Fundamentet til motorveien Biên Hòa må fullføres.

Den 15. november samarbeidet viseminister for transport, Le Anh Tuan, og delegasjonen hans med folkekomiteen i Dong Nai-provinsen om fremdriften for motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau som går gjennom provinsen.

Forslag for å fjerne hindringer

På møtet uttalte prosjektledelsesrådet 85 at motorveien gjennom Dong Nai er delt inn i to delprosjekter.

Komponentprosjekt 1 har to hovedpakker, pakke 18 og 21, med en total produksjon hittil på 5,6 %, og 87,53 hektar land er overlevert, noe som gir en oppnåelse av 64 %. Komponentprosjekt 2 har oppnådd en produksjon på 18,9 %, med 157,64 hektar land overlevert, noe som gir en oppnåelse av 87 %.

Viseminister Le Anh Tuan taler på arbeidsmøtet.

Når det gjelder materialkilder, er reservene av fyllingsjord fra lokale kommersielle steinbrudd utilstrekkelige til å dekke etterspørselen. Områder med spesielle gruvedriftsmekanismer møter også hindringer i godkjenningsprosessen, noe som resulterer i en mangel på omtrent 4 millioner kubikkmeter.

Mer spesifikt har komponentprosjekt 1 sett en total investeringsøkning på 1 084 milliarder VND, mens komponentprosjekt 2 har økt med 2 575 milliarder VND.

Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen har for øyeblikket ikke utstedt noe dokument som avklarer økningen i kostnadene for rydding av land ved delprosjektene, slik Samferdselsdepartementet har bedt om, for å legge til rette for den interne vurderingen av justeringssaken for investeringspolitikken.

Derfor anbefalte de relevante enhetene at Dong Nai-provinsen instruerer relevante etater til å støtte og fremskynde de påfølgende prosedyrene, og tillater bruk av fyllmasse fra prosjekter for å senke bakkenivået og forbedre jordbruksland for byggingen av motorveien Phan Thiet - Dau Giay for å forsyne prosjektet.

Spesielt bør det prioriteres å rydde tomten på steder som allerede er foreslått av de aktuelle enhetene, slik at entreprenøren har tilstrekkelig tomt til å starte byggingen.

En generell oversikt over arbeidsøkten.

Angående byggingen av overgangen ved Km25+780, som lokale myndigheter har forpliktet seg til rydding av land for som en del av prosjektet Provincial Road 770B, ber vi om at den provinsielle folkekomiteen omgående godkjenner og implementerer prosjektet, og overleverer tomten i desember 2024.

Stor knutepunkt ved komponentprosjekt 2 av motorveien.

Leopardhudmønsteret på tomten hindrer prosjektets fremdrift.

Ngo The An, direktør for Dong Nai Transportation Construction Project Management Board, sa at i realiteten var det overleverte området fragmentert, ikke langt nok, og manglet tilgangsveier for bygging, noe som krevde overtalelse av lokale innbyggere til å la dem bruke tilgangsveiene ...

Tomteerverv er en stor flaskehals for delprosjekt 1.

«Noen steder har fullstendig blokkert motorsykkeltrafikken, selv om det er gitt depositum og forpliktelser til å reparere veiene senere, men folk lar dem ikke passere. I tillegg påvirker langsom bosetting også kompensasjonen for rydding av land. Entreprenøren håper å fortsette å motta materialer raskt for å betjene byggingen», sa An.

Angående dette problemet sa Mai Phong Phu, nestleder i prosjektledelsen for kompensasjon, rydding av land og støtte til gjenbosetting i Dong Nai-provinsen, at de vil fortsette å overtale folk til å gi fra seg landet. Provinsen har også implementert en policy for å forlenge den midlertidige boligperioden og betale midlertidige boligstøtte til folket.

Mangelen på land for bygging av motorveien gjennom Dong Nai er ennå ikke løst.

Representanter fra Long Thanh-distriktet sa at de behandler søknader om gjenbosetting for innbyggere som har gitt opp landet sitt til fordel for motorveiprosjektet.

«Tomten for delprosjekt 2 er i utgangspunktet tilstrekkelig, med over 91 % allerede overlevert til entreprenøren. For øyeblikket er det bare to hindringer i Phuoc Thai og Tan Hiep på grunn av den høye konsentrasjonen av boligområder», sa en representant fra Long Thanh-distriktet.

Representanter fra Departementet for naturressurser og miljø rapporterte at steinproduksjonen er tilstrekkelig til å forsyne prosjektene, men sanden er utilstrekkelig fordi gruvene nærmer seg slutten av planleggingsperioden. Når det gjelder jord, foreslo departementet at entreprenører øker kjøpene sine fra kommersielle gruver.

Dong Nai har mange jordminer, men de står for tiden overfor prosedyremessige hindringer.

Viseminister for transport, Le Anh Tuan, sa på møtet at denne inspeksjonen viste bedre fremdrift på prosjektstedet, men at vanskeligheter med materialer ennå ikke er løst. Derfor ba han lokale myndigheter om å støtte fremskyndelsen av prosedyrer og overvinne vanskeligheter, og samtidig ba han relevante enheter om å overlevere tomten på prioriterte steder så snart som mulig for å få fart på byggeprosessen.

Når det gjelder prosjekteierne, ba viseministeren dem oppfordre entreprenørene til å konsentrere maskiner og personell for gjennomføring. Entreprenører som er trege bør minnes på, straffes eller til og med erstattes.

«Entreprenørene må utnytte tørrværet; grunnarbeidet må være ferdig innen mai 2025, og ikke utsettes til neste regntid», ba viseministeren.

I mellomtiden ba Vo Van Phi, nestleder i folkekomiteen i Dong Nai-provinsen, om at distriktene prioriterer tildeling av land til viktige steder og løser alle utestående problemer innen neste uke.

«Jeg ber om at enhetene mottar materialene og utfører arbeidet underveis. Hvis store kjøretøy ikke kan kjøre inn, bør mindre kjøretøy slippes inn. Når det gjelder utjevning av materialer, bør de aktuelle enhetene vurdere å fremskynde de nødvendige prosedyrene», ba herr Phi.

Hele motorveien Bien Hoa - Vung Tau, nesten 54 km lang, går gjennom de to provinsene Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau, med 4–6 kjørefelt og en total investering på 17 800 milliarder VND.

Mer spesifikt er Ba Ria - Vung Tau-provinsen investor for komponentprosjekt 3, som er nesten 20 km langt; Samferdselsdepartementet er investor for komponentprosjekt 2, som er 18,2 km langt og går gjennom Long Thanh, Dong Nai; og Dong Nai-provinsen er investor for komponentprosjekt 1, som er 16 km langt og går gjennom Bien Hoa by og Long Thanh (Dong Nai).

For øyeblikket er fremdriften for delprosjekt 1 og 2 forsinket på grunn av problemer med landerverv og utjevning. Delprosjekt 3 går imidlertid jevnere, med god produksjon, og forventes å åpne for trafikk 30. april 2025, ettersom det har tilstrekkelig med land, stein og sand.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm