukkingssystemer, rednings- og hjelpesystemer, osv.

Veiforvaltning og utnyttelse er av stor betydning, ikke bare for å sikre sikkerhet og smidighet for mennesker og kjøretøy, men også for å bestemme investeringseffektivitet, prosjektlevetid og det siviliserte og moderne bildet av det nasjonale transportinfrastruktursystemet. God forvaltning og utnyttelse er nøkkelen til å optimalisere samfunnsøkonomiske fordeler, samtidig som vedlikeholds- og reparasjonskostnader minimeres og nasjonale eiendeler beskyttes.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm